大雪でした

昨日の午後から降りだした雪の影響で

横浜市内も道路を中心に壊滅的な状況に陥ってしまいました。

 

夕方から北関東を反時計回りに運行する便が決まっていた私は

まだ道路に雪が少なかった午後１時過ぎに家を出て出勤

雪道でも走れるエブリイ（４WD　スタッドレスタイヤ付き）です。

高速道が全て通行止めになったので全ての便が運行中止になって

仕事しなくてもよくなったんですが

実は横浜市内、全ての自動車専用道路が通行止めになった影響で

幹線道路は大渋滞してました。

 

道路状況や天気を観て、そろそろ出る人が少なくなっているのでは？

と思う午後８時過ぎから帰る準備を開始

 

私の通勤経路は子安から東海道で権太坂まで走り

東戸塚駅近くを通って・・・　という経路

どう考えても東海道は渋滞してるはず（実際、大渋滞でした）。

横浜駅過ぎるまではみなとみらいを通る経路を選択

戸部あたりから住宅地を西に向かう道を選択

保土谷あたりは普段でも渋滞するポイントなので

 

なるべく起伏が激しい地域を走る山越の住宅地の道路を選び

途中１か所だけ「ここは混んでいるだろうな～」と思う交差点

１００ｍ進むのに信号５～６回停められたけど無事通過

どうしても１号線に出る必要があったんだけど

１００ｍくらい逆方向に向かうだけだったので

西に向かう渋滞を観ながら「大変ですね～」って思って

旧東海道から旧権太坂を上がる道を選ぶ予定だったけど

ここは安全を取ってさらに一本裏道、上り坂の道を選択

 

結局、途中の１カ所を除き、渋滞の列に並ぶことはありませんでした。

 

今回、起伏が激しい住宅地を通る裏道を選択した理由は

昨日のような雪道でもノーマルタイヤで走るおバカさんがいるため

いくら馬鹿でも急な坂道は選ばないだろうと思ってね。

 

実際、そんなに急坂じゃない場所でスタックしていた車もいて

私が選んだ経路に３台いたんだけど、

１台がハイエース、２台がアルファードでした。

 

ドライバー仲間で　迷惑な走りをする車と認識する車種のベスト３は

１位．アルファード＆ベルファイヤー

２位．ハイエース

３位．プリウス

なんだけど、そのベスト１と２だったし、その順の台数で笑えました

車体に５００万円も出せるなら　冬タイヤくらい買えばいいのにね

お金使うところが私とあまりにも違うので　笑えました。

 

他にも、スタック寸前の車は何台もいたし

普段見栄を張っても仕方ないのにね・・・　車なんて道具なんだし

 

８時に会社出て、家に着いたのは９時半過ぎ

四輪だと空いていれば１時間くらいで帰れるんですが

プラス３０分で帰れたと考えれば良しとしましょう。

 

幹線道路走った場合、東海道の車の進み具合を観たら

５～６時間かかってもおかしくない状況でしたからね。

 

一夜明けて今日はお休み、女房を朝から駅に送って行って

帰りに撮った道は

こんな感じです。

 

気温が下がらなかったので　結構溶けてます。

明日は大丈夫かな。

２０２４年問題発生まで あと２ヶ月

今日で１月も終わり

輸送２０２４年問題発生日まで　あと２ヶ月です。

私には直接影響がないって思ってたんですが、周りを見ると

もしかして影響があるかも？って感じもしてきました。

 

私が勤める会社は　従業員に無理な要求を押し付ける訳じゃなく

比較的ホワイトな環境だと思ってます。

現在は月１５日勤務の契約　でも実際は平均１７日勤務ってところで

年間にすると１７×１２＝２０４日　年間休日は１６１日だけど

有給休暇が年間２０日支給されて、全部取得することも可能なので

計算上の勤務日数は有給休暇が加算された日数で、実際の休日は１６１日

１７日のうち夜勤をメインにやっているので単価が良くて

年収で考えると、日本の給与所得者の平均値と中央値の間くらい

つまり、ごく平均的な給与所得者の年収だけど

６５歳のアルバイト、月１７日勤務＋有給年２０日での年収ですからね。

運輸会社によってはぜんぜん問題ない給料払っている会社も存在します。

 

