ワゴンＲ 名義変更

先週我が家に来たワゴンＲの名義変更に行ってきました。

 

同じ横浜市内の名義変更なのでナンバー変更無し

ナンバー持って行く必要ないので　女房とパジェロミニで出掛けます。

 

軽自動車の手続きは「軽自動車検査協会」ってところに行きます

 

地域によって少しちがいますが　たいがい陸運支局の近くにあります。

 

申請書を全て自分で書けば（簡単です）費用は要りません

さらに、旧所有者の印鑑も不要でした。

で、無事名義変更完了

 

ローンで買った訳ではないので、所有者欄に自分以外の名前も無いし

我が家の乗り物は全部こうなんですが、

ローンで買うと所有者欄に債権者の名前が記載され

厳密に（法的には）言うと　その車を所有している事にはなりません。

使用者⇒所有者から車を借りている人　って意味ですからね。

生涯、一度も車を所有したこと無い人も結構いるんでは？

このワゴンＲをどう使うか？は　ぼちぼち決めていきましょう。

 

ひさしぶりにパジェロミニを出したので

春にやっていなかった　夏タイヤへの履き換えをやっておきます

 

夏用タイヤは

２０００ｃｃクラスミニバン用サイズの１６インチホイールに

乗用車用タイヤの組み合わせです。

 

１７５／８０Ｒ１５サイズのＬＴ（軽量トラック用）タイヤから

乗用車用の１８５／６０Ｒ１６に替わったことで

乗りごごちやブレーキの効きも向上しているはず。

 

ノーマルサイズにこだわらず、機能と入手性重視でいきましょう。

パジェロミニ フロントエンブレム

私のパジェロミニ、結構なボロクルマなので

フロントエンブレムの白い表面シートが剥がれた状態です。

剥がれた状態でも問題無いんですが　下地のメッキ部分が曇ってます。

 

これを　研磨剤で磨いたら？って思って

人体に無害な研磨剤（見たとおり歯磨き）で磨いてみます

 

少し塗り込んで

なかなか良さそう

 

水で流すと

そこそこ綺麗になりました。

 

接着剤のカスが残っているので　それを除去してもう一度磨けば

なかなかの状態になるかも？

 

貧乏臭いけど、元々見栄を張れるクルマじゃないので

自分的には　これでも良いかも？

パジェロミニを車中泊仕様にします６（車中泊に使ってます）

４ＷＤのパジェロミニは　息子が使いたいと言うので

私の普段乗りクルマはＦＲ５速・ノンターボのパジェロミニになってます。

 

このパジェロミニは元々２人しか乗らないと割り切っているので

人が乗れるのは前の２座席だけ

 

助手席は

パジェロミニを車中泊仕様にします２～４に書いてあるよう

背もたれが簡単に外せるようにしてあります。

 

その状態では足が伸ばしにくいので

構造用合板をカットして　積んであります。

 

これを縦に並べて助手席の上に敷くと

ほぼ平らな　長さ１７５ｃｍの場所が作れます。

 

クルマって鉄製なので　冬は結構冷えます。

冷気が身体に当たらないよう「敷き布団」に相当するパッドを乗せて

この上に寝るんですが

冬用シュラフを持っていないので

セミダブルサイズの毛布を２つ折りにして身体にかけます。

 

ちゃんと防寒着を着た状態で寝るのは当然ですが

この状態で外気温５℃程度の場所で、エンジン回さずに就寝出来ます。

横のテーブルはパソコン用

寝るとき使わない物はこの下に入るので　荷物置きに重宝してます。

 

前の座席を使って２人乗りの時の　荷物はこんな量です。

ちゃんと冬用シュラフを準備すれば　調理道具やパソコンも積めそう

クルマでのソロキャンプには　充分な感じです。

 

私が車中泊や　テントでのキャンプで重宝している物

おばさんが自転車乗る時に使っている日焼け防止用サンバイザーと

大きな洗濯ネット、軍手

 

これ、蚊対策に使います。

蚊って、何処から這入ってくるのか閉めきったクルマの中にも入ってきます。

その対策で、洗濯ネットを蚊帳の代わりに頭から被ると

蚊の攻撃から顔をガードできますが

そのまま被ると顔に当たって　とっても不快なので

サンバイザーを下げた状態で付けて被ると洗濯ネットが顔に当たりません

本州の蚊なら　服の上からは刺さないので手は軍手でカバー

クルマやテントの中に蚊を入れないよう　いろいろ努力をするより

入っても刺されないように対策するほうが簡単だと気づきました。

 

