試９４５０Ｍ Ｅ２３３系Ｔ２８編成試運転－２

　相模湖停車中のＴ２８編成のクハＥ２３２－２８側からの写真です。ホームが曲がっているため編成全体は入りませんが、こちらの方がきれいに写ります。但し、こちらは１/８０秒だと露出がオーバーしてしまいＬＥＤは写し込めませんでした。

試９４５０Ｍ Ｅ２３３系Ｔ２８編成試運転

　相模湖に戻り、Ｔ１６、Ｔ２５の試運転が行われた９４５０Ｍのスジに合わせて駅へ。今週３本のＴ編成が入ったとのことで、どれか一本は来るのではないかと待っていると、普段は点滅しない時間に接近表示のＬＥＤが点滅開始。自動案内放送も回送列車が来るとの放送。時間的に回送はあり得ず、やってきたのは川重製２本目の１０連貫通編成Ｔ２８編成でした（１本目のＴ２５からＴ２８まで飛んだのは以外でしたが）。クハＥ２３３－２８以下１０連です。中線進入時の写真はお決まりのＬＥＤ判読不能。停車後に１/８０秒で撮影。かすかに２号車の妻面に川重編成の特徴であるビードが見えます。２０番台はＪＲ新津、東急、川重が入り乱れており、一層ややこしくなってきています。

本日の試９１４１Ｍ Ｅ２３３系Ｈ５１編成

　本日の試９１４１ＭはＥ２３３系Ｈ５１編成が使用されました。入線時の写真はＬＥＤが写っていないため、昨日のＴ２５同様、エンド交換時撮影。クハＥ２３３－５１以下１０連です。来週のお盆期間中にも運転されるか注目したいと思いますが、Ｈ編成、東急、川重製のＴ編成は止まってくれないとＬＥＤがどうしようもないのが困ります。

富士急行 ５０００系「トーマスランド号」

　富士急行線ホームに富士急行生え抜きの５０００系「トーマスランド号」が停車中。ＪＲの改札を一旦出て、構外の道路から撮影。このぐらい車体全体のカラーリングを変えてくれると目立ちます。Ｅ２５７のラッピング？編成を見た後だったので一層、インパクトが大きく感じられました。昭和５０年製ということで豊田のスカ色１１５系と同時期の製造。外形も似ていますが、分散型クーラーやフロントガラスの形状などは、私鉄の電車らしい姿です。

８０５５Ｍ Ｅ２５７Ｍ－１１６「あずさ５５号」

　Ｅ２５７系「風林火山ラッピング」編成Ｍ－１１６編成使用の「あずさ５５号」です。前回、「風林火山５２号」でクハＥ２５７側から撮りましたが、クハＥ２５６側から撮影。クハＥ２５６－１６以下９連です。「風林火山」は朝が早すぎですが、８０５５Ｍなら大月停車で、昼近くということで大月駅へ。しかし、結果はご覧のとおりで、すっきりラッピングが写りませんでした。遠目には、普通のＥ２５７系と区別がつかず、ラッピング編成の全容を撮るには、駅構内からの撮影では難しいようです。