コイツのせいですか？

　　　　　　　　　　




　　　　　トヨタ・・・ＮＤ＝デンソー（日本電装）


　　　　　トヨタグループですから、当然です。




　　　　
　　　　　フェラーリ、マクラーレン、メルセデス、ＢＭＷ、ホンダ、


　　　　　み～～んな、、、ＮＧＫ＝日本特殊陶業



　　　　
　　　　　なんで、ルノーだけ？




　　　　　でも、


　　　　　７０年代の頃、、、


　　　　　３１２Ｔも、Ｍ２３も、ＢＴ４４も、、、


　　　　　み～～んな、、、チャンピオンでした。




　　　　　ＮＧＫ　は、ホンダが持ちこんだんでした。




　　　　　ＮＤ　も　ＮＧＫ　も　使いましたが、



　　　　　ＣＨＡＮＰＩＯＮ　は使ったことありません。

ラリーで一番多いのが・・・

　　　　　ストレートエンドでの、ブレーキングミス、



　　　　　



　　　　　こんなシーンだと思う。


　　　　　もちろん、私も現役の頃、何回もやりました。


　　　　　スパッと、思いっきりブレーキングできるとき、


　　　　　乗れてる時、迷いの無い時、斬れてる時は、無いですが、、、


　　　　　躊躇ってる時、焦ってる時、切れてる時は、、、多々


　　　　　こうなるときが、多いように思います。


　　　　　

　　　　　早い話、荷重移動がしっかりできてなくて、


　　　　　アンダーが出るということですね。


　　　　　マシンは、ハンドル切っても、、、


　　　　　曲がってはくれません。




　　　　　グリップしてれば曲がりますが、


　　　　　グリップしてると、飛び出る危険性があります。


　　　　　だから、ドリフトが曲がるんですが、


　　　　　ドリフトしすぎると、タイムが出ません。


　　　　　その辺が、各々のドライビングスタイルですね。



　　　　　

ＩＲＣマシン、めずらしい顔

　　　　　



　　　　　ＦＩＡＴ・・・何？


　　　　　プントじゃないのかな？


　　　　　プントの弟分になるの？


　　　　　Ｓ１６００マシンだと思うんだけど・・・


　　　　　これもナンバーがついてるので、現地のエントリーだよね。


　　　　　南米は、ＶＷ、ＦＩＡＴが強いのかな？


　　　　　ま、世界的なことかもしれないけど、


　　　　　日本じゃ、ＦＩＡＴは、珍しい方に思うよね。


　　　　　プントはかわいいし、パンダもおもしろいし、


　　　　　もうちょっと人気がでそうだけど、、、


　　　　　


　　　　　一般的には、日本のＫカーが優秀だし、


　　　　　車が、実用的な意識が強くなってきたから、


　　　　　遊び心のある、イタ車には、目が行かないのかな？





　　　　　

ＩＲＣマシン、ニューフェイス

　　　　　




　　　　　これって・・・ゴルフ？・・・ポロ？



　　　　　ＶＷって言うのはわかるよね。



　　　　　ナンバーがついてるけど・・・



　　　　　現地だけでなく、欧州ラウンドでも、



　　　　　ＶＷは、どう言うふうに参戦してくるのだろうか？

ＩＲＣ第２戦は、クリティバ

　　　　　　ＩＲＣ　０２　　ＢＲＡＺＩＬ　　ＣＵＲＩＴＩＢＡ



　　　　　



　　　　　ＩＲＣ、第２戦は、ＷＲＣメキシコとだぶってました。


　　　　　このブラジルでは、ＷＴＣＣと、同時開催です。


　　　　　スコダは、ウィルクス、ハンニネン、コペッキー

　　　　　
　　　　　フルエントリーでしたが、


　　　　　対抗するのは、プジョーのミークのみ。


　　　　　ですが、ミークが勝ちました。