夏休みに北海道の西の留萌線に乗りに行きました。
廃線になるというからか思ったより乗客がいた。
乗客減とはいえ昔栄えた鉄道路線が廃線になるのは寂しいものです。
ＹｏｕＴｕｂｅ１１分の「北海道西の留萌線」を見てください。
函館本線の深川から留萌までの５０kmを１時間で結んでいる。
留萌線はかっては留萌の先の増毛までだったが、留萌の先は２０１６年に廃線。
留萌から北へ伸びていた羽幌線は幌延で宗谷本線に連絡していた。
羽幌線は１４１kmあり留萌本線よりもはるかに長かった。
留萌本線は石炭輸送とニシンの輸送でこの路線専用の蒸気機関車が使われていた。
Ｄ６１で日本最大の牽引力を誇る蒸気機関車だった。
残存する１両だけ留萌市内の見晴公園にキレイに保存されています。
留萌駅には広大な操車場跡があった。
かっての繁栄を想像できる広さです。
羽幌線と増毛までの留萌線が海岸の方に伸びていて、ここに石炭が集約されていたのだろう。
たぶん増毛に向かう廃線跡。
留萌線のどの駅もゆったり造られていた。
秩父別はアイヌ語だろう。
どこの駅跡だったか広大な草地に貨車がいくつも置き去りにされていた。
北一己でキタイチャンとは読めないなー。
幌・糠の文字も北海道ではよく見かけます。
留萌本線には急行が走っていたそうですが、今は１両だけのジーゼル列車。
乗客が降りましたが、たぶん観光客で乗りに来て反対列車で戻るのでしょう。
留萌線は一箇所だけ山越えがありますが、基本は平原を一直線に走っていた。
列車にはエアコンがついていない。
北海道の列車は扇風機だけが多い。
唯一の山越え区間です。
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