知床 羅臼ビジターセンター

熊の湯はかなり混んでいたので、通過した。
するとすぐに左側にビジターセンターがある。
たまたまかもしれないが、レンジャーがデスクワークをしていた。
そこで写真の足あとについて聞いてみた。

分かるでしょ、どっちが前足なの？
だれだって黙って帰れないよね。
そこでレンジャーに聞いてみると、丁寧に教えてくれた。
感謝。

写真で、前に有るのが後ろ足だ。
つまり前足が動き出したところに、すかさず後ろ足がやってきて
前足の足あとのすぐ前に着地するのだ。

さらに自慢すると、前足の横幅は、体重に比例するそうだ。
写真の後ろ側にある前足の足あと、（ややこしい）の横幅は、
１４センチだそうだ。

１４０キロのメスで、ヒグマとしては小柄な方らしい。
オスのでかいのは３００キロになるらしい。
当然前足は３０センチになる。

ほんとかなー、３０センチのフックはどんなものなのだろう。
たぶん牛だって２メートルは吹っ飛ぶぜ。つづく

ＣＢ２５０エクスポートで 北海道2500キロ 知床横断道路

知床は観光バスがいっぱいで、私には苦手な所だ。
知床５湖も駐車場に、観光バスや観光客がいっぱいいて、日光
にいるみたいなので、Ｕターンしてしまった。

さて人気の知床横断道路だが、やはりここも日光を走っている
ようなのでさっさと通り過ぎてしまった。
下り坂で、ガードレールの脇に、あたかも繋がれているかのよ
うに鹿がいた。
２箇所にい１頭づついた。
もしかしたら、イロハ坂のサルみたいに、おせんべいが投げら
れるのを待っているのかな。

ごめんなさい、私以外の人にとっては、霧に半分隠れた羅臼岳
や、立ち枯れた様な木や、道端の鹿やワインディング、最高な
はずだ。

写真は、もうすぐ羅臼に着くあたりに、熊の湯があり、そこを
少し下った所にある、ビジターセンターの床だ。

ヒグマの足跡だ。大きさも歩幅も実物大だそうだ。
次回はこのセンターの話しをします。
横断道路よりずっと面白いよ。

ＣＢ２５０エクスポート ツーリングバイク議論 知人の反論

昨日の意見に対する、知人の反論は、単純明快だった。

シートをセパレートにして荷物を積みたい人は、極めて
少数派だ。
だからフェリー乗り場になど行く必要は無い。
走りを楽しみたい人がほとんどだし、カッコ悪くなってしまう。

確かにそのとおりだ、国道で見かけるバイクの中に、大きな荷物を
積んだバイクはそんなに多くない。

私は毎朝、Ｒ１１９でバイクとすれ違っているのだが、夏の期間は、
ほとんどのバイクが大きな荷物を積んでいるので、そう思ってしまった
のだろう。
なにしろ、旅バイクの集合地だからね。

でもくやしいので私の脳がかってに、最近覚えた「検索」を始めてし
まった。
出てきた答えは「二人とも少数派だ」。だった。

これはかなり恐ろしい答えだ。
二人どころか、現在２輪を登録している人は全員、少数派と言う答え
なのだ。

なんと２０年前の登録の５分の１らしい。
つまり今までに、登録を抹消した人達が多数派なのだ。
人口減など無視していいほどの大差だ。

もしかしたら、メディアやメーカーはこの少数派のためにマーケ
ティングしているのかもね。
当たっていたらこわいね。

意外と私は、多数派の中にいるのかも。
ナンチャッテ。

ＣＢ２５０エクスポート ツーリングバイク議論

知人とのバイク談義だ。
私は、写真のダブルシートがセパレートになっていたら、メリットは
計り知れないと言うことを力説した。

外したあとのフレームに、ボルト用のアナが４つ有るだけでいいのだ。
そのフレームは大人一人分の強度があるはずだもんね。
オプションで、いろんなキャリアがあれば、もっといいけどね。
旅から帰ってきたら、このボルト4本を外せばアットいうまに元どおり
だから。

更にたとへ、レプリカであってもセパレートにして、デザインを変え
なければならないような問題はないはずだと。

タンデム用のベルトのところで、カットされていれば
何の問題もないはずだからね。

フェリー乗り場に行けば、いじましいほどの苦労をして、大きな荷物を
積んでいるバイクを、一度に何台も見ることが出来る。
オプションや社外品のキャリアで、体裁のいいのがあるが、全てが物凄
く高い位置になってしまっている。

フェリーで旅をする人達のことだけを思って、言っているのではない。
一度で見られるからだ。効率がいいからフェリー乗り場がいいのだ。
一泊のキャンプでも、三泊でもそれほど荷物の大きさは、変わるもので
はないのだ。

だからメディアやメーカーの企画担当者は、この光景を是非見に来るべ
きだと力説した。

長くなるので知人の反論は次回にします。