遂に御殿場線全駅下車達成！

改札をくぐり駅舎に出れば、御殿場線全駅下車達成です。



昭和21年１月築の白を基調とした駅舎です。良く分かりませんが、多分木造だと思われます。窓口営業時間は７：10～19：15（休憩７回）です。駅前広場が幹線道路のカーブに面します。



沼津東高の生徒が駅から自転車通するということで、横には専用駐輪場が設けられています。


大岡での滞在時間は29分。駅前道路を御殿場方に歩いていくと、大きな天理教大教会が見えました。そこで折り返し、セブンで購入した缶コーヒーで余韻に浸りました。



時間が近づいてきたので改札をくぐります。列車に乗る前に、昭和63年11月築のトイレの脇の池を  しておきます。木が映って最高の絵になります。


15時24分発の2543Ｇ（313系Ｖ11編成）で沼津に出た後、東海道本線234Ｍ（313系Ｔ１編成）を挟み、三島から「ひかり374号」（300系Ｊ57編成）にて東京まで抜け道します。指定席に座るなり、白隠正宗にて打ち上げしました。



16時40分に東京駅に到着。折角なので、700系の並びを  し、18番線の発メロを していきます。旧のぞみチャイムですが、１コーラスだけ鳴りました。


16時57分発の京浜東北線1628Ｂ（Ｅ233系126編成）で上野に出た後、17時29分発の高崎線937Ｍ（Ｅ231系Ｕ516編成）に乗車。入線して整備を終えるなりボックス席を速攻で確保しましたが、同時に悪い知らせが入ってきました。桶川～北本間で人身事故が発生し、高崎線が運転見合わせとのこと。とにもかくにも、937Ｍは上野駅を定刻に発車しました。


浦和を発ってから運転再開見込みとの知らせが入り、17時55分に大宮駅に到着。しかし、発車時刻が18時20分頃とアナウンスされ、新幹線無しでは当日中に新津に帰れないと判断したので、大宮でさっさと高崎線を諦めました。駅構内の  で3000円おろし、18時18分発の「Ｍａｘたにがわ421号」（Ｅ４系Ｐ７編成＋Ｐ13編成）にて高崎まで更なる抜け道。結局、この旅での追加出費はビジネスホテル１泊分以上にも膨れ上がってしまいました。



18時53分に高崎駅に到着。これを見て、定石通りの19時28分発の上越線749Ｍ（115系Ｔ1039編成）にて一路水上へ。センター試験１日目ということもあり、後閑まで高校生がわんさか乗っていました。


定刻20時30分に水上に終着。狭い階段を上り下りし、２番線の止まっていた20時34分発の1753Ｍ（115系Ｎ22編成）で長岡へ赴けば、当日中に新津に帰れる筈でした。しかし、車掌と水上駅の助役がやってきて、「本日は高崎線内で人身事故が発生したため、この後の列車の接続をとって発車します。そのため、水上の発車が21時18分頃となり、長岡には10分延着の見込みです。尚、新潟方面への接続は確保されます。」と告げられました。大宮から高崎までの新幹線利用は何だったんだ。。


21時16分頃に115系６連の751Ｍが１番線に到着し、我が1753Ｍは44分遅れの21時18分にようやく発車しました。今回は右側を確保したので、土合の下りホームが１千スルーの１面に、土樽駅の構内が純粋複線対面式ホームに変わっていたことがわかりました。


越後湯沢での停車時間を30秒程度に詰め、更には驚異的な爆走振り（？）の甲斐もあって、長岡到着は何と定時（22時59分） 隣の番線に止まっていた23時１分発の信越線465Ｍ（Ｅ127系Ｖ７編成＋Ｖ２編成）に乗車し、23時55分に新津に帰還しました。最初から最後まで高崎線の動向に翻弄され、酷く疲れた日帰り旅行でした。


おわり