でも、輸送量が多くて自社便ではやりきれなくて

協力会社にお願いしているのも事実

で、その協力会社での給料だけど

社員が契約満了の年齢になると　１次下請けの協力会社から

お誘いがあるらしく　その給料は４トン車契約

１便３時間程度の近距離運送便を日に３便走って　１万６千円程度

１ヶ月２０日勤務して月３２万円、年収約３８０万円って計算です。

７５歳まで雇用してくれるらしく、年齢を考えると良い給料なので

契約満了後に移る人も実際います。

 

でも１便３時間を３便走って９時間、これって楽に感じますが

気候や道路状況によっては遅延もある事を考慮して

便間の時間が１.５時間から２時間で設定されています。

トラックを駐車している営業所から荷物を積む拠点まで３０分～１時間

終発前の始業点検、勤務終了後の確認を含めると　回送に関わる時間は

合計２時間を軽く超えます

運送便走行時間９時間＋便間時間３時間＋回送２時間超えだと

合計は１４時間超えます

２０２４年問題で、１日の拘束時間は基本１３時間に制限されるので

１便３時間、毎日３便を走る勤務形態は事実上不可能となります。

 

ということは、協力会社にお願いしている便が一部運航不能になり

それを自社便で運航する必要が出てくると

私の、月１７日勤務という条件が崩れてしまいそうです。

 

私の都合としては、現在年金の繰り下げをやっている関係で

今より給料が上がると　本来支給される年金とプラスした金額が

国が定める年金の給与制限を超える恐れがあるし

そもそも　ジジィのアルバイトとしては充分な額を頂いているので

逆の意味で　今の給与水準は維持したいと思ってます。

 

また、人材確保のために会社のドライバーの給与水準が上がるとなれば

さらに私が望まない方向に進んでしまう恐れもあるわけです。

なるべく今のままの勤務日数以下、できれば月に１５日程度仕事して・・・

仕事が楽になる方向になって、今の給与額が続く事を願っている私です。

 

１月になって　富士山の雪が増えてます

先週、夜勤明けに取った富士山です

年金生活準備 ドコモホーム電話

収入が激減する年金生活において必要になるのは固定費の削減

固定費の中でも通信費の節約はかなりの効果があるって事で

まずは携帯電話＆モバイルデータ料金の節約だけど

夫婦２人で月５０００円程度に出来る目途が出来たので良しとして

自宅のネット環境はＡuひかりの下り通信速度５Ｇ契約が月４７６１円

固定電話は、１本がＡｕひかりの光でんわで月５００円だけど

そのまま残していたＮＴＴ東日本のアナログ回線が月１７６０円

今時固定電話なんて使うこと無いから「無し」にしても良かったけど

親戚の爺さん婆さん達の中には　固定電話しか理解できない人もいて

あとしばらく、固定電話（０４５で始まる番号）を残すことにして

調べると、ドコモにホーム電話ってのがあるらしい。

ドコモの携帯契約があると　割引付いて基本料が月５５０円

１／３以下の基本料になった上

さらに、本体も３年分割にすると無料になります。

 

って事は、携帯５０００円＋ひかり４７６１円＋ひかり電話５００円

　＋ホーム電話５５０円で　合計１０８１１円

長崎でのネット環境を月４０００円程度に抑えれば

合計の通信料が目標の１５０００円以下になります。

 

長崎でのネット環境は現地で契約するとして

ここ横浜で通信費節約できる事はここまでですかね。

 

今日契約完了したので本体は持って帰ってきました

中身はこんな感じ

 

本体は

ホームルーターと同じ投影面積で高さが４ｃｍくらい

これで４G電波を受信して　普通の電話機を接続して使うそう。

電話機側に機能があればＦＡＸやコードレス電話も使えるし

 

２週間くらいで開通日の連絡があるので

その日以降に電源に接続すれば　その時からすぐ使えるって事でした。

 