真夏はどうするの？って素朴な疑問が湧くけど

長袖、長ズボン、靴下、手袋を付けた状態で我慢出来ない気温だと

そもそも暑さで眠れない訳で　私は夏そんな場所でキャンプしません。

 

この洗濯ネットの蚊対策をして寝ることを前提に考えれば

閉めきったテントやクルマに入らなくても大丈夫

ハンモックやベンチ等でも寝ることも可能かと思います。

パジェロミニ用 夏タイヤ買いました

コロナウィルス騒ぎで　国内の経済状況が低迷していて

最近　少し回復したみたいなので　来年に向けて夏タイヤ買いました

 

いつものように「中古タイヤ」です

私、潔癖症ではないので「中古品」に全く抵抗ありません

だって、カーショップで新品タイヤ買っても

ホイールに装着した時点でそのタイヤは「中古タイヤ」になります

要は程度と値段の問題なので　自分が納得すれば良い訳です。

 

今回手に入れたタイヤは

インチアップして履く事を前提にした　１６インチ用

 

調べると　このサイズのタイヤって純正採用している車種が少なく

なななか見つけられませんでしたが　運良くお安く手に入りました。

 

もちろん日本製　製造年月は

タイヤに刻印されてます

 

このタイヤは　２０１９年３２週製造

去年の夏過ぎに作られたものなので　劣化もしてないでしょ

 

ちょっと前に手に入れた１６インチホイールと組み合わせて使います。

手に入れたお値段は　ホイールと合計でも４本で２万円いってません

皆さんが買わない時期に手に入れれば　お安く入手できますからね

 

限られた収入で楽しむ事は　貧乏症の私は大切だと思うんです。

小エスティマ 廃車しました

１８年前　３年落ちの中古車を１８０万円で買って

我が家のために活躍してくれた４ＷＤの小エスティマ

１８年で１３万キロ走り　昨日車屋さんが引き取りに来てくれました。

 

家族構成が女房と私の２人に変わり

大きいクルマはもう要らないだろう　っていう事で　

我が家のクルマ構成が　私→パジェロミニ　女房→ロードスター

二人の共用→エブリィ　となりました。

 

そんな訳で　パジュロミニを冬仕様にします

とは言っても　既にスタッドレスタイヤ履いているんですが

 

今履いているのは

純正指定１７５／８０Ｒ１５のＬＴ（貨物車用）タイヤ

 

パジェロミニは乗用車登録なので　トラック用のタイヤ履く必要ありません

という事で　同じＢＳ製の乗用車用タイヤ履いたホイールに交換します。

タイヤサイズは１８５／６５Ｒ１５としました

 

実測で２５ｍｍほど直径が小さいので　メーター誤差が出ますが

ＧＰＳ（カーナビ）で表示される速度とメーター表示の差は８％ほど

車検取得の範囲は１０％なので　問題無いでしょう。

 

車体を横から見ても

言われなければ、タイヤが小さい事に気付かないと思います。

 

タイヤ幅が１７５ｍｍ→１８５ｍｍになったので

サスペンションとの干渉が気になるところですが

隙間が少ないフロント側でも　約１０ｍｍの隙間があるので大丈夫です。

 

外したほうのタイヤは　上の息子が乗っている

もう１台の　４ＷＤターボ付きＡＴのパジェロミニに履くことにします。

 

