トラックドライバーですけど

前の会社（有名な電機関係会社のグループ企業）で

妬みで社内ハラスメントをする馬鹿社員がいて５８歳の時に早期退職

今の会社に入って大型トラックドライバーとして働いているんですが

そもそも「元受け」という立場の会社なので

実質月１７日勤務で毎日家に帰ることが出来

年収は日本の平均収入よりちょっと下ってところでしょうか？

 

定年後のアルバイト収入としてはいいと思って続けているんですが

運送業界の２０２４年問題や高速道路のＰＡやＳＡの有料化

いろんなことが言われている昨今です。

 

そもそもトラックドライバーって　最底辺の職業です。

確かに免許さえあれば学歴や頭は全く必要ないので

使う企業としては都合の良い道具となっているのが現状だと思います。

 

夕べも　群馬県まで往復する深夜の中距離便で

横浜から一旦西に走り圏央道→関越道を使って走ったんだけど

途中でクルマ停める必要があってＰＡやＳＡに入っても

停められるスペースを見つけたのは群馬県に入ってから

３０分ほど停めて出たんだけど

周りのトラックは運転席にカーテン引いて全く動いてませんでした。

実は、１～２時間停めていても同じような状況なんですけどね

そもそも、ＰＡやＳＡのトラックの駐車スペース不足って

長時間停めて寝ている（到着時間待ち）しているのが原因だから

政府がトヨタ等の大企業等、荷物の到着指定している企業に

待機場所を設置することを義務づければ済むって話なんだけどね。

 

自社の利益のために公共の施設を無料で使用させる状況を作っているのが

そもそもの原因

高速のＰＡやＳＡの駐車場利用を

常識で考えられる休憩時間（３～４時間）程度までを無料で

それ以上は有料にして　荷主の企業に待機場所を設置させるか

駐車料金を負担させ

当然、企業が売る製品の価格はその分価格が上げる訳だけど

本来負担されるべき経費が加算されるだけだから問題視するほうがおかしい

それで売れないなら　企業努力が足りないだけす。

 

それと２０２４年問題　これもそもそも荷主の企業や末端のユーザーが

本来必要なコストを負担しないのが原因ですからね

だから、私は

高速のＰＡやＳＡの駐車料金（特に大型トラック）を有料化は大賛成です。

 

それと、ダイハツの製品検査不正の話ですが

そんな話って何処でも普通にある話題ですよ

だって、前に勤めていた会社だって

最後は品質管理部門にいたんだけど、製品の出荷前検査したら

製品スペックが一部カタログ数値に満たない部分があって

会議で「出荷延期」を申し出たら

設計を担当した無能馬鹿社員が「出荷延期の損失はどうするのか？」

と言い出して、それにビビった工場の管理職連中が

何も言えなくなったってこともあったしさ・・・

 

何処にでもある話って思うんだけどね。

あけましておめでとうございます

２０２４年になりました

雇用延長要請を受け入れたので今年も働きます。

 

１月１日の大切な日課は富士山を観にいくこと

年末の雨で山頂の雪も増え、今朝も美しい姿を見せてくれました。

 

最近、プライベートでクルマやバイクに乗る意欲が減ってしまい

ついに、脳が委縮し始めたのか？と疑いだしたんですが

元々バイクにしろクルマにしろ運転する事が好きな私

今の仕事に就いてから、通勤で毎日バイクで４０ｋｍを１７日

仕事で１ヶ月５０００ｋｍ以上をトラックで走っているので

年間７万キロ近く乗り物を運転していることになってしまい

さらに　ほぼ高速道路も乗り放題という状況なので

自分にとって「乗り物を運転する」という事を満足してしまった

というのが正解みたいです。

 

今の仕事をしている以上、この状況を変えるのは難しいんですが

なんとか考えてバイクに乗る機会を作る必要がありそうです。

 

コロナ騒ぎも収束したので、今年からまた

長崎に建てる「終の住まい」の計画を再開する予定です。

元の計画では

１．長崎の終の住まいを建築

２．横浜にある２棟のうち、小さい家のほうを大幅リフォーム

３．引っ越し完了後、それまで住んでいた家をリフォーム

という順番だったんですが、コロナ騒ぎで

長崎に自由に行くとが制限されてしまい　１の計画が頓挫

２→３は実施できたので次は１という順番に変更し

完全リタイヤまでになんとか全部完了したいと思います。

 

