ボイラーが劣化！！！

最近困っていることは、たまにボイラーのスイッチが入らないこと。

不具合の流れは・・・

1. 最初、ボイラーのスイッチを入れる。
2. 運転と燃焼のランプが点灯し、ボイラーが点火。
3. ボイラー内の水温が設定温度に達すると自動消火。
4. お風呂にお湯を入れる。
5. 通常ならボイラーが再点火する。
6. しかし、たまに再点火しないときがある。
7. その時は、スイッチのランプも点灯していない。
8. スイッチのオンオフを繰り返しても通電しない。
9. そして翌日になると、何もなかったように点火する。

とにかく意味が不明なのはスイッチを押しても運転ランプがつかないこと。

このボイラーは古く、何年経過しているかは不明。

そもそも、TOTOはボイラーを製造していない。

もし問題があるとすれば・・・

給油系＜燃料コック＞

給水系＜圧力弁など＞

電気系＜基盤＞（ヒューズは切れていない）

センサー系＜温度センサー＞

全く見当がつかない。

そもそも、翌日業者を呼ぶ頃には直っているのもよく分からない。

浴室は、ボイラーのほかにも、浴室の壁、入口のレール付近も劣化している。

壁のペンキ、レールとタイルの隙間のコーキング剤は購入済み。

暇の時に直すこととしたい。

でも、ボイラーだけは原因が分からない。

スマホのバッテリー交換

７年前（2017.9）に購入した妻のスマホ（AQUOS SH-03J）のバッテリーが膨張し、背面に隙間が出てきた。

このスマホは１年前に Google Pixel 8 に乗り換えたため、原則使っていないのだが、自宅で Wi-Fi を使って YouTube などを楽しんでいた。

廃棄しても良いのだが、バッテリーを交換すればまだ使えるので、交換することにした。

分解するとこんな感じ。

背面のカバーもバッテリーも両面テープでしっかりと固定されていた。

隙間に薄めのプラスチックの棒を入れてこじ開けた。

ドライヤーで温めると剥がしやすいらしいが温めずに行った。

バッテリーは２年間の保証があるので２年間使えれば十分と考えている。

ただし、まだバッテリーは届いていない。

軽トラ車検！！

軽トラの車検に行ってきた。

勿論、ユーザー車検。

感じたことは、次の５つ。

１ 普通車と軽自動車は違う
普通車の車検申請書はQRコードを読み取るとプリントアウトされる。

しかし軽自動車はまだ手書き。
もしかすると、佐野が導入されていないだけ？

２ ガラガラにすいていた

８月15日はお盆で、とにかくすいていた。

来ているのは、ユーザー車検の人と外国人くらい。

軽トラは９月の登録車なので車検は毎回お盆。

３ 暑い

お盆はすいているのだが、暑い。

更に我が家の軽トラにはエアコンがないのでなおさら。

ただ、検査場は冷風機があるので多少はしのげる。

４ ヘッドライトは一発

光軸検査は下向きで一発合格。

調子がいい。

５ 車検証のサイズとICタグ

車検証が小さくなった。

今までの半分くらいで、普通車と同じ大きさ。

しかもICタグ入り。

ところで、帰りに銀行に寄った。

びっくりするほど混んでいた。

理由は偶数月の15日は年金支給日だからだ。

詐欺に遭わないよう警察まで来ていたからすごい。

その時に交換した訳でないが、先日新札が手に入った。

券種は1,000円と10,000円。

何となくホログラムが印象的。

新車予約！！

ついに新車を予約！

予約したのは６月に発表された新型フリード。

【グレードは】

FREED e:HEV AIR EX（FF／６人乗り）。

EXはアルミなど殆どのものが標準で装着済み。

乗車定員は６人を選択。

これからは７人乗ることはない。

【色は】

ボディーカラーはフィヨルドミスト・パール。

殆どがオプションカラーで高めの設定。

標準色は、黒とグレーの２色のみ。

なおインテリアカラーはブラックにした。

 

