近鉄名古屋線撮影～近鉄富田～

なんか久々に見た気がするアーバンライナーNEXT／近鉄富田

　6月29日土曜日。三岐鉄道貨物を富田周辺で撮影し、歩き回って駅へと戻りました。しかし、三重県はクルマ社会ですね。たいてい地方へ行けばどこでもクルマ社会ですが、狭い道でも人よりクルマが多いです。その次に自転車、そして歩いているのはお年寄りと小学生だけって感じです。歩き回って暑いので駅ナカでしばし撮影を楽しみました。

元西武401系の三岐鉄道101系。

名古屋線普通は2両か3両で運転されている。ワンマン運転は今のところ実施されていない。

大阪線急行はほとんどロングシート車だが、名古屋線急行は伊勢中川方4両はほとんどがクロスシート車となっている。JR関西・参宮線との競合を意識したものと思われる。おまけに奈良線の急行と比べると格段に速い。

一時期富吉止まりが多かった準急だが、データイムにも毎時1本だが四日市行きが復活している。四日市から先は普通に変身する。蟹江から各駅に停まっているので実質普通も同然だが、四日市でなぜか行き先を変更する電車が多い。

名古屋線急行は毎時1本が宇治山田へ直通している。大阪線からの1本と合わせて伊勢中川～宇治山田間は急行が毎時2本運転されている。このほか、名古屋線急行は松阪まで毎時2本が運転されている。

12400系名阪乙特急。大阪難波行きなので間違いないが、4両編成は寂しい。名阪乙特急や阪伊特急、名伊特急は4両編成での運転が増えている。

2011年3月のダイヤ変更で登場した急行四日市行き。データイムに毎時1本設定され、山田線直通の急行とは一線を画す存在となっている。3両編成が使用され、L/Cカーや5200系などの運用もなく存在自体は地味だ。四日市駅5番線から発着するのが特徴。

　　　　　　

三岐貨物3713レと3714レを撮る

　6月29日土曜日。富田～富田浜間で貨物を撮影し、続いては三岐鉄道方面の貨物を撮ろうと富田駅を越えて歩き倒しました。炎天下30分歩いて少々グロッキー気味になりながらなんとか撮れそうなポイントに到達。まずは3713レを撮影。いいですねEDの重連。直流機なのにパンタが1つたたまれているのは新鮮に思えます。

3714レは築堤の反対側で少々強引に撮影。あまりいいポイントではありませんが、天気が良くてよかった！しかし、あまりの暑さにグロッキー状態でトボトボと近鉄富田駅へと戻っていきました。

　　　　　　

5282レと5362レを撮る～富田浜～富田間～

　6月29日土曜日。近鉄ナロゲージ路線をミニトリップして四日市から近鉄富田まで急行で移動。近鉄富田からJR富田まで歩いてさらに付近を散策して撮れそうな踏切へ到着。南納屋踏切。富田駅から富田浜方向へ徒歩10分ほどでしょうか。まぁまぁ撮れる印象です。まずは塩浜で出発準備を見てきた5282レを撮影。

5282レの前に特急ワイドビュー南紀3号が通過。大阪で見るキハ85系はひだなので少々新鮮な印象です。

313系普通名古屋行き。日中の関西線はほとんどが313系のワンマン車ばかりのようです。

キハ75系快速みえをケツ討ち。4両になって多少風格が出てきた。

黒タンクの5362レ。DD単機でやってきた。この後富田から三岐鉄道に入っていく列車だ。

　　　　　　

近鉄内部線・八王子線ちょい乗り

梅雨の真っ只中とは思えないぐらいいい天気の日永駅

　6月29日土曜日。塩浜で貨物を撮影して四日市へと出ました。名古屋線の急行は6両なのに結構混んでますね。都市と都市の間が離れているので急行の利用が多くなるのでしょうか。普通は最短2両編成でワンマンでもよさそうな電車もあるぐらいなのに対照的です。四日市で朝飯をかっ食らって、ナロゲージのミニトリップへと出ました。

内部線も八王子線も完乗済みなので、とりあえず時間があまりないので日永まで乗車しました。吊掛けモータの音が心地よいです。おまけにナロゲージとくればミニトリップとは言え、旅情満点です。