会社では　去年の１１月に正社員が２人退職

年が明けた今年前半までに非正規のシニアが５人退職予定

ということは、残された社員の負担が増える事になります。

年金の繰り下げ受給を考えて、あまり収入を増したくない私

なんとか上手くいってくれる事を願うばかりです。

 

ひとりごとでした。

最近思うこと

平均すると週に４日、横浜市を西の端から東の端まで

街中をバイク通勤して　トラックドライバーをやってる私

街中を走っている間に見る風景で最近変わったと思うことは

ウーバーイーツの配達員が減ったことですね。

人の事なんてあまり気にしないようにしているんですが

横浜でのウーバー配達員は１２５ｃｃ以下のスクーターで

スマホの画面見ながらノロノロ運転している奴が多くて

同じ道を走っている身としては　とっても邪魔な存在です。

それが、夏以降あまり気にならなくなったと感じるので

ウーバーの配達員自体が減ってきているんでしょう。

 

そもそもウーバー利用する人って、商品代金にプラスして

配達員の収入とウーバー本社の運営資金も負担しているんでしょ？

お金持ちですよね、我が家も女房と私の収入を足した世帯年収では

そんなに低くはないんですが、ウーバー利用しようとは思いません。

お金出す価値があるものには出しますが

我が家にとってウーバーはその価値があるとは思えませんし・・・

躊躇なくウーバーを利用できるほどの「お金持ち」になりたいものです。

 

それと、いつかは終わると思っていた「キャンプブーム」

とうとう終わったみたいですね。

これで安心して「キャンプ」という趣味を再開できる気がしています。

２年半後の盆休みまでで完全リタイヤしたあと　エブリィにカブ積んで

北海道に渡りキャンプ場を起点に　カブで日帰りツーリングするという

お気楽旅をまる１ヶ月実行するという計画があるので

それまでにキャンプブームが終わるのを希望していましたが

とりえず一安心です。

 

２～３年前ですかね、キャンプブーム全盛の頃

「キャンプ芸人」と呼ばれる人達がメディアに登場していて

「こんなのキャンプでやらないだろ？」というコンテンツが多くて

不自然極まりなかった画像が多かったんですが

それを、気づいた人が増えたのか、単に飽きてしまったのか？

 

そういえば、３０年くらい前にも「キャンプブーム」があって

それまでキャンプなんてしたこと無かった人が突然やりだして

便利なキャンプグッズが増えてきたことは有難い事でしたが

ブーム終焉近くになると、キャンプ場は難民キャンプ状態

すぐ隣にいる他人に　最新キャンプグッズを見せつける

「見栄張りキャンパー」だらけになって

それに付いていけなくなった人から　キャンプを辞めはじめ

ブーム自体が終わりになったという経緯があったんですけどね。

 

今回終了したキャンプブームの間にも

欲しいと思っていても売って無かったグッズがいろいろ発売され

前のブームと同じように　在庫品が投げ売りされ始めているので

お値段を見ながら、北海道に向けて必要なものを揃えていきましょう。

 

今の会社では、週４日、月１６日勤務を目途に仕事しているんですが

１２月になってからお歳暮運ぶ便が増える繁忙期になった事もあり

やたら忙しく１２月１５日までに決定している仕事は１０日間

１ヶ月２０～２１日ペースで仕事している事になります。

１０日間の仕事は全部夜勤、そのうちの８日間は通称「ブタ便」

通称通り他の社員が嫌がる夜行便です。

私は嫌じゃないというより逆に好きなんですけどね。

 

夜は交通量が少ないので長く走るように設定された便が多く

超過勤務手当や深夜手当、運行手当などが加算され結構な額になり

給料が上がるのは嬉しいんですが、年金の増額にも影響しそう

さらに、自由に使える時間が減るのはなぁ・・・ってさ

 

とりあえず、６８歳までの雇用と収入は確保出来ているので

今の仕事を続けて、秋の北海道旅行のあと長崎県に移住して

気分良く年金生活をスタートするのが目標です。

髪切りました

私、既に年金が受給できる年齢なんです。

でも、まだ仕事していて　それなりの収入があるので

今の会社から雇用延長要請された時期まで繰り下げ受給を選択して

年金の受給額を上げることにしました。

 

