相模湖駅進入中８０列車 高崎機関区ＥＨ２００－２０号機以下の貨物列車

　駐車場上の公園に上がり貨物の８０列車を撮影。最新の貨物時刻表を買っていないので列番がそのままかは不明ですが、５４２Ｍの後に中線に来るのは変わりがないようです。相模湖駅進入中の８０列車、高崎機関区のＥＨ２００－２０号機＋タキ１３両です。

相模湖駅発車の５４２Ｍ 豊田車両センター１１５系Ｍ２＋Ｍ１０編成

　先週は地震の影響で勤務が不規則になったりしたため、かなり疲れが残っており目が覚めたのは１０時半杉でした。このような時期でもあり、臨時列車は難しそうなので跨線橋から５４２Ｍを撮影。駅から聞こえてくる、自動の案内放送では３両編成とのことでしたが６両編成でした。相模湖駅発車の５４２Ｍ、豊田車両センターの１１５系Ｍ２編成＋Ｍ１０編成、クモハ１１５－３０５以下６連です。

高尾駅停車中５４１Ｍ 長野総合車両センター１１５系Ｃ５編成

　今週は５４０Ｍでの出勤が続いたため、高尾駅で５４１Ｍを撮って職場に向かうパターンになっています。高尾駅停車中の６４１Ｍ、長野総合車両センターの１１５系Ｃ５編成、クハ１１５－４９６以下６連です。

高尾駅電留線停車中 豊田車両センター１１５系Ｍ８＋Ｍ１編成

　晴れの土曜日ですが、仕事が残っており５４０Ｍで出勤でした。気温が上がり計画停電も中止、快速電車１００％、山線９０％の運転率でした。相模湖駅停車の臨時列車は全て運休になっていましたが、Ｍ４０編成の「富士河口湖号」については確認が取れません。高尾駅電留線には、一昨日、昨日と同じ並び方で長野色とスカ色の１１５系が停車中。高尾駅電留線停車中、豊田車両センターの１１５系Ｍ８編成＋Ｍ１編成、クハ１１５－３７６以下６連です。長野色はＣ７編成でした。

高尾駅停車中５４１Ｍ 長野総合車両センター１１５系Ｃ７編成

　乗車した５４０Ｍの折り返し５４１Ｍを高尾駅で撮影。長野総合車両センターの１１５系Ｃ７編成、クハ１１５－１２２１以下６連です。かなりくたびれてきているので、札式の列番が助かります。

高尾駅電留線停車中 豊田車両センター１１５系Ｍ２＋Ｍ６編成

　高尾駅で電留線を見ると長野色１１５系とスカ色１１５系の止め方が昨日と同じ。快速電車、山線とも運転率９０％でしたが、止め方の変化は運転率とは関係がないような気もします。高尾駅電留線停車中、豊田車両センターの１１５系Ｍ２編成＋Ｍ６編成、クハ１１５－３５６以下６連です。後は長野総合車両センターの１１５系Ｃ６編成です。

相模湖駅停車中５３７Ｍ 豊田車両センター１１５系Ｍ１１＋Ｍ４編成

　「東北地方太平洋沖地震」からちょうど一週間が経ちました。死者行方者１万７千人以上、更に福島第一原子力発電所で依然として放射能漏れの危険が続くという、予想以上の大災害になってしまいました。一刻も早く平穏な状態に戻ることを願わずにはいられません。
　仕事も計画停電に悩まされながらで落ち着いていませんが５４０Ｍで出勤。５３７Ｍが特急の遅れで１０分ほど遅れて来ました。相模湖駅停車中の５３７Ｍ、豊田車両センターの１１５系Ｍ１１編成＋Ｍ４編成、クハ１１５－３８４以下６連です。

高尾駅停車中５４１Ｍ 長野総合車両センター１１５系Ｃ８編成

　中央線は快速電車、山線とも運転率９０％。５４０Ｍの折り返し５４１Ｍを高尾駅で撮影。長野総合車両センターの１１５系Ｃ５編成、クハ１１５－１００５以下６連です。帰りは職場付近で計画停電の予定があり、更に予測不能の大規模停電の恐れがあるとのことで早めに帰宅して来ました。帰りに乗車のＥ２３３系、節電のため暖房が入っていませんでした。

