7月5日土曜日。新大阪、安威川での早朝練習後は、高槻で3096レを一発撮っただけで昼まではしばし休憩してました。再稼働したのは阪急京都線撮影から。
3096レはEF510-511牽引でした。511号機は結構遭遇してます。
去年とはまた違ったデザインになった阪急の祇園祭ヘッドマーク。
5321F準急天下茶屋行き。祇園祭のヘッドマークは9300系に限らず付けられているので撮影のタイミングは意外に難しい。
カン付の9307F特急河原町行き。できれば最後の晴れ舞台として2300系にもヘッドマークを付けて欲しいものです。
南茨木で阪急撮影後に5087レ撮影のためセンキシへと足を運びました。2074レを牽いてきたEF66-26が吹田機関区へ戻るため単機回送されてきました。この後、トップ画像の5087レが通過。この日は2138号機牽引でした。これにて撤収。超早朝練習が厳し過ぎて最近グロッキー気味です。
7月5日土曜日。超早朝に新大阪でSGSとSRCを撮って、さてどうするかとネットを見てみると5051レにゼロロクが入っていることを発見。新大阪で待つのはなんなので、一旦家に戻って出直して安威川へと出陣。この時期の安威川は草がボウボウですが、今年は草刈りが進んでいるようで、まだまだ十分入っていけるほどの状況でした。但し、ヤブ蚊が多く、虫よけを持参した方が賢明です。安威川到着とともに真打ちの5051レが通過。いきなりのゼロロク33号機通過で、もはや目的は達成しました。とはいえこれだけでは蚊に刺されながら撮りに来たのもあまり意味がないので、4058レまで撮って撤収することにしました。
続いてやってきたEF210-150牽引の1057レ。前がガラ空きなのが残念です。それにしても総持寺の新駅は建設が進んでいますね。
EF210-8牽引の61レ。いつ見ても空が多い列車です。回送みたいなもんなんでしょうか？
EF210-131牽引の67レ。所定は66牽引なんですが、この日は岡桃の代走でした。
普通と並走してやってきた関空特急はるか3号。9両編成のはるかはさすがに貫録があります。
EF210-157牽引の1051レ。この列車は吹桃が担当。
締めに4058レ星カマを撮って撤収しました。505号機がやってきました。これで蚊との悪戦苦闘から逃れられました。
7月5日土曜日。SRC撮影の超朝練もそろそろ佳境を過ぎて、日の出時刻とのた戦いが再び始まります。最近土曜はSGSの方も追っかけているのでSRCと両撮りするにはどうしても日の出時刻を稼ぐため西へと足を運んでいます。この日は新大阪に足を運びました。59レSGSは思いのほか早く通過したため、ホーム半ばで撮影しました。サメ115号機牽引でした。
所定はEF210吹だが、66が代走することも多い59レスーパーグリーンシャトル。土休日運休のため、撮れるチャンスは少ない。
SGSの醍醐味はカマというよりもコンテナですね。マニアックですけどSuperGreenShuttleLinerの濃紺のコンテナとBIG ECO LINER３１の31フィートコンテナが並ぶ様は壮観です。但し、福通レールエクスプレスのように編成の統制は取れておらず。結構雑多な編成になっています。
SGSのおよそ20分程後に、SRCも定通でした。肝心なカットをミスってしまいやや撃沈です。リベンジのケツ討ちもいまいちです。せっかく梅雨の合間の晴れ間が出ていたんですがねぇ・・・残り少ない撮影チャンスだけに失敗は残念です。
6月29日日曜日。宝塚記念臨の続編です。園田から神崎川に移動して臨時急行6本目から撮影開始。ここからの5本は全て7000系という、ちょっとつまらん展開になりました。ここでも下りホームから狙うのが定石ですが、ここでもひねくれて上りホームから狙いました。理由として以前の撮影経験から下り回送電車が多く走り、遅延気味になるため、被り率が上がるためです。
仁川発16時50分の6本目は7000Fでした。車内を見る限り前寄りは混み合っている感じでした。そしてトップ画像の仁川発17時00分の7本目は7004Fでした。まさに7000系パラダイスですね。さすがは神戸本線最大勢力です。
仁川発17時10分の8本目の臨時急行は7009F。ここまで7000系を連発されるとちょっとだれてきますね。