長崎でのネット環境は・・・

地元のケーブルテレビ局で　ネットの下り通信速度４０Mｂｐｓってのが

月額４１８０円で提供されているのを発見したので

それだと通信料合計１５０００円以下にすることも可能だし

もし、楽天モバイルの電波が問題なく受信できれば

ドコモ製ホームルーターに最強プランのＳＩＭを組み合わせて

データ使い放題で月３２７８円ってのも可能だしね。

 

少しづつだけど、地道に節約方法を考えて実行するのも

それはそれで楽しいものです。

トラックドライバーですけど

前の会社（有名な電機関係会社のグループ企業）で

妬みで社内ハラスメントをする馬鹿社員がいて５８歳の時に早期退職

今の会社に入って大型トラックドライバーとして働いているんですが

そもそも「元受け」という立場の会社なので

実質月１７日勤務で毎日家に帰ることが出来

年収は日本の平均収入よりちょっと下ってところでしょうか？

 

定年後のアルバイト収入としてはいいと思って続けているんですが

運送業界の２０２４年問題や高速道路のＰＡやＳＡの有料化

いろんなことが言われている昨今です。

 

そもそもトラックドライバーって　最底辺の職業です。

確かに免許さえあれば学歴や頭は全く必要ないので

使う企業としては都合の良い道具となっているのが現状だと思います。

 

夕べも　群馬県まで往復する深夜の中距離便で

横浜から一旦西に走り圏央道→関越道を使って走ったんだけど

途中でクルマ停める必要があってＰＡやＳＡに入っても

停められるスペースを見つけたのは群馬県に入ってから

３０分ほど停めて出たんだけど

周りのトラックは運転席にカーテン引いて全く動いてませんでした。

実は、１～２時間停めていても同じような状況なんですけどね

そもそも、ＰＡやＳＡのトラックの駐車スペース不足って

長時間停めて寝ている（到着時間待ち）しているのが原因だから

政府がトヨタ等の大企業等、荷物の到着指定している企業に

待機場所を設置することを義務づければ済むって話なんだけどね。

 

自社の利益のために公共の施設を無料で使用させる状況を作っているのが

そもそもの原因

高速のＰＡやＳＡの駐車場利用を

常識で考えられる休憩時間（３～４時間）程度までを無料で

それ以上は有料にして　荷主の企業に待機場所を設置させるか

駐車料金を負担させ

当然、企業が売る製品の価格はその分価格が上げる訳だけど

本来負担されるべき経費が加算されるだけだから問題視するほうがおかしい

それで売れないなら　企業努力が足りないだけす。

 

それと２０２４年問題　これもそもそも荷主の企業や末端のユーザーが

本来必要なコストを負担しないのが原因ですからね

だから、私は

高速のＰＡやＳＡの駐車料金（特に大型トラック）を有料化は大賛成です。

 

それと、ダイハツの製品検査不正の話ですが

そんな話って何処でも普通にある話題ですよ

だって、前に勤めていた会社だって

最後は品質管理部門にいたんだけど、製品の出荷前検査したら

製品スペックが一部カタログ数値に満たない部分があって

会議で「出荷延期」を申し出たら

設計を担当した無能馬鹿社員が「出荷延期の損失はどうするのか？」

と言い出して、それにビビった工場の管理職連中が

何も言えなくなったってこともあったしさ・・・

 

何処にでもある話って思うんだけどね。

あけましておめでとうございます

２０２４年になりました

雇用延長要請を受け入れたので今年も働きます。

 

１月１日の大切な日課は富士山を観にいくこと

年末の雨で山頂の雪も増え、今朝も美しい姿を見せてくれました。

 

最近、プライベートでクルマやバイクに乗る意欲が減ってしまい

ついに、脳が委縮し始めたのか？と疑いだしたんですが

元々バイクにしろクルマにしろ運転する事が好きな私

今の仕事に就いてから、通勤で毎日バイクで４０ｋｍを１７日

仕事で１ヶ月５０００ｋｍ以上をトラックで走っているので

年間７万キロ近く乗り物を運転していることになってしまい

さらに　ほぼ高速道路も乗り放題という状況なので

自分にとって「乗り物を運転する」という事を満足してしまった

というのが正解みたいです。

 

