水郡線全駅下車への道・第５回（その１）

引き続きまして、「水郡線全駅下車への道・第５回」をお伝えします。実行したのは10月29日（金）夜～31日（日）で、30日（土）は台風の接近と重なって、とにかくでした。


母に新津駅まで送ってもらい、22時25分発の信越本線2557Ｍ（115系Ｎ28編成＋Ｎ11編成）で出発。新潟駅までお福正宗・槽垂原酒で一杯やりました。新潟駅からは、23時５分発の西武の高速バス（練馬200か630）で一夜を明かします。私は通路側に指定されましたが、途中のＢＳからどんどん乗ってきて、この日は満員御礼でした。同じ時間帯の同じ方面には格安ツアーバスが２社競合していますが、正規の高速バスも負けてはおらず、女性専用車と合わせて４台運行でした。尚、このバスは途中、越後川口ＳＡ、上里ＳＡでトイレ休憩しましたが、私は一度も起きませんでした。


４時26分頃に雨降る池袋駅東口に到着。「ウィークエンドパス」を改札機に通し、４時56分発の山手線外回り電車（401Ｇ＝Ｅ231系552編成）に乗車。日暮里到着後、常磐線1321Ｍ（Ｅ531系Ｋ420編成）に乗り換えて優雅に朝食タイム。401Ｇに乗車の際に最後尾に乗ったので、６分の乗り継ぎ時間の間に券売機にてグリーン券を購入することに成功し、250円余計に払わずに済みました。



６時58分に水戸駅４番線に到着。２番線に停車中の、７時８分発の水郡線923Ｄ（キハＥ132-2＋キハＥ131-2＋キハＥ130-1）に乗り継いで常陸太田駅へ。上菅谷からは高校生で一杯に。



７時53分に常陸太田駅に到着。開業当時からの木造駅舎がかろうじて健在です。しかし、駅構内を含めて再開発工事の真っ只中で、スッキリ撮影とはいきません。尚、離れたところで仮設トイレがあります。しばらく、再開発工事のレポートを御覧下さい。



まずは内部の様子から。左側の通路は改札内、右側の通路は改札外というつくりで、券売機やみどりの窓口の奥に待合室があります。窓口営業時間は６：45～19：10です。また、右手には観光案内センターがあり、こちらの営業時間は９：00～17：00です。



高校生が掃けるのを待って、駅前をレポート。仮ロータリーはタクシープールとなっています。平成16年５月に日立電鉄乗り潰しの関係で関係で訪問したことがありますが、そのころと比べてすっかり変わりました。



いったん改札内に視点を移しますが、ホーム脇では駐輪場の工事が進められていました。



再び駅前に目を転じて、平成17年３月末を以って廃止された日立電鉄の常北太田駅だった場所。常陸太田駅とは道路を挟んで対面に位置し、歩道橋で結ばれていました。しかし、2010年10月30日現在、取り壊されて跡形も無くなっています。



完成予想図。イラストによると、常陸太田駅は古民家風の駅舎に生まれ変わり、北方に大きなロータリーをもつ駅となるでしょう。工期は「平成22年10月31日まで」となっているので、１年後に要再訪ですね。


駅前レポートで殆ど時間を費やす形となり、８時20分発の924Ｄ（キハＥ130-1＋キハＥ131-2＋キハＥ132-2）で折り返しました。折角なので、谷河原まで車内放送を録音しました。



８時29分に額田駅に到着。片面ホーム１面のみの構内で、駅裏は雑木林です。



それでは駅舎撮影。平成12年３月築の簡易駅舎です。駅前に公衆電話があるだけで、トイレはありません。



内部の様子。窓に沿ってベンチがあるだけで、券売機の類もありません。ただ、ゴミ箱はあります。「おしらせくん」は簡易タイプ。



それでは駅前を歩きます。駅前広場は広く、かつては木造駅舎があったものと思われます。周辺は住宅地です。余りにも雨が激しく、散策もままなりません。


つづく