変顔7020F特急梅田行き。このスタイルちょっと増えてきていますが・・・7300系でも同様なのが出て来るようで、優美な阪急電車としてはちょっと残念な感じがする顔です。
来ました下りと被った仁川発17時20分の9本目の臨時急行。7013Fです。下りにいたら完璧に被られてました。これは上りをチョイスした甲斐があったショットですね。
8003Fもナンバーが左に付けられ、顔の印象が変わりました。7020Fほどではありませんが、こちらもあまり似合っていません。
最後の仁川発17時30分の10本目の臨時急行は流し加減で撮ってみました。7021Fです。総勢10本の臨時急行のうち、後半の5本は7000系ばかりでした。前半の5本の方がバラエティに富んで面白かったです。次回秋競馬は1000系の登板も期待したいものです。
6月29日日曜日。宝塚で発メロ動画撮影後、小休止を挟んで、仁川へ舞い戻り、競馬を観戦。宝塚記念のみの観戦でしたが、大勢の観客が入っており、盛り上がっていました。おかげでまともにパドックが見られませんでした。実は去年も観戦していますが、去年はもうちょっとパドックも見やすかったように思います。なんせ去年は目玉のオルフェーブルが直前回避したので、若干メンバー見劣り感があったので、面白みに欠けたのかもしれません。今年はというと・・・女傑ジェンティルドンナを筆頭に、ゴールドシップ、ウインバリアシオン、メイショウマンボ、ヴィルシーナなどG1馬、G1級の馬が集まり、群雄割拠の模様で、馬券的には面白い戦いになりそうでした。案の定馬券的にはかなり面白い配当が出て、おまけにファン投票1位のゴールドシップが連覇を果たし、面白い結果に終わりました。私の馬券の方は・・・1着と2着は当たってたんやけどなぁといういつものパターンに終わりました。ということでレース終了と同時に競馬モードから鉄モードにスイッチを入れ替えて臨急の撮影を行いました。
宝塚記念の観客も多かったですが、宝塚記念臨のギャラリーもかなり多かったです。去年もそこそこいましたが、年々盛り上がってきているのでしょうか。仁川の駅はホームも踏切も大盛況でした。競馬そっちのけの人は場所取りができてよろしいですなぁ・・・。仁川発16時00分が臨時急行1本目。8001Fが登板です。
1本目の臨急で早々に仁川から園田へと移動しました。引き上げ線には2本目の仁川発16時10分の臨急が既にスタンバっていました。臨時急行は宝塚記念、桜花賞などの大レースでは仁川発16時00分から17時30分まで10分毎に運転されます。
1本目の臨急を塚口で下車して普通に乗り換えて園田に移動しました。1本目の臨急の最後尾に乗りましたが、ガラガラでした。さすがにG1終了後15分以内の列車だけに空いています。
地方競馬のメッカ園田で宝塚記念臨を撮るとはなかなか競馬ファンとして感慨深いものがあります。さすがに園田臨はありませんね。先ほど引き上げ線で待機していた仁川発16時10分の8008F臨時急行から撮影開始。園田は下りホームには5人ほどが陣取っていて、上りホームにも2人ほどファンが陣取っていました。
仁川発16時20分の3本目の臨急はトップ画像のタカラヅカ100周年カン付9000Fでした。昨年の宝塚記念では1本も運用されなかった待望の9000系を本線上で撮ることができました。
300ミリを持ってきていたのでわざわざ上りで撮影してみた次第。なかなかいい感じですが、300ミリ以上ならさらに迫力画が撮れそうですね・・・そんなレンズは手に入れられそうにありませんが。
仁川発16時30分の4本目も9002Fでやってきました。このあたりから最終レース終了後の列車になります。9000系臨時急行は残念ながらこの2本のみ。さらに欲張って1000系の登場も期待していたのですが・・・。
仁川発16時40分の5本目は5008Fで通過して行きました。カーブでは見事にピン甘失敗に終わり引いて撮ったカットのみが残りました。臨時急行10本のうち前半が終了したので、この後、場所を変えて神崎川へと移動しました。
