筑前大分駅から26分歩いただけで九郎原駅に到着。国道から遠く、篠栗線で最も静かな無人駅です。
もともと棒線駅でしたが、平成13年の電化開業に伴って交換可能駅となっています。よって、１番線が１線スルーとなっており、１番線からの発車が大半です。
入線音を録音し、13時16分発の2643Ｈ（813系Ｖ1103編成）に乗車し、博多方面に戻ります。
13時39分に原町駅に到着。交換可能駅で、対面式ホームを有します。九郎原駅には券売機が無かったので、改札で駅員に申し出て270円支払って出場しました。
平成９年３月18日竣工の「ハーモニーホール原町」という合築駅舎で、右半分がコミュニティーセンターです。窓口営業時間は、７：00～21：50です。
原町駅周辺を散策しますが、とにかくマンションが多く、福岡空港に離着陸する航空機の音が引っ切り無しに流れるので、この旅も早くも終わりだなという気持ちになりました。付近のセブンで缶コーヒーを購入した後、14時２分発の5641Ｈ（817系Ｖ1104編成）に乗車し、篠栗線最後の未踏破駅へ。
14時５分に柚須駅に到着。交換可能駅ですが島式ホームが極めて狭く、快速が通過すると恐怖すら覚えます。
線路脇につくられた
を見て改札を抜け、「粕屋町待合所」に出ます。広い待合室の向こうに窓口があり、営業時間は７：05（土休日は７：30）～21：50です。
これが柚須駅の全貌です。まるで自転車置き場に圧倒されているような感じです。これにより、篠栗線全駅踏破達成です
。全長が26.9ｋｍと短い路線ながらも変化が激しく、誠に面白い駅巡りでした。観光資源も少なくないので、今度はゆっくりやりたいものです。
余韻に浸るべく周辺散策します。駅周辺はマンションが林立しているものの、踏切を越えれば配送所が多く、いわば流通団地です。勿論、ここでも飛行機の離着陸音が引っ切り無しに響き渡ります。
「粕屋町待合所」に戻ると、ファミリーマートで購入した阿蘇の郷牛乳で軽く打ち上げ。その後は、３分遅れの14時41分発の2645Ｈ（817系Ｖ102編成）にて博多駅に戻り、15時５分発の694Ｃ（303系Ｋ02編成）で福岡空港に赴いただけです。南蔵院に行けなかったのが心残りですが、ＡＮＡ323便の時間は絶対なので仕方なし。
ＡＮＡ323便は16時発で、エアーネクストによる運航。新潟～福岡線は、2008年春のダイヤ改正で夕方の１往復のみに集約された上、機材も小型化され、この日の便もＢ737-500（ＪＡ353Ｋ）でした。搭乗率は推定７～８割でした。（でないと存廃論議に上がること必至です。）
富士山を望める上空を通過する不可思議なルートをとり、新潟空港には17時35分に着陸しました。新潟駅までの空港線バスの料金が知らぬ間に10円値上げされており、380円となってました。
はやぶさ乗り納めの旅 おわり