日永駅は八王子線分岐駅ですが、ローカルムード満点の駅でした。梅雨の間の晴れ間というより今年の梅雨は空梅雨模様で、もはや夏空といった感じの日永駅周辺でした。もう少しいたかったのですが、如何せん次の貨物列車の撮影もあり、強行ローテのため無計画に来たので、とりあえずすぐに折り返して撤収となりました。残念！またゆっくりナロゲージを楽しみに来たいものです。

　　　　　　

5263レ塩浜貨物を撮る～海山道付近～

重連なのにいまいち雰囲気が出ない画になってしまった5263レ

　6月29日土曜日。数日前に思い立って近鉄の週末フリー切符を購入して三重県方面に遠征しました。鶴橋からアーバンに乗り、津でビスタカーに乗り継いで白子へ。朝のアーバンは程良い乗り具合で、まったり過ごせました。白子から普通に乗り継いで海山道へ。難読駅名ですね。“みやまど”う～ん読めません。実は2回目の来訪。1回目は空振りに終わった塩浜貨物撮影を今回は時刻表で下調べして万全の状態で参戦。踏切近くで撮影している人がいたので、近くで撮影させて貰いました。しかし・・・重連の貨物なのにやたらと正面ど～んの画になってしまい、見事に撃沈しました。

時間があったのと海山道に停まる電車が少ないので塩浜まで歩いてみました。以前も歩いた記憶があります。

道中に撮影したアーバンライナー

名古屋線では古参の2000系がまだまだ主力級の活躍をしている。

入替作業終了後5282レに組成されたタンク車。しばらくDDのエンジンが切られて10時26分までしばし休憩となる。

　　　　　　

遠征前に茨木でSRC・鶴橋で早朝区間準急を撮る

近鉄大阪線で早朝に1本だけ運転されている区間準急

　6月29日土曜日。この日は急遽近鉄週末フリーパスを入手してミニ遠征を敢行。まず定番のSRCを茨木駅で撮影。普通が後を追ってきてますが、上りホームからだと被られる可能性が高いです。

　この後、速攻普通電車に乗り込んで地下鉄を乗り継いで大阪難波へ。朝一のアーバンに乗ります。

特急券を大阪難波から購入してましたが、時刻表を見まわすと面白い電車が早朝にあったので、せっかくなので鶴橋まで普通で移動して撮影。それがトップ画像の区間準急大阪上本町行きです。昼間にはバンバン走ってますが、早朝にはこの1本しか運転がありません。

鶴橋ではおまけのあおぞらを撮影出来ました。回送でしょうが、この後、奈良線側に渡って行きました。大阪線から奈良線の渡りは珍しいのに予想外の動きだったので何も撮りませんでした。残念！

　　　　　　

阪急今津線・神戸線宝塚記念臨時急行

　6月23日日曜日。3強の戦いで盛り上がった宝塚記念を観戦。3強の中でも個性派で個人的には一番好きなゴールドシップが勝って、馬券は惜しくも外したものの、競馬はそこそこに引き上げました。

見事に天皇賞の借りを返したゴールドシップ

宝塚記念の後は、メインイベントの臨時急行の撮影です。競馬よりもむしろ臨時急行をメインに仁川までやってきた次第です。1本目は前面改良型の8003Fが充当されてました。仁川発16時00分です。

2本目は7009F。1本目が仁川駅を出発する頃、2本目の回送が引き上げ線に入っていきます。

3本目は引き上げ線から駅に進入する7013F臨時急行を撮影。

4本目は甲東園に移動して撮影。甲東園は5人ほどファンが集まっていたので、1本だけ撮って移動しました。

5本目は7000Fを使用。西宮北口駅短絡線手前で撮影。続いての6本目は7001Fでこちらは短絡線で動画のみ撮影。本来であれば神戸線に入る手前で信号待ちをするが、多客のため遅れが生じて短絡線内での信号待ちがなくスルーで走り去ったため写真は撮れなかった。

短絡線を行く7本目の臨時急行は8031Fを先頭にやってきた。

8本目は西宮北口から神崎川まで移動して撮影。5012Fでやってきた。遅れが生じているため、被りの心配も考慮して上りホームから撮影。

9本目は7003Fでやってきた。下り普通に被られているので、上りホームからの撮影が功を奏した。

10本目は5010F。これが最後で、お目当てだった9000系の臨時急行は10本も走っていながら1本もなかったという当たりの悪い撮影でした。また、秋の阪神開催で9000系臨時急行を捕らえたいと思います。