6月29日日曜日。南海で赤ラピートを撮影後、阪急今津線に移動。狙いは宝塚記念のヘッドマークを付けた電車です。この日は夏のグランプリこと競馬の宝塚記念が開催され、其れに伴い、今津線電車に宝塚記念のヘッドマークを付けた電車が走っているとのこと。すっかり忘れてました。昔は桜花賞のラッピング電車が走ったり、桜花賞と宝塚記念などでは梅田発仁川行きの臨時急行が運転されていましたが、競馬人気が以前ほどではなくなってきたので、競馬輸送もちょっと大人しくなっていました。60周年のJRAとタイアップする形で今回は宝塚記念ヘッドマークが付いたようです。競馬が盛り上がれば、梅田発の臨急も復活するかも？JRAとお馬さんに頑張ってほしいものです。人気の起爆剤として地方からの下剋上を期待したいところです。
西宮北口駅でいきなり3154F宝塚記念カン付に遭遇。どうやら西宮北口～仁川間の仁川シャトルに運用されているようです。昨年の勝ち馬ゴールドシップがヘッドマークを飾っています・・・如何せん白地に芦毛馬なので地味に映りますね。タカラヅカ歌劇のカンも似たような感じで白が強過ぎる感があります。しかし、この時点でゴールドシップが連覇するとは思ってませんでした。予感はありましたけど・・・。来年もゴールドシップのカンが付けばいいですね。
仁川までカン付電車に乗って移動。すると引き上げ線にはタカラヅカ100周年ラッピングの7001F編成がいました。こちらも仁川シャトル運用です。ということでこの後、トップ画像のように宝塚記念とタカラヅカの並びが見られました。
この後、後続の電車で宝塚へと移動。なかなか足が向かなかったのですが、発メロが変わって久しいので、是非とも動画に収めておきたいと思っていたところでした。今津線の鉄腕アトムと宝塚本線のすみれの花咲く頃、どちらも宝塚に由緒ある楽曲が採用されました。JR大阪環状線でも発メロが導入されており、遅まきながら関西ではちょっとした発メロブームになりつつあります。さくら夙川の桜がなくなったのは残念なところですが・・・あっちは着メロですけどね。
6月29日日曜日。赤いラピートの団体列車が走るので、朝から色々撮影場所を思案していましたが、天気があまり良くなかったので、手近で撮影することにしました。天気が良ければ前週に続いて和歌山方面へのプチ遠征も考えていたのですが・・・如何せん超朝練が厳し過ぎてお疲れモードもあってこちらは住ノ江で撮影することにしました。今回の団体列車は和歌山市から住ノ江に向けて運転され、住ノ江で撮影会を催すというものでした。住ノ江での入替が面白そうだったので、普段乗り入れない和歌山方ではなく、こちらを選んだ理由の一つです・・・ただ単に和歌山方面へは移動が面倒ということですけどね。団体列車のスジは前週同様わかりません。撮影者も続々と集まってきますが、皆時刻は知らないようで、いつ頃来ますかねというのが挨拶代わりの言葉になっていました。ネット時代というのは便利なもので、ツィッターから10時40分頃の到着という情報を得て、落ち着きました。小1時間待ちでした。他の人も大体が、和歌山市集合時間8時40分というので1時間後の9時30分ぐらいには来るだろうという推測で集まっていましたが、あくまでも集合時間なので、列車のスジはわからず来ているので早めに人が集まるという感じでした。
8000系＋1000系の空港急行と引き上げ線に入った2000系。8000系の増備が続き、運用範囲も今後広がっていくものと思われる。
2202F回送。彼は何もの？汐見橋線送り込みではなさそう・・・ということは高師浜線の車両交換でしょうか？ちょっと興味深いものを見つけてしまいました。機会を見つけて追っかけてみたいものです。
最新鋭の8011F普通関西空港行き。8000系は最新鋭の車両なんですが・・・若干他社や関東の最新鋭の車両と比べると見劣りします。遠くあべのハルカスを望む景色はミナミの新百景ですね。
こちらは純正の青ラピ。このラピートが浜寺公園で赤ラピを抜いたみたいです。浜寺公園では並びが見られたんですね。今度は京急みたいに黄色のラピートも出してみては・・・それとも緑のザクか？キン肉マン世代の私は黒のウォーズマンに一票・・・。
10時40分頃赤ラピ団体が住ノ江駅3番線に到着。さすがにこの頃には駅員が出て整理に当たるほどの人出になっていました。追っかけ組はそれほど見られなかったような気が・・・というか無理だったんでしょうね。ラピートはやっぱりフォルム的に広角で撮るのが一番格好いいですね。