年金の繰り下げで注意しなければいけないこと

厚生年金を納入しながら働く場合、その年齢時点での年金受給額と

給与の合計が月４７万円を超えると

その超過額に応じて繰り下げ受給額が減額されるとのこと

月４７万円、年収だと５６４万円なんて

シニアのアルバイト収入じゃ超えないって思っていたけど

じつは、それを超える可能性がある人って結構いるらしいです。

そんな私も　普通の勤め人と同じペースで働くと限度超えそうなので

週４日、月１５～１６日程度に勤務日数を抑えることにしました。

 

それは収入の話なんですけど　支出のほうも抑えるため

夏から髪型を　頭頂分部だけ少し残して周りを６ｍｍで刈り上げた

いわゆる「ソフト・モヒカン」に変更しました。

頭頂分部が薄くなっていたら無理ですが　私の場合はセーフ

 

で、なんでこの髪型が節約？ってことですが

今までは全体を５～６ｃｍくらいに切って　刈り上げない程度の髪型

これはこれで気に入ってたんですが

元々髪が多いので　１ヶ月半程度で髪の毛がうっとうしくなってました。

 

で、ソフト・モヒカンだと４か月は大丈夫

つまり、年に３回髪を切りに行けば済む事になりました。

 

あとは、携帯代

メインの回線はドコモの「はじめてスマホプラン」で月１６２８円

１回５分間のかけ放題、でも使えるデータ量は１Gだから足りません。

 

で。不足のデータ量を補うために持っているのが

この４Gガラケー

 

ガラケーって、通話に特化した構造なんだけど

そのシステムを上手く利用すれば

使いやすいＷｉＦｉルーターとして運用することも可能です。

ガラケーに必ず付いている「ショートカットキー」

いちばん手前の「Ⅰ」「Ⅱ」「Ⅲ」のボタン

これって、爺さん婆さん用の電話番号設定専用だと思ってたんですが

機種によっては　アプリの起動や機能の操作スイッチとして使えます。

 

ちなみに、私のガラケーでは

「Ⅰ」ボタンを　テザリングのＯＮ－ＯＦＦボタンとして設定して

一度押すとテザリング機能がＯＮになって

 

画面左上にテザリング機能がＯＮになったアイコンが現れます

この状態で　テザリングが可能になるので

スマホのほうをＷｉＦｉ受信設定すれば

ガラケーに入れたＳＩＭの受信データが使える状態になります。

 

そして、もう一度「Ⅰ」ボタンを押すと

テザリング機能がＯＦＦになります。

 

モバイルＷｉＦｉルータとどちらが良いか？と思うのは人それぞれ

まる１日使ったら電池の持ちは同じくらいだけど

電波出す状態を簡単に切り替えることが出来るので、まめにON‐OFF出来

私の使い方では　こっちのほうが良い気がしています。

ちなみに、データの接続（送受信）スピードは

私の使い方では特に気にならないので　測定してません。

 

このガラケーに入れているＳＩＭはＩＩＪの５Ｇ

音声通話付で月９９０円

ドコモと合わせると電話番号を２つ持てて

ひとつは１回５分間かけ放題で　もうひとつは緊急（スマホ故障時）用

使えるデータ量は月６Gだけど　自宅にＷｉＦｉ環境がある私には充分

それで料金は合計で月２６１８円だから　充分ありでしょ？

 

そして　日々のお買い物は

東京～神奈川県東部に多くある「お安いスーパー」

使う乗り物は　もちろんカブ（１Ｌあたり６０km走るからね）

今日は「このリアボックスに入るだけにしとこう」と思って乗りました。

年金生活になって　いきなり節約モードに入るのは厳しいけど

今のうちから徐々に慣らしていけば大丈夫かな。

 

行き帰りには

こんな景色を見ながら・・・

 

今の場所（横浜市内だけど思い切り田舎）に住んで、本当に良かったです。

朝からびっくり

昨日の深夜から今朝明るくなる時間までの夜勤でしたが

朝焼けの中、横浜ベイブリッジの上から西方向を見ると

富士山の姿が　今までとまるっきり変わっています。

 

１０月の初めまで「今年は冠雪が遅いな～」って思っていたのが

今朝は

こんな姿でした

 

運転中はカメラ使えないので

これは家の近くに帰ってからの１枚ですが

いやいや、先週とは全く違う姿だったので朝からびっくりでした。

 