今の仕事をしている以上、この状況を変えるのは難しいんですが

なんとか考えてバイクに乗る機会を作る必要がありそうです。

 

コロナ騒ぎも収束したので、今年からまた

長崎に建てる「終の住まい」の計画を再開する予定です。

元の計画では

１．長崎の終の住まいを建築

２．横浜にある２棟のうち、小さい家のほうを大幅リフォーム

３．引っ越し完了後、それまで住んでいた家をリフォーム

という順番だったんですが、コロナ騒ぎで

長崎に自由に行くとが制限されてしまい　１の計画が頓挫

２→３は実施できたので次は１という順番に変更し

完全リタイヤまでになんとか全部完了したいと思います。

 

会社では　去年の１１月に正社員が２人退職

年が明けた今年前半までに非正規のシニアが５人退職予定

ということは、残された社員の負担が増える事になります。

年金の繰り下げ受給を考えて、あまり収入を増したくない私

なんとか上手くいってくれる事を願うばかりです。

 

ひとりごとでした。

最近思うこと

平均すると週に４日、横浜市を西の端から東の端まで

街中をバイク通勤して　トラックドライバーをやってる私

街中を走っている間に見る風景で最近変わったと思うことは

ウーバーイーツの配達員が減ったことですね。

人の事なんてあまり気にしないようにしているんですが

横浜でのウーバー配達員は１２５ｃｃ以下のスクーターで

スマホの画面見ながらノロノロ運転している奴が多くて

同じ道を走っている身としては　とっても邪魔な存在です。

それが、夏以降あまり気にならなくなったと感じるので

ウーバーの配達員自体が減ってきているんでしょう。

 

そもそもウーバー利用する人って、商品代金にプラスして

配達員の収入とウーバー本社の運営資金も負担しているんでしょ？

お金持ちですよね、我が家も女房と私の収入を足した世帯年収では

そんなに低くはないんですが、ウーバー利用しようとは思いません。

お金出す価値があるものには出しますが

我が家にとってウーバーはその価値があるとは思えませんし・・・

躊躇なくウーバーを利用できるほどの「お金持ち」になりたいものです。

 

それと、いつかは終わると思っていた「キャンプブーム」

とうとう終わったみたいですね。

これで安心して「キャンプ」という趣味を再開できる気がしています。

２年半後の盆休みまでで完全リタイヤしたあと　エブリィにカブ積んで

北海道に渡りキャンプ場を起点に　カブで日帰りツーリングするという

お気楽旅をまる１ヶ月実行するという計画があるので

それまでにキャンプブームが終わるのを希望していましたが

とりえず一安心です。

 

２～３年前ですかね、キャンプブーム全盛の頃

「キャンプ芸人」と呼ばれる人達がメディアに登場していて

「こんなのキャンプでやらないだろ？」というコンテンツが多くて

不自然極まりなかった画像が多かったんですが

それを、気づいた人が増えたのか、単に飽きてしまったのか？

 

そういえば、３０年くらい前にも「キャンプブーム」があって

それまでキャンプなんてしたこと無かった人が突然やりだして

便利なキャンプグッズが増えてきたことは有難い事でしたが

ブーム終焉近くになると、キャンプ場は難民キャンプ状態

すぐ隣にいる他人に　最新キャンプグッズを見せつける

「見栄張りキャンパー」だらけになって

それに付いていけなくなった人から　キャンプを辞めはじめ

ブーム自体が終わりになったという経緯があったんですけどね。

 

今回終了したキャンプブームの間にも

欲しいと思っていても売って無かったグッズがいろいろ発売され

前のブームと同じように　在庫品が投げ売りされ始めているので

お値段を見ながら、北海道に向けて必要なものを揃えていきましょう。

 

