普段はE233系という4扉ロングシートの通勤型電車しか走らないJR青梅線にクロスシート車、それも旧国鉄色の183系特急電車を使用した快速電車が走るということで、久しぶりに晩秋の青梅線を走破してきました。
列車名は快速「おくたま紅葉号」。183系6連でした。指定席をゲットしておいたのですが、私の乗った5号車(先頭が6号車)は、6割程度の乗車率だったでしょうか。見知らぬ人との相席は、なかった模様です。
始発駅の新宿を出て1時間20分ほどで御嶽着。ここで7分停車なので、絶好の撮影タイムでした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/ca/1b142fda544813eefea9000781720cce.jpg)
ヘッドマークは、ただの快速表示。絵入りマークでないのが残念です。
終着の奥多摩は新宿から1時間40分ほどで到着です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/10/f68bec967df312d7396d79fb7dbf0f16.jpg)
奥多摩の駅名標と特急電車の組み合わせは貴重です。
しばらくすると、四季彩電車もやってきました。結構賑やかな青梅線の休日でした。つづく
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/ad/21a8d7047db4fa7c409b774f0bd2c361.jpg)
なお、「おくたま紅葉号」に関しては、好評で増刷が決定した「カラー版 一度は乗りたい絶景路線」(平凡社新書)をご覧ください。(2009/11/3追記)
<iframe src="http://rcm-jp.amazon.co.jp/e/cm?t=nodatakashi-22&o=9&p=8&l=as1&asins=4582854869&fc1=000000&IS2=1<1=_blank&m=amazon&lc1=0000FF&bc1=000000&bg1=FFFFFF&f=ifr" style="width:120px;height:240px;" scrolling="no" marginwidth="0" marginheight="0" frameborder="0"></iframe>
30日は、0系新幹線定期運用の最終日です。私はすでにお別れ乗車を済ませました。そのときの記録は、オールアバウト「鉄道旅行」にアップしてあります。こちらをご覧下さい。
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列車名は快速「おくたま紅葉号」。183系6連でした。指定席をゲットしておいたのですが、私の乗った5号車(先頭が6号車)は、6割程度の乗車率だったでしょうか。見知らぬ人との相席は、なかった模様です。
始発駅の新宿を出て1時間20分ほどで御嶽着。ここで7分停車なので、絶好の撮影タイムでした。
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ヘッドマークは、ただの快速表示。絵入りマークでないのが残念です。
終着の奥多摩は新宿から1時間40分ほどで到着です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/10/f68bec967df312d7396d79fb7dbf0f16.jpg)
奥多摩の駅名標と特急電車の組み合わせは貴重です。
しばらくすると、四季彩電車もやってきました。結構賑やかな青梅線の休日でした。つづく
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/ad/21a8d7047db4fa7c409b774f0bd2c361.jpg)
なお、「おくたま紅葉号」に関しては、好評で増刷が決定した「カラー版 一度は乗りたい絶景路線」(平凡社新書)をご覧ください。(2009/11/3追記)
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30日は、0系新幹線定期運用の最終日です。私はすでにお別れ乗車を済ませました。そのときの記録は、オールアバウト「鉄道旅行」にアップしてあります。こちらをご覧下さい。
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