予想王ＴＶ＠ＳＡＮＳＰＯ．ＣＯＭ 『【ＡＪＣＣ】ディサイファ完勝 ユタカ３０年連続重賞Ｖ』
第５７回アメリカジョッキークラブカップ（Ｇ２、芝２２００ｍ）は、武豊騎手騎乗の２番人気ディサイファ（牡７歳、美浦・小島太厩舎）が直線で抜け出して快勝。４度目の重賞制覇を果たした。タイムは２分１２秒０（良）。
レースはスズカデヴィアスが先行策。マイネルメダリストが２番手にマークして、ルルーシュ、サトノラーゼン、クランモンタナが３番手集団を形成する。よどみないペースで流れ、スズカデヴィアスが先頭のまま直線へ。サトノラーゼンが並びかけるが、道中で中団のインにいたディサイファが鮮やかな決め手で突き抜け完勝。２着は３番人気のスーパームーン。３着が７番人気のショウナンバッハだった。
ディサイファは、父ディープインパクト、母ミズナ、母の父Ｄｕｂａｉ ＭＩｌｌｅｎｎｉｕｍという血統。通算成績は３３戦９勝。重賞はエプソムＣ、中日新聞杯、札幌記念に次いで４勝目。小島太調教師、武豊騎手ともにＡＪＣＣは初勝利。
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予想記事で、“不安があって自信なし”みたいなことを書いてしまった私の本命・ディサイファが完勝。
中団の前目でレースを進めて最後は楽に突き抜けていましたから、ここでは力が違ったと言って良さそうです。
やはり、私の不安などに関係なく、中距離のＧ２戦ではトップクラスの実力の持ち主でしたm(_ _)m
そして、鞍上の武豊騎手。
この勝利で３０年連続重賞制覇と言うのですから、これはもう好き嫌いを抜きにして素晴らしいのひと言です。
正直、年齢的なものからくる衰えもあると思いますが、豊富な経験を活かしたクレバーな騎乗でカバーしていけば、昨年末に阻止されたＪＲＡ全Ｇ１制覇の偉業達成も、まだまだチャンスありという雰囲気です。
その他では、対抗に推した４歳馬のサトノラーゼンが案外でした。
ダービーで２着となったあと、休み明けの神戸新聞杯が１番人気７着で菊花賞が３番人気５着。 ここまではイイとしても、Ｇ２・ＡＪＣＣでの１番人気１０着は不甲斐ない結果ですよねぇ…
果たして次走以降で立て直しが効くのかどうか、別の意味で注目かもしれません。
■１／２４中山１１Ｒ アメリカジョッキーＣＣ（Ｇ２・芝２２００ｍ）・良
ご面倒かもしれませんが(^^ゞ 応援クリックを何とぞ！m(_ _)m
第５７回アメリカジョッキークラブカップ（Ｇ２、芝２２００ｍ）は、武豊騎手騎乗の２番人気ディサイファ（牡７歳、美浦・小島太厩舎）が直線で抜け出して快勝。４度目の重賞制覇を果たした。タイムは２分１２秒０（良）。
レースはスズカデヴィアスが先行策。マイネルメダリストが２番手にマークして、ルルーシュ、サトノラーゼン、クランモンタナが３番手集団を形成する。よどみないペースで流れ、スズカデヴィアスが先頭のまま直線へ。サトノラーゼンが並びかけるが、道中で中団のインにいたディサイファが鮮やかな決め手で突き抜け完勝。２着は３番人気のスーパームーン。３着が７番人気のショウナンバッハだった。
ディサイファは、父ディープインパクト、母ミズナ、母の父Ｄｕｂａｉ ＭＩｌｌｅｎｎｉｕｍという血統。通算成績は３３戦９勝。重賞はエプソムＣ、中日新聞杯、札幌記念に次いで４勝目。小島太調教師、武豊騎手ともにＡＪＣＣは初勝利。
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予想記事で、“不安があって自信なし”みたいなことを書いてしまった私の本命・ディサイファが完勝。
中団の前目でレースを進めて最後は楽に突き抜けていましたから、ここでは力が違ったと言って良さそうです。
やはり、私の不安などに関係なく、中距離のＧ２戦ではトップクラスの実力の持ち主でしたm(_ _)m
そして、鞍上の武豊騎手。
この勝利で３０年連続重賞制覇と言うのですから、これはもう好き嫌いを抜きにして素晴らしいのひと言です。
正直、年齢的なものからくる衰えもあると思いますが、豊富な経験を活かしたクレバーな騎乗でカバーしていけば、昨年末に阻止されたＪＲＡ全Ｇ１制覇の偉業達成も、まだまだチャンスありという雰囲気です。
その他では、対抗に推した４歳馬のサトノラーゼンが案外でした。
ダービーで２着となったあと、休み明けの神戸新聞杯が１番人気７着で菊花賞が３番人気５着。 ここまではイイとしても、Ｇ２・ＡＪＣＣでの１番人気１０着は不甲斐ない結果ですよねぇ…
果たして次走以降で立て直しが効くのかどうか、別の意味で注目かもしれません。
■１／２４中山１１Ｒ アメリカジョッキーＣＣ（Ｇ２・芝２２００ｍ）・良
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全くプライベート＆競馬と無関係な話で申し訳ありません。
私、ひょんなことから久しぶりに車を購入することになりました。
そもそもの理由を説明すると長くなるのでやめますが、まあ、結局は勢いと言うか気の迷いと言うか、どうしても新しい車が欲しくなったしまったんですよね。（ホントにダメなヤツです…）
ちなみに私が過去に乗ってきた車は、比較的大きい車、速さを求めた車が多かったように思います。
ですが、もう昔のように車でどこにでも出かける生活ではないですし、長距離ドライブをする機会も本当に少なくなりました。 そんなライフスタイルの変化に合わせる意味で、今回は一転して軽量コンパクトで“可愛らしい車”を購入します。
それがこちらです。
＊詳細は公式ＨＰ・http://www.peugeot.co.jp/208-gt-line/で確認ください！
プジョー２０８ GTLine。