高尾駅電留線停車中 豊田車両センター１１５系Ｍ５＋Ｍ１編成

　ここ数日は真冬のような寒さが続いています。予定では６時２０分頃から自宅周辺は計画停電の予定でしたが、実施されずに済みました。出勤は今日も５４０Ｍ。久ぶりに高尾駅電留線に長野色とスカ色の１１５系が止まっていましたが、止まっている位置がこれまでにない場所。４番線に長野色、５番線にスカ色だったのが、スカ色が２番線、長野色Ｃ５編成が４番線でした。そのため、架線が懸かっていません。高尾駅電留線停車中、豊田車両センターの１１５系Ｍ５編成＋Ｍ１編成、クハ１１５－３７０以下６連です。

高尾駅停車中５４１Ｍ 長野総合車両センター１１５系Ｃ４編成

　昨日はスカ色６連だった５４０Ｍは長野色に戻りました。高尾駅で折り返しの５４１Ｍを撮影。高尾駅停車中の５４１Ｍ、長野総合車両センターの１１５系Ｃ４編成、クハ１１５－１０５８以下６連です。高尾まで来る間にＥＨ２００牽引の貨物列車ともすれ違いましたが、今日も電留線は今日も空でした。明日は早朝から計画停電で思いやられます。

相模湖駅停車中５３７Ｍ 豊田車両センター１１５系Ｍ４＋Ｍ９編成

　今日は風も強く真冬のような寒さでした。計画停電で９時２０分頃から自宅周辺は停電。このような状況で会議はなく、５４０Ｍで出勤でした。相模湖駅で５３７Ｍを撮影。１３分ほど遅れており、３００３Ｍの後走りで下り本線に来ました。相模湖駅停車中の５３７Ｍ、豊田車両センターの１１５系Ｍ４編成＋Ｍ９編成、クハ１１５－３６０以下６連です。今日の中央線は快速電車の運転率９５％、山線も９０％まで回復しており、不便はほとんど感じずに済みました。

高尾駅停車中５４１Ｍ 豊田車両センター１１５系Ｍ１０＋Ｍ１２編成

　乗車した５４０Ｍ、ふだんなら１１５系長野車６連ですが、今日は豊田車６連のため折り返し５４１Ｍもスカ色６連。通常の運用とは違っています。高尾駅停車中の５４１Ｍ、豊田車両センターの１１５系Ｍ１０編成＋Ｍ１２編成、クハ１１５－３８０以下６連です。この時間、電留線に止まっているはずの長野色とスカ色１１５系はいずれも姿が見えませんでした。

相模湖駅通過中３００３Ｍ 松本車両センターＥ２５７系Ｍ－１１４編成「かいじ１０３号」

　このような時期なのでブログの休止も考えましたが、日々の状況を記録しておくことを選びました。今日は中央線快速電車は東京～高尾間運転率約７０％、山線は甲府まで運転率約５０％でした。とりあえず電車だけで出勤が可能になりました。出勤は５４０Ｍ。相模湖駅で撮影した「かいじ１０３号」です。本来なら中線に５３７Ｍがいるのですが運休でした。相模湖駅通過中の３００３Ｍ、松本車両センターのＥ２５７系Ｍ－１１４編成、クハＥ２５６－１４以下９連「かいじ１０３号」です。

高尾駅停車中１３５１Ｍ 豊田車両センターＥ２３３系Ｈ４９編成

　中央線は朝の段階で、東京～立川間のみ運転とのこと。京王線もあてにならず休むつもりでした。自宅で電話を使った連絡で済ます予定が、夕方、どうしても職場に行かなくてはならなくなり、高尾まで来ていた快速に乗るため家族に車で送ってもらい出勤。高尾駅に着くと山線も１時間に１本程度運転。Ｅ２３３系６連が上り中線に止まっていました。高尾駅停車中の１３５１Ｍ、豊田車両センターのＥ２３３系Ｈ４９編成、クハＥ２３３－５０７以下６連です。結局、予定された「計画停電」は自宅、職場近隣では実施されず、中央線も山線まで動いていました。情報と実態が大きく異なる結果。ＪＲ東日本と東京電力。似たような体質を持つ気がしますが、こういう時こそ、しっかりして欲しいものです。

計画停電

　「東北太平洋沖地震」は死者行方者１万５千人以上という大惨事になってしまいました。直接的な被害は無いものの、食料品や燃料の不足に加えて、東京電力の供給量が需要量に追いつかないため「計画停電」を実施とのこと。５つのブロックに分けて３時間ずつ停電させる予定で、ＪＲの路線も運休が続出。昼頃に行った相模湖駅には前代未聞の「計画停電」による運休の掲示が張られ、入り口が閉まっていました。
犠牲者のご冥福をお祈りするとともに、被災された皆様に心よりお見舞い申し上げます。