2009年新春乗り継ぎ旅（その４）

例の陸橋に到着してしばらくすると、２両編成の313系が通過していきました。桜が咲けばきっと絶景でしょう。



ついでに後追いも。少しタイミングが遅かったけど。実はこの陸橋、御殿場線で最も有名な  ポイントだったりします。


山北駅は、今年（2009年）２月に120周年を迎え、山北町では町おこしの一環として幾つかのイベントを実施するそうです。14時44分発の2544Ｍ（Ｅ231系Ｓ27編成）に乗車し、丹那トンネル開通まで鉄道の町として大賑わいした山北の町を後にしました。



とはいえ、４分間乗車しただけで東山北に途中下車。片面ホームとトイレのみの駅ですが、通学時間帯は山北高校の生徒で賑わうようです。駅裏では国道バイパスの工事が進められており、出入口などが変更されたりしています。


滞在時間は21分だけですが、例によって周辺散策。駅から西の方角に歩いたせいか、周辺は住宅ばかりで高校には辿り着けず。（１週間後に2529Ｍに乗車したところ、東山北到着直前に見えました。）



「鉄道唱歌」の時報と共に駅に戻ると、「あさぎり５号」（小田急車）が通過していきました これと山北で交換してきた、15時９分発の2546Ｇ（313系Ｖ９編成）にて下曽我を目指します。2536Ｇに続いて母娘の向かいに座りました。



15時24分に下曽我に到着。交換可能な島式ホーム１面＋側線２本（セメント工場用）の構内を有します。



地下道をくぐり駅舎に出ました。大正11年５月築の白壁造りの木造駅舎で、左側が駅事務室、右側が待合室になっています。窓口営業時間は、７：10～19：15（休憩５回）です。



35分の滞在時間を利用して周辺散策。歩いて数分すると大きな梅林が広がり、このあたりでは梅を使用した特産品がつくられています。尚、駅裏からは小田原球場が徒歩圏内です。



入線音の録音に成功し、15時59分発の2548Ｍ（313系Ｎ６編成）にて国府津に出て、16時13分発の湘南新宿ライン直通の3670Ｅ（Ｅ231系Ｋ40編成）に乗り継いで一気に高崎へ。下曽我駅の窓口でグリーン券を購入したので、改札を出ることなく、円滑にグリーン車に乗れました。辻堂駅北口は工事が本格化していました。


高崎線沿線の変貌振りに驚きつつも、定刻19時７分に高崎に到着。駅弁を購入し、19時28分発の上越線749Ｍ（115系Ｔ1036編成）に乗り継ぎました。ところが、蓮田駅構内の人身事故のあおりを受け、新前橋で先行するはずの「ウィークエンドあかぎ１号」の接続をとった関係で、終点・水上には13分遅れの20時43分に到着しました。



２番線で待ち合わせていた、20時34分発の1753Ｍ（115系Ｎ23編成）に乗車し、ハローキティーだるま弁当で夕食タイム。１年間御無沙汰している間に土合、土樽のホームは、其々大きく様変わりしていました。


越後湯沢での停車時間が長く設定されているため、終点・長岡には定刻22時59分に到着。信越本線465Ｍ（Ｅ127系Ｖ１編成＋Ｖ９編成）に乗り継ぎ、新津には23時55分に帰還しました。


2009年新春乗り継ぎ旅　　おわり