本日の試９３４０Ｍ Ｅ２３３系Ｈ５０編成

　本日の試９１４１ＭはＥ２３３系Ｈ５０編成でした。普段なら中線折り返しなのですが、ダイヤ乱れのため下り本線から折り返しに着発線変更。試９１４１Ｍを撮ったのですがＨ編成のためＬＥＤが完全にアウト。２往復目の折り返し試９３４０Ｍを撮るには撮りましたが、車体は光るはＬＥＤはなかなか写らないはで手を焼かされました。晴天時のＨ編成使用は勘弁して欲しいです。

９４２３Ｍ 田町車輌センター１８９・１８３Ｈ６１編成

　大月はにＡＴＯＳ連動で２列車まで表示可能なＬＥＤ案内表示機があります。「ＪＲ」の表示が出ており、団臨が来る様子で、やってきたのは田町車輌センターのＨ６１編成。「ホリデー快速河口湖２・４号」でよく見る編成ですが、団臨使用では初めての撮影。クハ１８９－８以下６連です。ちなみに編成は東京方からクハ１８９－５０４＋モハ１８３－４７＋モハ１８２－４７＋モハ１８３－４４＋モハ１８２－４４＋クハ１８９－８の６連で、クハが１８９系、モハ２ユニットが１８３系の混成編成です。自宅で「鉄道ダイヤ情報」を見ると、遠路取手～妙高高原間の列車とのこと。横軽が切れてしまっているので中央線経由で行くしかないのでしょう。

大月駅停車中 ２０１系Ｔ１２７編成

　大月駅停車中の２０１系Ｔ１２７編成クハ２０１－５０以下１０連です。９４９Ｍで下ってきたときには遅れがあったものの、上り１２４８Ｍとして定時に大月発車。この列車と回９９４１Ｍの被りが心配だったのですが、杞憂に終わりました。今日は２０１系の大月乗り入れが目立ち午後の２本とも２０１系（１本はＨ４、もう１本は編番確認できませんでしたがＴ編成です）が使用されました。

２０１系 Ｔ１２１(旧Ｈ２２）編成廃車回送－２

　真夏の昼で晴天のため、下り列車には厳しい撮影条件でしたが、場内に徐行で進入。甲府方を見ると本線出発信号機が停止現示のまま。停車間違いなしで、一緒に撮影していた少年とともに先頭停止位置付近へダッシュ。予想外の大月駅停車となりました。クハ２００－８２以下１０連です。５３９Ｍが出た直後だったための停車のようで、２～３分程の停車で出発信号機が開き、長野へ向かって行きました。以前は５３９Ｍの後走りで相模湖１２時過ぎのスジで回送されていたケースも記憶していますが、結果的には大月で５３９Ｍの後走りになりました。この列車を撮るときは、失敗が許されないというプレッシャーがいつもありますが、最後の霜取りパンタ搭載編成の見送りが終わると、ほっとすると同時にドッと疲れが出ました。

２０１系 Ｔ１２１(旧Ｈ２２）編成廃車回送

２０１系Ｔ１２１(旧Ｈ２２)編成、クハ２０１-８１以下１０連が廃車回送されました。大月停車時点では、方向幕「回送」、種別幕はオレンジ、運用番号「４１Ｈ」編成番号札なし。電照式種別表示器の取り外しは行われていません。最後の霜取りパンタ搭載編成の廃車回送となりました。中央快速線内人身事故の影響等で約９０分遅れで１２：５０に大月を出ました。朝方、快速線内人身事故との情報で、どこに行こうか迷いましたが大月に行くことに決定。しかし、ダイヤ乱れが昼まで続いており、特急の遅れや着発線変更が続発で２０１系らしき編成は一向に見えず。半ばあきらめかけたところ、特急３００３Ｍを退避した５３９Ｍが中線から出た後、本線高尾方にオレンジ色の編成が姿を現しました。