可愛らしいかどうかは趣味の問題ですが、私が過去に乗ってきた車とは明らかに路線が違います。
外車という意味では、ＢＭＷやMercedesにも乗りましたし、国産ではスカイラインからMark２、クラウン、ギャランVR4なんていう車にも乗りました。 が、まさかフランス車に乗ることになるとは夢にも…(^_^；
正直なところ、フランス車、イタリア車と言うのは、格好の良さ、洗練された雰囲気はあるものの、実用品である車の基本性能の部分で今ひとつ信用できないイメージがありました。 走る、止まる、曲がる以外にも、安全性や経済性を考慮するとあまり乗りたくないし、そもそも故障が多くてその度に高額の部品代、修理代がかかるみたいな。
ですが、ここ数年でそのあたりが随分改善された話も聞きましたし、昨年１０月にモデルチェンジをした２０８シリーズは、さすがに国産と比べても遜色ない装備、性能を提供してくれます。
（まあ、６速EATミッションはトヨタだし、ナビはパナソニックだし…）
先日試乗をした感触も思ったより全然良く、特にこのモデルから採用されているアイシン製の６速EATが非常に滑らかなので、1.2L＋ターボといういかにも欧州コンパクトカーっぽいエンジンでもストレスなくドライブすることが出来ました。
それに、限定１３０台ってのがイイじゃないですか。
国産はとてもいい出来の車が多いし、特に外車にこだわりがあるわけではないですが、ちょっと買い物に行って駐車場で自分の車を探す時、同じ車種がいっぱいあって迷う…というのはあまり好きではないんですよね。
いや、ただ単に、日本人の限定好きにつけ込まれただけかもしれませんけれど(^^ゞ
という事で、とにかくプジョー２０８ GTLineを購入するのは決まりです（本日本契約！）。 なので、残１０口になっているドゥオーモにドカーンと追加出資する作戦は採用できなくなりました。
（決して高額・高級車ではないものの、さすがにドゥオーモ１０口よりはお金がかかりますので(^_^；)）
車を買うと諸々の出費も増えますので、暫くは大人しく生活していこうと思います(^^)
あ、最後に余計な話ですが、GTLineは限定１３０台なので、もう手に入らないかもしれません。
興味のある方は、超特急でディーラに駆け込むことをオススメしますm(_ _)m
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私、ひょんなことから久しぶりに車を購入することになりました。
そもそもの理由を説明すると長くなるのでやめますが、まあ、結局は勢いと言うか気の迷いと言うか、どうしても新しい車が欲しくなったしまったんですよね。（ホントにダメなヤツです…）
ちなみに私が過去に乗ってきた車は、比較的大きい車、速さを求めた車が多かったように思います。
ですが、もう昔のように車でどこにでも出かける生活ではないですし、長距離ドライブをする機会も本当に少なくなりました。 そんなライフスタイルの変化に合わせる意味で、今回は一転して軽量コンパクトで“可愛らしい車”を購入します。
それがこちらです。
＊詳細は公式ＨＰ・http://www.peugeot.co.jp/208-gt-line/で確認ください！
プジョー２０８ GTLine。
可愛らしいかどうかは趣味の問題ですが、私が過去に乗ってきた車とは明らかに路線が違います。
外車という意味では、ＢＭＷやMercedesにも乗りましたし、国産ではスカイラインからMark２、クラウン、ギャランVR4なんていう車にも乗りました。 が、まさかフランス車に乗ることになるとは夢にも…(^_^；
正直なところ、フランス車、イタリア車と言うのは、格好の良さ、洗練された雰囲気はあるものの、実用品である車の基本性能の部分で今ひとつ信用できないイメージがありました。 走る、止まる、曲がる以外にも、安全性や経済性を考慮するとあまり乗りたくないし、そもそも故障が多くてその度に高額の部品代、修理代がかかるみたいな。
ですが、ここ数年でそのあたりが随分改善された話も聞きましたし、昨年１０月にモデルチェンジをした２０８シリーズは、さすがに国産と比べても遜色ない装備、性能を提供してくれます。
（まあ、６速EATミッションはトヨタだし、ナビはパナソニックだし…）
先日試乗をした感触も思ったより全然良く、特にこのモデルから採用されているアイシン製の６速EATが非常に滑らかなので、1.2L＋ターボといういかにも欧州コンパクトカーっぽいエンジンでもストレスなくドライブすることが出来ました。
それに、限定１３０台ってのがイイじゃないですか。
国産はとてもいい出来の車が多いし、特に外車にこだわりがあるわけではないですが、ちょっと買い物に行って駐車場で自分の車を探す時、同じ車種がいっぱいあって迷う…というのはあまり好きではないんですよね。
いや、ただ単に、日本人の限定好きにつけ込まれただけかもしれませんけれど(^^ゞ
という事で、とにかくプジョー２０８ GTLineを購入するのは決まりです（本日本契約！）。 なので、残１０口になっているドゥオーモにドカーンと追加出資する作戦は採用できなくなりました。
（決して高額・高級車ではないものの、さすがにドゥオーモ１０口よりはお金がかかりますので(^_^；)）
車を買うと諸々の出費も増えますので、暫くは大人しく生活していこうと思います(^^)
あ、最後に余計な話ですが、GTLineは限定１３０台なので、もう手に入らないかもしれません。
興味のある方は、超特急でディーラに駆け込むことをオススメしますm(_ _)m
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