住ノ江駅では結構停まったので撮影がしやすかったです。住ノ江駅3番線に停車するラピートって珍しい！と思っていましたが、よ～よ～考えると回送で止まることはあるでしょうからそれほどレアではないかもしれません。
6月29日日曜日。朝から迷いながら茨木駅にやってきました。後の行動をどうすべきか考えながらやってきたので中途半端な撮影となりました。まずはいつも通りSRCを撮影。露出不足です。日の出はまだまだ早いですが、如何せん天気悪過ぎですね。
SRCの前にいつも通り3097レが通過。EF81-404牽引でした。どっちか言うとこっちの方が撮る価値あるのかも？と最近思っています。でもなんでかやっぱりSRC主体で撮ってしまいます。
4070レもやはり露出不足が鮮明に・・・こちらは番号がわかりづらいところですが、新たに私のゴトーコレクションに入った14号機です。あとは2号機と23号機をGETできればゴトー0番台コレクションは完成です。
EF210-155牽引の1061レ。このあたりは超朝練の定番です。
1089レはサメ132号機の代走でした。通常運用なら岡桃が来るところです。
53レ福通レールエクスプレスはEF210-142が牽引してきた。この後、サメの5065レなどを撮影してから岸辺へと移動。
岸辺では特にネタもなく来るのは桃ばっかでつまらんです。5051レで桃のトップナンバーモモイチをGET！
サメ桃サメの3重連回送。早朝の名物ですね。パンが全部立っているところがすごい！
サメ114号機牽引の1053レ。この後、4058レ・・・と思っていたら・・・同列車は大阪タ行きのため岸辺には来ないことに気づいてしまいました。星カマ一機撮り損ねました。やる気をなくして休憩モードで極楽湯の早朝風呂へと向かいました。
6月28日土曜日。阪神なんば線で近鉄特急を撮影した後、ぶらぶらしていたので鉄は小休止。小休止が長過ぎて75レまで何もなしで、撮ったのもこの一発のみ。2057号機更新機です。先般原色が来阪したようですが、全く見ないまま帰って行きました。超朝連がきついので昼間の活動が鈍りがちです。一発原色でも来阪してくれると気合いが入るのですが・・・。
6月28日土曜日。朝から京阪臨時の撮影をして、続いては私鉄シリーズで阪神なんば線へと足を運びました。京橋～西九条～福と乗り継いでやってきたのは淀川橋梁。ここで近鉄特急名古屋発甲子園行きの団臨を撮影しました。近鉄特急2回目の甲子園臨です。これができるなら夏の甲子園臨もやったらいいのにと思いますね。三重県代表とか愛知県代表とかで。奈良県でもいいですね。エコ甲子園でいって欲しいものです。淀川橋梁では前回神戸三宮発の近鉄特急は伝法側で撮りましたが、今回訪れた福側は初めてです。早速国道43号線歩道に陣取りました。
引いて撮ると若干鉄塔が目ざわりですね。淀川橋梁を渡る近鉄電車もすっかり馴染んでしまっています。
11時も過ぎて昼前になる頃でしたが、9000系と1000系による10連快急が走っていました。9201F大切がギュッとの編成は結構出遭います。
シリーズ21に見慣れてきたものの、近鉄電車はマルーンを基調にした電車のイメージが強い。もっとも関西にはもっとマルーンな会社もありますが・・・。
写真ではわかりにくいが、遠くに阪神本線の淀川橋梁があり、本線を行く電車が見える。
名古屋発のタイガース応援列車である近鉄特急甲子園行き。タイガースファンの夢を乗せて名古屋からやってきたが、試合の方は・・・残念な結果に終わりました。ドラゴンズファンと呉越同舟ツアーなんかも面白いかもしれませんね。帰りは別々に帰った方がいいですけど。
6月28日土曜日。超朝練後、休憩を挟んでこの春最後の宇治伏見おうじちゃまEXPRESS撮影に京阪沿線に向かいました。どこに行くかは決めてなかったですが、対岸へバスで移動したため、枚方市からのスタートとなりました。しばらくブラブラ各停で移動。寝屋川市が第一希望でしたが、うつらうつらしていると萱島に着いていました。たまには萱島にするかということで同駅で撮影することにしました。
8000系特急出町柳行き。300ミリなら曲がりっぱなの車両を撮影出来ます。間にある看板が邪魔ですが・・・。