【パワートレインは】

ハイブリッド。

私の走行距離では元が取れないのは了解済み。

だが、今後のガソリンの価格上昇と環境に配慮しチョイス。

【オプションは】

ナビ、ETC、ドラレコ、その他標準的なもの選んだ。

不要なものはやめた。

【価格は】

支払額は約400万円。

ちょっと高い。

昔は安かったのに。

支払いは納車時。

【納車時期は】

１年後。

極めて遅い。

ガソリン車は早いらしい。

【ナンバープレートは】

希望番号制度にしてあるが、希望番号は無いので取り消す予定。

その代わりに、図柄入りナンバーに変更する。

ところで、我が家の近くを路線バスが走るようになったが、そのデザインは「よりもい」（宇宙よりも遠い場所）と日本遺産「里沼」。

近くには、アニメにも登場した「茂林寺」や日本遺産の祈りの沼「茂林寺沼」がある。

車に乗っていると直前でバスが止まったので撮影した。

洗濯機トラブル！！

洗濯槽の側面の穴に洗濯物の金属部分が挟まってしまった。

引っ張っても取れない。

回しても取れない。

仕方なく、思いっきり引っ張ったら金属部分が外れ、側面の穴の中に入ってしまった。

側面の穴は脱水用なので金属は撹拌翼の下に落ちたはず。

そこで、撹拌翼を外そうとしたがネジが回らない。

ドライバーを大きめに変更し、やっと外れた。

そこから出てきたものは、外れた金具。

金具付きの衣類は洗濯ネットに入れて洗った方が良いね。

コロナで車検がぎりぎり

2001年型のステップワゴンの23年目のユーザー車検が終わった。

今回の車検期限は７月24日で、受検したのが7月22日。ぎりぎりセーフ。

遅れた理由は２つ。

１つはコロナの影響。

当初７月８日に予約を入れてあったが、コロナに罹ってしまい２週間延期。このことがぎりぎりになった最大の理由。

２つ目の理由は新車納期が遅いこと。

６月に発売された新型フリードを購入しようとし、ディーラーで納期を確認するとハイブリッド車は１年待ち。

多少の遅れなら、その間は軽トラで対応しようと考えていた。１年間は長すぎるので車検を受けることにした。

私の車は古い割に奇麗。

理由は走行距離が少ないことと屋根付き車庫に入れてあるから。

走行距離は23年間で63,200キロ、１年あたり2,748キロだ。

ハイブリッドを購入する意味がないかもしれない。

ところで今回の車検で気になった点は５つ。

１光軸検査

光軸は下向き検査が原則で、上向きは暫定的な経過措置。

以前、上向きで救われた時があったが、ステップワゴンはこのところ下向きで一発合格。

２ブレーキ検査

今までブレーキ検査で引っかかったことはなかった。しかし今回は引っかかってしまった。制御ブレーキはゆっくり掛けることがポイントだが、急に踏みすぎたせいかもしれない。でも最終的にはパス。

３排ガス検査

この検査は前回から変更になった点がある。排ガスセンサーをマフラーに挿入し、所定のポジション（サイドのゴムマット上）まで移動しなければいけないことだ。今回もうっかりミスで、またその場に立ってしまった。場内放送があり所定のポジションに移動し、これもパス。

４スピードメーター検査

これは時速40キロで走行し、ヘッドライトをパッシングするものだったが、今回から窓の外にぶら下がったスイッチを40キロで押すように変更になっていた。これも最終的にパス。

５場内の込み具合

午後１時からの第３ラウンドに申し込んだが、混んでいたため２時30分からの第４ラウンドにずれ込んでしまった。猛暑の中、１時間以上車で待機するのは疲れた。

ユーザー車検は、現在の車まででやめ、新車からはプロにお願いしたい。

フィットのバックランプ切れる！

フィットの後退灯（バックランプ）が切れた。

バックギアは多用するわけではないので、後退灯の使用頻度も低い。

我が家にある車で後退灯が切れたのは、軽トラに続いて２回目。

軽トラの場合は12年目に切れ、フィットは14年目。

フィラメント式ランプは使用により劣化するが、劣化したフィラメントは衝撃にも弱いようだ。

前回、制御灯（ストップランプ）の片方が切れた際、誤って後退灯を外してしまった。その２か月後にその後退灯が切れた。

何らかの衝撃があったことも想定される。

今回は切れていないもう片方の後退灯を交換しようとした際、やはり外す衝撃で切れてしまった。以前、制御灯で同様のことがあった。

外すときに、大きな衝撃が加わっているわけではない。

しかし、長期間使用したランプは切れる場合が多い。

寿命なのか？

外す際の衝撃なのか？

外し方が悪いのかは不明だ。

いずれにしても、フィットの後退灯は左右両方が新品になった。

メーカーはスタンレーで、最初についていたものと同じ。

フィットのブレーキランプ交換

フィットのブレーキランプ（制御灯、ストップランプともいう）が切れてしまった。

フィットは2008年４月に購入し、今回で３回目の交換となる。

１回目　2015年４月（両方交換、７年間使用）

２回目　2020年６月（片方交換、５年間使用）

３回目　2024年４月（片方交換、９年間使用）

毎回思うことだが、ホンダ車、特にフィットの場合、交換するとき隙間が小さく、ランプを外すことに一苦労する。

今回は、スパナで挟んで回したら楽に取れた。

ところで、交換する時期はいつも春（４～６月）。何か意味があるのか。単なる寿命か。

もう一台のステップワゴンはフィットより古いが一度も切れたことがない。

ちなみに、フィットはポジションランプ（車幅灯）も2023年３月に切れ、交換している。

いずれにしても、１年以内に車の買い替えとなるのでランプの交換はこれで最後。

ネット速度を実感できたか

ギガラインタイプでＶ６プラス接続時の速度を時間別にまとめてみた。

速いのは朝、遅いのは夜といわれていたが、概ねそのような結果になった。

ただ、サンプル数が少ないことや、平日休日を区分していないことなどを考えると、データとしての信ぴょう性にはやや欠ける。

測定時間	IPv4接続（Mbps）		IPv6接続（Mbps）
	下り	上り	下り	上り
06～09時	557	432	714	411
09～12時	453	386	698	373
12～15時	458	370	569	369
15～18時	504	455	688	406
18～21時	473	482	581	394
21～24時	376	470	542	389

問題なのは実感速度。

はっきり言って、100Mbpsのプランと変わらないような気がする。

ところで、今まではイヤホンで音声は聞いていたが、PCスピーカをやっと購入した。

2000円程度のものだが、それなりに聞くことはできる。

これでイヤホンの圧迫感から解放された。

ギガへ変更

ｖ６プラスに変更しても「理論上の最大回線速度は上回ることはない」 ということで、フレッツ 光ネクストファミリータイプ100Mbpsをギガラインタイプ1Gbpsに変更した。

その結果を比較すると次のようになった。

なおデータは、100Mプランは１週間程度の平均値。１Gは今日３回の平均値。

●速度プラン	100Mプラン	100Mプラン	1Gプラン
接続方式	PPPoE	v6プラス	v6プラス
●IPv4接続
下りMbps	65.42	93.64	585.65
上りMbps	79.49	89.53	441.82
Ping値ms	8.72	11.47	11.5
●IPv6接続
下りMbps	93.76	95.21	719.41
上りMbps	88.63	91.15	413.81
Ping値ms	7.99	11.23	11.23