御殿場駅を後にする前に、箱根乙女口を訪問します。周辺は閑静な住宅街ですが、富士山が良く見えます。
入線音の録音に失敗しましたが、11時59分発の当駅始発の2633Ｇ（313系Ｖ６編成）にて南御殿場駅へ移動します。
12時３分に南御殿場駅に到着。片面ホームと待合室のみの無人駅です。
は駅前ロータリーにあります。
ここも家並みから富士山が良く見えるので、再び富士山を追い求めます。駅から徒歩数分の団地の駐車場でモノにしました。
早めに駅に戻ったので、駅前の国道を御殿場方向に歩きます。すると、牧歌的な風景の中に富士山が聳え立つ光景に出会いました。
散策しているうちに、南御殿場駅のホームにどんどん人が集まってきました。12時25分発の2537Ｍ（211系ＧＧ２編成＋313系Ｗ４編成）に乗車して沼津方向に進みます。先週下車した富士岡駅はパスします。
12時36分に岩波駅に到着。交換可能駅で島式ホーム１面の構内です。私が下車した後にＳｕｉｃａ入場による大精算があった関係で、2537Ｍは４分ほど停車しました。
岩波駅は平成元年６月築の橋上駅舎となっており、螺旋階段を上ったところに改札と
があります。窓口営業時間は７：10～19：45（休憩９回）です。
折角なので、岩波風穴を訪問します。昭和52年に裾野市天然記念物に指定されたようで、富士山麓独特の地形を実感します。中には蝙蝠などが生息していますが、25分のみの滞在では無理そうなので中には入りません。ちなみに、この風穴は住宅街のど真ん中にあり、
での訪問は不可能です。
13時１分発の2635Ｇ（313系Ｖ12編成）に乗車して裾野駅へ。１区間だけですが、車窓からの富士山の秀麗な姿に感銘を受けました。
13時７分に裾野駅に到着。交換可能駅で、島式ホーム１面２線＋側線１本の構内です。
跨線橋を渡り、駅舎に出ます。リニューアルされてはいるものの、明治21年５月築の駅舎が現役です。しかし、橋上駅舎化の計画が進行しており、この木造駅舎も予断を許しません。尚、窓口営業時間は５：45～23：00です。
つづく