そういえば、土日は天気悪かったのでこうなっても当然ですが

朝から、同じく横浜ベイブリッジ通るルート走ったドライバー仲間も

同じ思いだったみたいでした。

 

年賀状用の写真撮るなら今週末が狙い目かもです。

LEDヘッドライト球 買ってみました

先週だったか、突然トリッカーのＬｏビームが点灯しなくなって

応急処置としてＨｉビームを目いっぱい下げて使っているけど

いつまでもその状態じゃダメなので新しい電球を探していて

今更白熱電球はやめてＬＥＤ電球を買ってみました。

 

安物だし販売ページに「車検対応」の文言が無いので

きっと駄目なんでしょう。

 

でも、トリッカーは２５０　２５０ｃｃのバイクなら車検は無いので

対向車に迷惑かからないように気をつければ大丈夫だと思います。

 

通販サイトでは結構ちゃっちい写りだったけど

アルミの削り出し部品で構成されていて

実物は期待に反してちゃんと出来ているように見えます。

 

取付部分はＨ４

一般的なヘッドライト球と互換性がある形状だし

前後に突起が無いので

ライト周りにスペースが無いバイクにも取り付け出来そうです。

 

実際、適用車種に「トリッカー」の名称があったので買ってみたんですが

一般的なＨ４電球より後部が５ｍｍほど長い気が・・・

 

使えるかどうかは、後日実際車体に取り付けてみて判断しましょう。

女房を最寄駅まで送って行って

今月は２１日までに１２日間仕事しています

残り１０日もあるのに契約上は月１５日勤務となっているので

今月はあと３日働けば契約上の勤務日数に達する訳です。

でも実際は、繁忙期以外は１ヶ月１７日程度は働いているので

残り１０日は　５日間勤務、５日間休日となると思います。

 

昨日、今日とお休みで　火、水曜日は仕事が決まっているのであと残り６日

今月既に出勤した１２日は全部夜勤だったので

運行手当、夜勤手当、時間外手当までを含めると

自分が設定したひと月の最低希望給与額には到達していますし

残りあと６日のうち　半分の３日だけ働けば良いと思うと

結構気が楽です。

 

そんな仕事のペースなので

朝夕に時間があるときは女房を最寄り駅まで送迎しています。

市営地下鉄と私鉄の駅まで　どちらも徒歩１０分程度なので

充分歩いて通勤できる距離なんですが

毎日歩きより送迎があるほうがうれしいでしょ？

 

ということで今朝　女房送って行った帰りに富士山を見ると

山頂の雪が少し薄くなってますが、逆に雪がある面積が増えてます。

 

今日も良い気分で１日をスタート出来ました。

自宅リフォーム完成 引っ越しました

夏前に完成した自宅のリフォーム　やっと住み始めました。

住み始める前にガレージの壁にスキー板のブラケット付けて

なるべく床面を有効に使えるように工夫した訳ですが

 

実は私、雪山で遊ぶ道具はスキーだけじゃなくてスノボもあるんです

だから空いたスペース使って

スノボ用のブラケットも付けました。

 

右上の部分がまだ空いているので　そこに棚付けて・・・

私と女房用のスキーブーツと私用のスノボブーツ置けるようにして

 

バイクと雪山用のウェアは

 

 

部品棚と雪山用のボードブラケットがある壁を除いた２面に

物干し竿用の金具付けたので　物干し竿設置して利用します。

全て、床から１.２ｍの高さ以上に収まるように考えているので

バイク置いたり、整備したりするスペースを潰すことはないと思います。

 

バイクの整備エリアは

今トリッカーが入っているスペースで

広さにして畳４枚分

 

置くだけなら　このバイクガレージに大小最大７台置けるんですが

整備するとなると周りにそれなりのスペースが必要なので

普段は余裕持って６台だけ置いて整備するときには２台外に出して・・・

ということになりそうです。

 

長崎に建てる家は、住居部分は必要最小限の広さにして

幅７.２ｍ、奥行５.４ｍのガレージを設置する予定なので

向かって左にロードスターを入れて、反対側の壁際にバイク６台並べて

その間にクルマ１台整備出来るスペースを確保出来ると思います。

 