　　　　　　

阪急箕面線送り込み～石橋駅2回目～

　6月23日日曜日。伊丹線に続いて箕面線にやってきました。ちょうど平井車庫からの送り込みがある時間帯でした。雨が降ってきましたが、石橋駅近くの踏切で撮影しました。

平井からの送り込み3011Fが石橋駅に到着。

一旦宝塚本線上り線上で折り返してからクロスポイントを渡り下り線側に入ってから石橋駅3号線に入線する送り込み電車。

3号線から出発する箕面行き普通。

3011Fと入れ替わりに回送として5号線に入線する3074F。この後、一旦引き上げて4号線に入り、宝塚本線上り線で折り返してから平井へ入庫する。

　　　　　　

阪急伊丹線5100系回送～塚口～

　6月23日日曜日。阪急阪神1DAYパスで支線の送り込み回送巡りです。阪神武庫川線巡りの後、休憩を挟んで阪急塚口へ。続いては伊丹線の入庫回送の撮影です。

板車が運用されてました。1000系登場までに押さえられるだけ押さえておきたい存在です。

5100系回送が塚口に到着。代走のようですが、今後の伊丹線の姿になるのかなと言う印象も受けます。1000系の増備数次第でしょうか。

神戸本線上り線で折り返して西宮車庫へと引き上げて行きました。

もう1運用も板車だった・・・もっと沿線を駆けずり回ればよかったか・・・雨降ってたしなぁ

　　　　　　

阪神武庫川線送り込みと武庫川駅周辺を歩く

　6月23日日曜日。今津南線送り込みを撮影し、阪急阪神1DAYパスの威力を発揮するため阪神に転戦。今津線で今津へ出て、阪神急行で今津から甲子園に移動。またまた、送り込み狙いで、武庫川線送り込みの甲子園折り返しを撮影しました。

5500系普通三宮行き。かつては三宮折り返しの普通も多かったが、今は土休日の朝に3本と終日の夜間に1本があるのみだ。

早速やってきた武庫川線送り込みの7964F回送。

8000系以前の赤胴車も7800系列を残すのみとなっている。1枚扉もこの車両のみになった。

甲子園の折り返し線で折り返し中の7964F武庫川線回送。

本線上り線に入り武庫川信号所へと向かう7964F回送。

後続の急行で武庫川まで追いかけてみたが、時すでに遅しで7964Fは武庫川駅に入線していた。仕方ないので武庫川駅で降りてかつて線路があった武庫川大橋までの跡地を見てみた。

折り返し線の踏切から武庫川駅を望む。

折り返し線の末端部を望む。はるか昔にはこのまま武庫川大橋まで路線として存在していた。

陸橋の下から撮影した武庫川線折り返し線の末端部。線路が途切れた後も用地が続いているのは武庫川大橋までの路線の名残か。

武庫川の土手に沿って建つ住宅は武庫川線跡地に建てられたもののよう。武庫川大橋まで線路跡っぽい感じに建ち並ぶのがわかる。

　　　　　　

阪急今津南線送り込み～西宮北口・・・3回目～

　6月23日日曜日。安威川で朝練をこなして阪急三昧の1日をスタートさせます。前日購入した阪急阪神1DAYパスで茨木市から西宮北口まで移動。早朝今津南線の送り込みを見物します。去年から数えて3度目になります。今回はこれまでの反省を活かして連絡橋から短絡線を行く電車を撮影しました。

早朝しか見られない特急新開地行きと普通新開地行きの並びも見られた。

今津南線送り込み回送は短絡線から今津線へと向かう途中で信号待ちを行う。本線との合流前に踏切があるのでそれが鳴動したら電車は出発していく。

撮影後は送り込み電車ではなく、今津からの折り返し電車で今津へと向かいました。今津からは毎度お馴染の行程となります。

　　　　　　

久々安威川でSRC撮影～6月23日～

　6月23日日曜日。夏至過ぎの日曜日。夏至を過ぎるとまた日の出が遅くなるので、今がSRC撮影のピークです。前日やられたので、この日はそのリベンジも兼ねて久々ホームグランドの安威川へ。今年はまだ草がぼうぼうではないので、十分立ち入っていけます。それでもそこらじゅうに草は生えてきてましたけど。梅雨でさらに草がのびるのでしょうか。

