ただいま入庫してるエンジン、もう組み立てに入った。
先ずはクランクの芯出しをするんだけど、
新品だから0.01ミリにはちゃんと入ってるから問題無し。
まぁ新品でいきなり芯がズレてたら話にならんけど。
オーバーホールをする本丸の作業がベアリング交換。
コレをやりたいがためにエンジン開けてるようなもんだ。
何度も同じ事言うがベアリングは日本産に限る。
だからミッションのベアリングくらいは必ず国産を使おう。
全部交換しても1300円だから安いもんだよ。
クランクは左のケースに入れる場合少しギスいから、
ケースをバーナーで軽く炙ってから入れ、
ミッションとキックスピンドルも入れていく。
ガスケットとノックピンを忘れずに。
ケースのボルトはたったこれだけ。
ちなみに長い4本は下4ヶ所でホース受けがあるのが一番前。
その次に長い2本は上側で一番短いのは後側。
間違いようがないね。
キックスピンドルとギアはポンチマークを必ず合わせて組み、
試しにキックを付けて遊びを確認しよう。
ポンチマークがズレてたエンジンを見た事あるから、
あまり信用しないようね。
とりあえずここまではロンシンのエンジンと同じだけど、
酒飲みたいから今日はここまで。
そう言えば明日は文化の日で休みみたいだけど、
知らずに仕事の予定入れちゃったよ（涙）