今の会社では、週４日、月１６日勤務を目途に仕事しているんですが

１２月になってからお歳暮運ぶ便が増える繁忙期になった事もあり

やたら忙しく１２月１５日までに決定している仕事は１０日間

１ヶ月２０～２１日ペースで仕事している事になります。

１０日間の仕事は全部夜勤、そのうちの８日間は通称「ブタ便」

通称通り他の社員が嫌がる夜行便です。

私は嫌じゃないというより逆に好きなんですけどね。

 

夜は交通量が少ないので長く走るように設定された便が多く

超過勤務手当や深夜手当、運行手当などが加算され結構な額になり

給料が上がるのは嬉しいんですが、年金の増額にも影響しそう

さらに、自由に使える時間が減るのはなぁ・・・ってさ

 

とりあえず、６８歳までの雇用と収入は確保出来ているので

今の仕事を続けて、秋の北海道旅行のあと長崎県に移住して

気分良く年金生活をスタートするのが目標です。

髪切りました

私、既に年金が受給できる年齢なんです。

でも、まだ仕事していて　それなりの収入があるので

今の会社から雇用延長要請された時期まで繰り下げ受給を選択して

年金の受給額を上げることにしました。

 

年金の繰り下げで注意しなければいけないこと

厚生年金を納入しながら働く場合、その年齢時点での年金受給額と

給与の合計が月４７万円を超えると

その超過額に応じて繰り下げ受給額が減額されるとのこと

月４７万円、年収だと５６４万円なんて

シニアのアルバイト収入じゃ超えないって思っていたけど

じつは、それを超える可能性がある人って結構いるらしいです。

そんな私も　普通の勤め人と同じペースで働くと限度超えそうなので

週４日、月１５～１６日程度に勤務日数を抑えることにしました。

 

それは収入の話なんですけど　支出のほうも抑えるため

夏から髪型を　頭頂分部だけ少し残して周りを６ｍｍで刈り上げた

いわゆる「ソフト・モヒカン」に変更しました。

頭頂分部が薄くなっていたら無理ですが　私の場合はセーフ

 

で、なんでこの髪型が節約？ってことですが

今までは全体を５～６ｃｍくらいに切って　刈り上げない程度の髪型

これはこれで気に入ってたんですが

元々髪が多いので　１ヶ月半程度で髪の毛がうっとうしくなってました。

 

で、ソフト・モヒカンだと４か月は大丈夫

つまり、年に３回髪を切りに行けば済む事になりました。

 

あとは、携帯代

メインの回線はドコモの「はじめてスマホプラン」で月１６２８円

１回５分間のかけ放題、でも使えるデータ量は１Gだから足りません。

 

で。不足のデータ量を補うために持っているのが

この４Gガラケー

 

ガラケーって、通話に特化した構造なんだけど

そのシステムを上手く利用すれば

使いやすいＷｉＦｉルーターとして運用することも可能です。

ガラケーに必ず付いている「ショートカットキー」

いちばん手前の「Ⅰ」「Ⅱ」「Ⅲ」のボタン

これって、爺さん婆さん用の電話番号設定専用だと思ってたんですが

機種によっては　アプリの起動や機能の操作スイッチとして使えます。

 

ちなみに、私のガラケーでは

「Ⅰ」ボタンを　テザリングのＯＮ－ＯＦＦボタンとして設定して

一度押すとテザリング機能がＯＮになって

 

画面左上にテザリング機能がＯＮになったアイコンが現れます

この状態で　テザリングが可能になるので

スマホのほうをＷｉＦｉ受信設定すれば

ガラケーに入れたＳＩＭの受信データが使える状態になります。

 

そして、もう一度「Ⅰ」ボタンを押すと

テザリング機能がＯＦＦになります。

 

モバイルＷｉＦｉルータとどちらが良いか？と思うのは人それぞれ

まる１日使ったら電池の持ちは同じくらいだけど

電波出す状態を簡単に切り替えることが出来るので、まめにON‐OFF出来

私の使い方では　こっちのほうが良い気がしています。

ちなみに、データの接続（送受信）スピードは

私の使い方では特に気にならないので　測定してません。

 