夏至過ぎの割には天気が悪く露出は足りないため、SRCは流し気味に撮りました。まずまずの出来ですが、多少手前で切り過ぎた感が・・・。ケツ討ちも撮影。安威川でケツは画にはなりません。

前走りの1085レでは露出が足りない環境だった。

続行の4080レはEF81-453が牽引してきた。

  53レはなんとEF66-123が牽引してきた。福山レールエクスプレスが66が牽引するのを初めて見た。今度はゼロロクの登板にも期待したい。

　　　　　　

北方貨物で貨物撮りまくり～5074レ・75レ・5070レなど～

大幅な遅延でようやく現れた5070レを牽引するEF66‐27／塚本(信)～宮原(操)間

　6月22日土曜日。長い1日の締めくくりに北方貨物へと向かいました。百山で2121を撮った後だったので、阪急水無瀬から十三まで移動。暑い中テクテク歩いて三津屋中国街道付近へと足を運びました。

三津屋中国街道には数人集まっていたので回避して近辺から無理矢理5074レを撮影。歩けばもっといい場所があったと思いますが・・・如何せん歩く気がしないぐらい暑かった[E:coldsweats02]

三津屋中国街道の対岸は広くて誰もいなかったので、続いては75レを狙いました。下り桃太郎貨物で練習。

さらにもう1本桃太郎が来ました。下りも上りほどではないにしろ遅延してました。

遅延の8865レが通過。対岸ではニーナを待つ人がついで撮りしてました。

大阪貨物ターミナル発の75レは遅延なく定時で通過して行きました。

5070レの通過予想時刻は17時40分頃だったので、75レの後、テクテク歩いて場所を変えました。まさか空いてるとは思わずやってきた池田街道東踏切は貸切でした。ここに小1時間ほど居座り、ニーナ以外の収穫もない中、待ち続けて漸く5070レを捕獲。朝の大失敗をここへ来て漸く取り戻せた気分で撤収することができました。

　　　　　　

5087レを撮る～久々原色2121号機来阪～

　6月22日土曜日。朝からSRCを撃沈して気勢が上がらぬまま阪急を惰性で撮影し、京阪に転戦してみましたが、お目当ての7001Fには遭遇せず、さらに意気消沈して京都駅までやってきました。なんとか間に合った5087レを京都駅にて迎撃。ここへたどり着くまでの出費が大きかったこと・・・ため込んだポイントを全て吐き出してあり得ない区間で近鉄特急に乗りました。そこまでして撮りたかった2121号機。お昼の京都で漸く1日が始まった気分になりました。

　さらに京都から島本に移動して、百山踏切に直行。原色だけにさぞかし多かろうと戦々恐々の思いで現地へ赴きました。先客1名のみ。後にも先にもこの人だけで、2人で5087レを撮影。おそらく遅れている66を追っかけている人が多いらしく、PFは見向きもされていない感じでした。多少露出はミスりましたが、ゆっくり撮影出来てよかったです。

　　　　　　

阪急京都線撮影～カン付9300系などを撮る～

京都地下延長線50周年のヘッドマークを付けた9301F特急／上新庄

　6月22日土曜日。上牧でショックを引き下げて、とりあえず阪急に乗って撤収。その後、再度休憩を挟み、ダイヤが乱れている貨物撮影は諦めて阪急の撮影に転戦。京都地下延長線50周年記念のヘッドマークを撮りに久々に上新庄に来ました。

早速上り特急がカン付の9301Fでやってきました。

秋には新車1300系の登場が予定されており、当然置き換え対象となる2300系は夏以降注目の車種となるだろう。

土休日ダイヤではデータイムに運転される堺筋準急。すっかり板についてきた印象。

撮影すれどカン付は上り2本来ただけで、下りは1本も来ず撃沈。待てば来るのでしょうが、朝からやる気がないので30分ほどで撤収。淡路で66605Fに遭遇したのが唯一の救いでしょうか。

ついてないこの日のラストに茨木市でリベンジ撮影した9302F京都地下延長線50周年のカン付特急。出来はいまいちだが、終わりよければ・・・全てはヨシにはならないがとりあえずヨシにしときました。