6000系急行淀行き。土休日は競馬開催対応もあって午前中に急行淀行きを設定。
こちらは樟葉で連絡するおうじちゃま連絡の急行。立派にカン付です。この秋の運転もあるのでしょうか？
真打ちの13000系臨時宇治伏見おうじちゃまEXPRESSは13004Fでやってきました。6月29日で運転は終了。この後、秋などにも運転があるのでしょうか？
6月28日土曜日。雨模様の土曜日でしたが、朝からいつものように超朝練です。岸辺でSRCを狙いました。ほんとはSGSも狙っていたのですが、センキシで待ち構えているとEF200-3牽引の1091レが通過。SGSの通過時刻になってもやってこないので岸辺の駅の方へ移動してパーキングにクルマを止めているところでSGSが通過して行きました。遅れていたのかよくわかりませんが、撃沈でした。その後、ホームに入り、SRCを撮影。雨でもそこそこ露出はありました。
その後は定番の4070レを撮影。この日はEF510-16が牽引。
EF210-901牽引でやってきた7053レ。
EF510とPFの重連回送。大阪貨物ターミナルは単線のため、機関車の回送は重連や3重連で回送されるシーンが見られます。
207系普通甲子園口行き。いつ見てもレアものです。しかし、国鉄時代は結構平気で走っていたようで珍しくもなかったようです。
67レはゼロロク24号機が牽引してきました。この後は特にネタガマもないので、一旦撤収しました。
6月22日日曜日。この日は生憎の雨。雨でも出陣するのがこの時期の私のしきたりです。早朝から島本へ出陣しました。やはり屋根があるところへ行ってしまうのは仕方がないところ。露出がないので、とりあえずSRCは流し気味に撮ってみました。
SRCの次にやってきたのはこれ。EF510-511牽引の4070レです。う～ん露出が厳しいと映えないカマですね。ナンバープレートが見えにくい。
数少ないぱ～いちを撮るチャンスである3097レはEF81-453が牽引してやってきた。こちらも貴重なカマです。
EF210-150牽引の53レ福通レールエクスプレス。雨ながらも定時で駆け抜ける貨物列車が頼もしい。
露出の設定を大失敗したEF66-27牽引の55レ。せっかくのニーナも台無しの出来。
続いてやってきたEF66-32牽引の5065レでなんとかリベンジを果たした。それにしても珍しいゼロロクの連発だっただけにニーナの失敗が悔やまれる。
この後、EF510-506が入った4058レまで島本で撮影しました。500番台を2機撮れて、さらにゼロロクまで撮れたので雨の中来た甲斐がありました。
6月21日土曜日。和歌山から神戸に大移動して、元町へとやってきました。ここで8866レを狙います。原色とか広島更新色とか中々ネタが多くなっている8866レ、8865レですが、この日はフツーの牛乳パック1017号機でした。関東や名古屋地区では幅広く活躍している64ですが、如何せん関西では伯備送りの8866レと8865レしか見られないのは残念なところ。もっとも関西地区は山線運用がないので64の活躍どころもないと言えばそれまでなんですけどね。
神戸で野暮用を済ませた後、夕方に芦屋で75レを狙いました。以前快速に被られた記憶があったので、今回は手堅く下りホームから狙いました。西で75レを撮れる季節だけに少々もったいないショットでしたが、機会があればもっと西でも75レを狙ってみたいものです。
6月21日土曜日。赤ラピート撮影のため、和歌山までプチ遠征後、タマには会わずに大阪に戻ってきました。帰りはサザンの自由席。またしてもプレミアム・・・ではない8000系自由席でした。大阪に戻り、塚本まで移動。ちょうどトワイの回送があったので、これを狙いました。トワイも引退報道があったばかりで、既にチケットはプラチナ化しつつあるようですが、撮影者はまだまだのようです。葬式鉄は葬式が近づかないと活動しないようです。先客がいたものの、ゆったりと撮影出来ました。
続いてさくら夙川に移動してゼロロク30号機が入った5071レを撮影。こちらは5人ほど撮影者がおられ、盛り上がっていました。時代はゼロロクですね。稼働数が多いのであまりプレミアにはなっていませんが、一時期3機程しか動いてなかったことを考えれば、今の稼働数はファンとしてはありがたいものです。