本格的にバイク遊びを楽しむのは　リタイヤして長崎に帰ってからだけど

それまで、体力や気力を保てるよう頑張りましょうかね。

ＺＲＸ１２００を引き取りに行きます

自宅のリフォームが完了したので、小田原のガレージに置いていた

ＺＲＸ１２００を自宅に持ってくることにしました。

 

持って行くときは　帰りに電車を使って帰ってきて

それがいちばん便利な手段だと思っていたんですが

日曜日は雨の予報で、土曜日は女房も家にいます。

 

朝ごはん食べてから「久しぶりに、バイク乗る？」って聞くと

さっさと準備始めて　行く気まんまんです。

 

行きはトリッカーでタンデム

帰りはＺＲＸとの２台で分乗して帰ってくるという事にしました。

 

１～２ヶ月おきにガレージに行ってエンジンに火を入れていたので

何の問題もなくエンジン始動

二宮から厚木西まで小田厚使って帰ってきました。

トリッカーだと高速走るの辛いと思って

６０ｋｍ／ｈくらいで走っていたら

帰ってきてから「もう少しスピード出しても良かったのに」ってさ

 

女房の実家なんですが、写真に写っている部分が私が使っているエリア

１台分　幅２.７ｍ、奥行６.３ｍのガレージと

クルマを３台停めるスペースがあります。

 

実は、写っているミニカも我が家の所有

結構なボロ車なんですが、現在の走行距離は１８万ｋｍを超えたばかり

整備記録を確認したら、次のタイミングベルト交換時期まで約３万ｋｍあり

我が家の使い方だと１年間の走行距離は１台あたり３千ｋｍいかないから

計算上１０年は乗れるって事になります。

今時貴重なＡＴ（ＣＶＴではない）車だから

いずれ長崎に持って行って大事に乗ろうと思っています。

 

予報通り　日曜日の昼間は雨模様でした。

雨が上がった時間に家を出て、夜勤の仕事に向かいました。

 

そして仕事が終わって今朝　自宅近くのいつもの絶景ポイントで

富士山　土曜日には消えていた山頂の雪が　いい具合に増えてます。

 

富士山観て　今朝もまた良い気分で１日が始まりました。

冠雪した富士山頂見て ひとりごと

女房を最寄り駅まで送って行った帰り

西を見たら富士山がくっきり

一昨日、昨日と雲がかかっていて見えなかったんですが

 

その雲の影響でしょうか？

富士山の山頂が少し白くなってました。

これから少しずつ白い部分が増えて　１２月には

「絵に描いたような」姿になると思います。

 

先月、６５歳から６８歳まで雇用契約を３年延長したわけだけど

一昨日の仕事は、夜間に栃木県まで走る大型トラック便でした。

既に雇用延長期間に入ってからの事だったので

ということは・・・　この先もずっと大型トラック乗るって事です。

 

私以外の契約社員って　６０歳超えたら大型契約から中型契約になって

みなさん４トン車に乗る昼間の市内便専門になっているんだけど

私はどうも違う扱いみたい。

 

今務めている会社、大型車契約と中型（４トン）車契約の契約社員

私の月平均勤務日数（１８日）で働いた場合

大型⇒ほぼ夜勤専門　中型⇒ほぼ日勤専門ってことも影響して

１ヶ月の報酬差は１０万円以上になっちゃうんですよね。

 

同じ日数働くなら給料多いほうが良いに決まっているし

保有する資格の差もあるんだから仕方ないけど

考え方次第だけど　私は大型トラック便のほうが楽だと思えるので

会社から「もう乗っちゃ駄目」って言われるまで

今のまま　大型トラックの運転手として働こうと思います。

 

私は日額計算の雇用契約、他に時間計算の雇用解約があり

担当する時間帯や運行便の長さもそれぞれだから

中には　楽な仕事でより多くの報酬を得ようとしている人もいて

そういう人って、結構人を妬むんですよね。

いつも「稼ぎたい」って言葉使うので　そういう人はすぐ判るから

私は、お金に執着する　そういう人が苦手で避けているんだけど

相手にしては私を嫌っているわけではないみたいで

よく話しかけられるんですよね。

最近は話しかけられるのも苦痛に感じるので、

分単位で動いて、なるべく同じ空間に存在しないよう努力しています。

 

小さい事でも常に苦痛に感じると、精神的にも良くないので

精神的にあまり強くない私、壊れないよう注意して　あと３年過ごします。