ついに新潟の115系電車が運用終了

　今春のダイヤ改正では、大和路線103系とともに新潟の115系が運用を離脱したのです。３月11日の142Mで運用中のN34編成が岩室駅で加速しないトラブルに見舞われ、その日の3374M（N38編成）が文字通り大団円となりました。翌３月12日にはN35編成×クモヤ143-51の撮影会が行われました。３月26、27日には新潟の115系が全て集結しクモヤ143-51がコラボする撮影会が２部制で実施されます。費用は何と39115円です。
　さて、これからお伝えするのは、2021年８月後半の新潟の115系電車です。この時期は「18きっぷ」の時期でしたが、26枚の大所帯になりました。E129系での代走もありますが、どうぞご覧ください。尚、特記以外は新潟駅での撮影です。



2021年８月16日。越後線1539MはN34編成でした。



越後線143Mの回送はN36編成＋N37編成でした。



越後線142MはN33編成でした。



2021年８月17日。信越線3481MはN36編成でした。



越後線143MはN37編成＋N34編成でした。



越後線1539MはN35編成でした。



2021年８月18日。越後線139MはN38編成でした。



山通踏切に行き、信越線3481Mを。N37編成でした。



新潟駅に戻り、越後線143Mを。N34編成＋N35編成でした。



2021年８月20日。信越線3374MはN38編成でした。



越後線156MはN36編成＋N37編成でした。



2021年８月23日。越後線143MはN33編成＋N34編成でした。朝方の豪雨の影響で大幅に遅れて着線が３番に変更になったので、後追いになりました。



越後線142MはN35編成でした。信越線内の大雨の影響で、1539Mからの折り返しとなりました。



北上踏切に行き、信越線3374Mを。N36編成でした。



2021年８月25日。越後線1539MはN37編成でした。



越後線143Mの回送はN35編成＋N40編成でした。



越後線142MはN33編成でした。



2021年８月26日。越後線139MはN34編成でした。３分ほど遅れてました。



信越線3481MはN35編成でした。11分ほど遅れてました。



越後線143MはN40編成＋N37編成でした。



2021年８月30日。越後線139Mは、E129系B6編成での代走でした。



信越線3481MはN33編成でした。



越後線143MはN37編成＋N35編成でした。



2021年８月31日。越後線139MはN36編成でした。



信越線3481MはN37編成でした。



越後線143Mの回送はN35編成＋N34編成でした。


最後に、今春のダイヤ改正を象徴するシーンをご覧ください。



2022年３月13日。越後線139MはE129系A3編成でした。



亀田駅に行き、信越線3481Mを。E129系B25編成でした。


　新潟の115系電車惜別記事は以上です。８月後半の新潟の115系電車をお出ししましたが、今回展示される全勢力をお出しすることが出来ました。ついこの間まで普通に走っていたことを思うと、未だに信じられません。
　さて、新潟の115系電車の「華」であった６連編成は、３月10日の越後線143Mで終了したようです。その日の156Mからは、しっかりE129系に変わったようです。また、11日の3374Mに充当されたN38編成は、新井からの2335Mで直江津に帰った直後に回送で新潟に帰りました。
　話が変わりますが、西武鉄道は昨日、旧2000系の８連の唯一の生き残りである2007編成が来月下旬に引退すると発表しました。３月29日からは引退記念のヘッドマークとステッカーが貼りつけられ、４月26日の新所沢→横瀬の片道ツアーで大団円となるといいます。