厚木基地 EA-6Bプラウラーについて

厚木基地のEA-6Bプラウラーについてお勉強。

【概要】

EA-6はアメリカ海軍およびアメリカ海兵隊が運用している電子戦機。A-6 イントルーダー攻撃機の改装型であり、主要型であるB型の愛称はプラウラー(Prowler)。開発・製造はグラマン社。1960年代より運用が続けられ、2007年時点ではアメリカ空軍に電子妨害用の電子戦機がないこともあり、統合飛行隊によりアメリカ空軍における電子戦も支援している。

EA-6Bの主要な目的は、電子妨害および敵防空網制圧である。電子妨害用機材の中心となるのはAN/ALQ-99であり、これのコンピューターと受信アンテナ部分を機内に搭載し、受信した電波源の測定などを行う。妨害電波の発信は、機外ポッドから行う。各ポッドは2基のアンテナを持ち、サブタイプごとに対応する周波数帯が異なる。この他にもALQ-92通信妨害装置などを装備する。要員は2名が電子妨害を担当し、1名が通信妨害を担当する。(by Wikipedia)

外観からは普通の攻撃機にも見えるのですが、意外と"敏感"な機体のようです。

正月のこの日は、他の後部座席の搭乗員同様にリラックスムードでこちらを見ておりました。それともカメラに「狙い撃ち」されているのを意識していたのかな。

厚木基地 名称不明機

厚木では初めて見た機体です。何度もタッチ＆ゴーを繰り返していました。

機種名がよく判らないのですが、おそらく"C-12J"と呼ばれる機体ではないかと思います。

厚木基地 騒音

離陸するF-18。アフターバーナーを焚いて離陸していきますが、かなりの轟音です。

以前、厚木にいたF-14トムキャットもかなり音が大きかったように思いますが、それよりも更に音が大きいそうです。たまに見に行く程度なら気にならない騒音も、毎日だと嫌になると思います。住民は騒音問題で大変。戦闘機を見るのは好きでも、厚木には住めないかも。

F/A-18 スーパーホーネットについて

スーパーホーネットについて、お勉強。

スーパーホーネットは、従来のホーネットと比較して、主に4つの変化点があるそうです。

・機体の大型化～胴体が86cm延長されており、レドームも大型化している。胴体だけでは無く主翼・尾翼・ストレーキ等といった翼の面積拡大もされている。また翼面積だけでなく、操舵翼の面積も大きく拡大している。

・インテイクの二次元型への変更～これはステルス性を考慮したためである。

・エンジンの換装～F404から、F404の発展型であるF414-GE-400へ換装されている。推力の向上・エンジンをデジタル式制御している点が特徴。

・アビオニクスの改修～情報戦能力が大幅に向上している。(by Wikipedia）

細かい事は判りませんが、従来型に比べて「加速力が鈍い」というパイロットのコメントを見たことがあります。とは言え、一般人が知っている飛行機の加速感とは次元の違う話なのですが。

厚木基地 F/A-18

複座の戦闘機の着陸時に、後部座席の乗員が景色を眺めていることがよくあります。中には"Vサイン"を出してくれる人もいるようです。この日、最初に見たスーパーホーネットの後部座席の乗員は、反対側の公園で見物している人達を見ていたようです。被写体になる気分はどんな感じなのだろう。

F-18兄弟

F-18ホーネットとスーパーホーネットの編隊です。左がスーパーホーネット、右がホーネットです。主翼の付け根のストレーキの形の違いがよく判ります。このように2機が編隊で飛ぶのを初めて見ました。

厚木基地 E-2C

厚木基地に着陸するE-2Cです。何度もタッチ＆ゴーを繰り返してしました。

ちなみにE-2とは、、

E-2はアメリカ合衆国のノースロップ・グラマン社が製造している早期警戒機。アメリカ海軍が艦載機として運用するために開発した。旧名称W2F-1(後にE-2A)1号機は1960年10月21日に初飛行した。愛称はホークアイ(hawkeye：鋭い視力・鷹の目、の意味)。アメリカ海軍のほか、多くの国で採用されており、空母だけでなく、陸上基地からも運用されている。(Wikipediaより）

厚木基地 撮影

久しぶりに厚木基地に行ってきました。例年、正月明けの厚木訪問は恒例行事になりつつあります。今年は絶好のコンディションで、天気も良く風も無くて最高でした。

約4時間ほど基地周辺で見ていましたが、自衛隊はお休みでしたが米海軍の訓練飛行は行われていて、多くの機体を見ることができました。

航空自衛隊のお土産チラシ

年末に掃除をしていたらこんなチラシが出てきました。航空祭の時にもらったものですが、自衛隊オリジナルせんべいの宣伝文句がなかなか気に入りました。
「中のピーナッツが銃弾みたい、、、」
これは、自衛隊流のブラックジョーク。ついでに饅頭も「手榴弾まんじゅう」とか、火薬が弾けるように美味い「オリジナル"撃"辛カレー」というのはどう？

今年の撮り初め

今年の撮り初めは、近くを通っている電車です。東武東上線。撮り鉄は、こういう写真を見ても面白いのかもしれませんが、興味も予備知識も無いと全く楽しめない。では、何故写真を撮ったのかと言われると、そこに被写体があったからと答えるしかない。

今年の話題 B787 & A380

2008年の話題ということで、楽しみにしていることがあります。

その1：B-787の就航。ANAがローンチカスタマーなので、今年世界で初めてB-787を就航させるはずなのですが。

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10月10日、ボーイング社ではB787ドリームライナーの初号機のデリバリーを当初予定していた2008年5月から6か月延期し、2008年11月下旬から12月に、ファーストフライトを2008年第1四半期に変更することを発表しました。

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ちょっと微妙かもしれませんが、初フライトが東京便であれば写真を撮りに行きたい。

その2：A-380の成田便就航。すでにシンガポール航空がオーストラリア便を飛ばしているので、もし日本にも就航したら是非見に行きたいです。

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シンガポール航空がA380の商業運航を世界で初めて開始

シンガポール航空は、10月25日に世界で初めてエアバスA380の商業運航を開始した。 同機は、ボーイング747を上回る世界最大の旅客機であるが、エアバス社の生産の遅れから当初の予定より1年半遅れで第1号機が納入され、今回の商業運航となった。最初の商業運航はシンガポール・シドニー便であるが、同航空は、シドニー便の他に今後ロンドン便、東京便にも、同機を導入する予定であり、「空港の着陸枠を増やさなくても、主要空港間の乗客を増やすことができ、一人当たりの運航コストを下げることができる」と述べている。同機は、シンガポール航空以外にも、08年8月以降には、エミレーツ航空やカンタス航空にも導入される予定である。

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これが「今年の夢」のままであって欲しくないですが。