このガラケーに入れているＳＩＭはＩＩＪの５Ｇ

音声通話付で月９９０円

ドコモと合わせると電話番号を２つ持てて

ひとつは１回５分間かけ放題で　もうひとつは緊急（スマホ故障時）用

使えるデータ量は月６Gだけど　自宅にＷｉＦｉ環境がある私には充分

それで料金は合計で月２６１８円だから　充分ありでしょ？

 

そして　日々のお買い物は

東京～神奈川県東部に多くある「お安いスーパー」

使う乗り物は　もちろんカブ（１Ｌあたり６０km走るからね）

今日は「このリアボックスに入るだけにしとこう」と思って乗りました。

年金生活になって　いきなり節約モードに入るのは厳しいけど

今のうちから徐々に慣らしていけば大丈夫かな。

 

行き帰りには

こんな景色を見ながら・・・

 

今の場所（横浜市内だけど思い切り田舎）に住んで、本当に良かったです。

朝からびっくり

昨日の深夜から今朝明るくなる時間までの夜勤でしたが

朝焼けの中、横浜ベイブリッジの上から西方向を見ると

富士山の姿が　今までとまるっきり変わっています。

 

１０月の初めまで「今年は冠雪が遅いな～」って思っていたのが

今朝は

こんな姿でした

 

運転中はカメラ使えないので

これは家の近くに帰ってからの１枚ですが

いやいや、先週とは全く違う姿だったので朝からびっくりでした。

 

そういえば、土日は天気悪かったのでこうなっても当然ですが

朝から、同じく横浜ベイブリッジ通るルート走ったドライバー仲間も

同じ思いだったみたいでした。

 

年賀状用の写真撮るなら今週末が狙い目かもです。

LEDヘッドライト球 買ってみました

先週だったか、突然トリッカーのＬｏビームが点灯しなくなって

応急処置としてＨｉビームを目いっぱい下げて使っているけど

いつまでもその状態じゃダメなので新しい電球を探していて

今更白熱電球はやめてＬＥＤ電球を買ってみました。

 

安物だし販売ページに「車検対応」の文言が無いので

きっと駄目なんでしょう。

 

でも、トリッカーは２５０　２５０ｃｃのバイクなら車検は無いので

対向車に迷惑かからないように気をつければ大丈夫だと思います。

 

通販サイトでは結構ちゃっちい写りだったけど

アルミの削り出し部品で構成されていて

実物は期待に反してちゃんと出来ているように見えます。

 

取付部分はＨ４

一般的なヘッドライト球と互換性がある形状だし

前後に突起が無いので

ライト周りにスペースが無いバイクにも取り付け出来そうです。

 

実際、適用車種に「トリッカー」の名称があったので買ってみたんですが

一般的なＨ４電球より後部が５ｍｍほど長い気が・・・

 

使えるかどうかは、後日実際車体に取り付けてみて判断しましょう。

女房を最寄駅まで送って行って

今月は２１日までに１２日間仕事しています

残り１０日もあるのに契約上は月１５日勤務となっているので

今月はあと３日働けば契約上の勤務日数に達する訳です。

でも実際は、繁忙期以外は１ヶ月１７日程度は働いているので

残り１０日は　５日間勤務、５日間休日となると思います。

 

昨日、今日とお休みで　火、水曜日は仕事が決まっているのであと残り６日

今月既に出勤した１２日は全部夜勤だったので

運行手当、夜勤手当、時間外手当までを含めると

自分が設定したひと月の最低希望給与額には到達していますし

残りあと６日のうち　半分の３日だけ働けば良いと思うと

結構気が楽です。

 

そんな仕事のペースなので

朝夕に時間があるときは女房を最寄り駅まで送迎しています。

市営地下鉄と私鉄の駅まで　どちらも徒歩１０分程度なので

充分歩いて通勤できる距離なんですが

毎日歩きより送迎があるほうがうれしいでしょ？

 

ということで今朝　女房送って行った帰りに富士山を見ると

山頂の雪が少し薄くなってますが、逆に雪がある面積が増えてます。

 

今日も良い気分で１日をスタート出来ました。