2006年10月８日の朝になりました。朝食をとり、ＪＲ清水駅の裏口へ。逆光なので表口の駅舎の撮影はやめにして、１番線＆２番線の入線音を録音し、８時30分発の1861Ｍ（115系Ｓ８編成＋Ｂ13編成）に乗車しました。天候は
で、風ひとつありません。
清水から５分で草薙に到着。２面３線で、昭和48年築のコンクリート駅舎を持つ駅です。
ＪＲ草薙駅の200ｍ南を静岡鉄道が通り、静鉄草薙駅もあります。
８時57分発の741Ｍ（113系Ｔ110編成＋Ｔ104編成）に乗車し、東静岡に下車します。1998年10月30日に、総費用80兆円をかけて開業しました。ホームは島式の１面２線のみですが、静岡貨物駅の跡地につくられたということもあって、自由通路がとてつもなく長く、広い広い橋上駅舎です。
９時15分発の429Ｍ（113系Ｃ16編成＋Ｌ27編成＝静岡切離し）に乗車し、調査のため島田まで進みます。降り立ってみると、コンクリート駅舎はかろうじて営業しておりましたが、仮駅舎は６月29日から建設が始まり、この時は内装工事中であった。
島田駅でも例によって録音しますが、一転して強風に翻弄されました。10時３分発の1863Ｍ（113系Ｔ105編成）に乗車し、大井川を渡り、さらには茶畑地帯を越えました。
10時16分に菊川に到着です。２面３線で、駅舎側のホームが待避線となっている駅です。
10時30分発の1863Ｍ（113系Ｌ22編成＋Ｌ23編成）で掛川、愛野の両駅をスルーしました。
10時44分に袋井に到着です。３面４線の駅です。北側にしか駅舎が無いため、撮影に難儀しました。近々橋上駅舎になる模様です。
11時３分発の747Ｍ（211系ＳＳ３編成）にて磐田に進みます。袋井から１駅ですが、駅間が８ｋｍ近くもあり、７分かかりました。
ジュビロ磐田のホームタウンに一時滞在です。2000年築の橋上駅舎です。ヤマハスタジアムまでは徒歩で45分ほどかかります。
折角なのでジュビロ君を。
磐田11時25分発の749Ｍ（211系ＳＳ７編成）にて３分、豊田町に下車します。1991年12月の開業で、２面２線です。徒歩５分に豊田町香りの博物館がありますが、10分後の5751Ｍ（113系Ｃ１編成）で天竜川へ。
浜松まであと１駅です。正午近くなり、駅舎の撮影に苦労しました。ホームは２面４線で、駅舎側にホームはありません。
天竜川12時ちょうど発の1865Ｍ（113系ＬＬ104編成）で浜松に進み、売店で売られていた鰻弁当を食べました。もちろん浜名湖産で、中国産に比べると味が淡白で、美味いです。
そして、浜松12時30分発の5947Ｍ（113系Ｃ１編成）で高塚に進みました。これは、私が最後に乗ったJR東海の113系でした。もっと本腰入れて撮影すべきでした。
つづく
参考文献 「旅」2003年５月号