このパジェロミニも

白いナンバーにしました

特に意味は無いんですが、今しか取れないんでね。

パジェロミニ 冬タイヤ準備

今週、上の息子が　小エスティマと４ＷＤのパジェロミニを交換に来ます

我が家にはパジェロミニが２台あるんですが

冬タイヤを準備しているのは１台分、２ＷＤのパジェロミニ用です

我が家では　四輪１台あたりの年間走行距離が少ないので

新品を買っても、山が減る前にゴムが劣化してしまいます。

だから、比較的新し目の中古品を見つけて履くことにしています。

パジェロミニの純正タイヤサイズ（１７５／８０Ｒ１５・ＬＴ）は

他にはテリオスキッドに採用されているだけ

その分、程度の良い中古タイヤを見つけるのが難しく

どちらの車種も生産終了しているので　いずれ手に入らなくなるでしょう。

パジェロミニはジムニーと違って　元々乗用車として作られているし

実際、乗用車登録なのでＬＴ（ライト・トラック用）タイヤでなくても大丈夫

パジェロミニ用の純正ホイールに履ける

純正に近いサイズの乗用車用タイヤを探して

小型車に採用されている純正サイズの１８５／６５Ｒ１５とし

銘柄は実績あるＢＳ製にしました。

タイヤの山も　新品時のイボが残っている状態

まだ充分使えます　これを４シーズン使ってまた次のタイヤを探しましょう

実際のサイズは　タイヤ直径が６６１ｍｍ⇒６２１ｍｍで－４０ｍｍですが

寸法差１０％以内なので車検も大丈夫

幅は＋１０ｍｍ（片側５ｍｍ）だと　何処にも接触しないし、はみ出しも無し

このサイズを採用している小型車は豊富にあるので

この先手に入らなくなることも無いでしょう。

今回は冬用ですが、夏用のタイヤは１６インチのホイールに履く事にして

既にホイールは　ＢＳ製を入手済みです。

パジェロミニのホイールって　ＰＣＤ１１４．３の５穴、オフセット４６なので

２０００ｃｃクラスの乗用車用がそのまま履けます。

今回手に入れたホイールも　２０００ｃｃクラスのミニバンの純正サイズ

試しに小エスティマ用のＢＢＳホイールをセットしたら問題無く履けました。

タイヤは１８５／６０Ｒ１６とすれば　直径－３２ｍｍ、幅＋１０ｍｍで

車検も問題ないでしょう。

まだ夏が終わる前ですが、この時期だと春に外した冬タイヤが手に入ります

お店としては、次のシーズン前には売り切りたい訳で・・・

人より早く動くことで　無駄にお金使わなくて済みます。

パジェロミニスペアキー製作

昨日手に入った　三菱車に使えるブランクキー

早速カットしてみました。

私、あくまでバイク＆クルマ趣味の延長として

街のホームセンターの中などにある複製専門の鍵屋さんが使うキーマシンと

他に鍵のプロの方が使う、

コードマシン呼ばれる鍵山の高さを指定して削れる機械と

鍵山の位置を正確に設定するためのゲージとして使うサンプルキーセット

さらに鍵山の寸法が記載されたコードブックのセットも持ってます。

だから車体のメーカーと鍵のナンバーが判れば簡単に複製鍵が作れますし

キャブ仕様の１２Ｖカブなら鍵の写真だけでも複製することが出来ます。

ヤフオク等で「キーナンバーから複製作ります」と出品している人いますが

それと同じこと以上が出来る訳です（面倒なのでやりませんけど）。

あくまで、自分のクルマ＆バイクの為に持っているだけですからね

客の立場なのに鍵屋さんに頭下げるの嫌なだけです。

今回は純正の鍵があるので　簡単な「複製」で済みました。

鍵のプロなら　鍵山が写っているこの画像で複製が出来るんですが

ほぼ価値がゼロの　我が家のパジェロミニ盗むために

そんなことする人いないでしょ？

それに、そもそも信用がある人でなければ鍵のプロに成れない訳で

問題ありません。

今回作ったものを含めると

息子に渡すことが出来る鍵はこの４本、今回作ったものを含めた３本を渡して

１本は我が家用のスペアとして　家に保管しておきます。

これで、４ＷＤ、ターボ付き、ＡＴのパジェロミニを渡す準備が出来たので

小エスティマと入れ替える日程を　息子と話し合いましょう。

ブランクキー

パジェロミニのフロントウインカーが点かなくなったので

中古部品をネットで探していたら

いかにも複製キーってのじゃなくて

ちょっと高級感のある、パジェロミニに使えるブランクキーが４本と

ロードスターに使えるものが１本見つかったので

もちろん全部買って、今日届きました。

これでロードスター用が

２種類と

パジェロミニ用の

４種類が手元に揃ったわけで

どちらのクルマも　この先長く乗り続ける予定なので

ちょっと安心です。

もちろん、これらのブランクキーを手に入れたと言っても

鍵山をカットしなければ使えません。

さらに　街中の鍵屋さんでもカットを断られることが多いので

自分でキーをカット出来る設備を持っていないと役に立ちませんけどね。

コロナウイルス感染症が流行して

医療関係の仕事をしている女房の職場には

地元企業から「ありがとう」の意味を込めて　いろいろな物が届くらしいです。

ドミノピザから　無料券が届いたのを貰ってきたので

Ｍサイズピザ２枚＋サイドメニュー２品に交換してきました。

宅配の値段じゃ絶対買わないけど無料ですからね　有難く頂きました。

コロナの感染が止まりませんね

１０月に長崎に行く予定なんですけど　どうしましょう。

パジェロミニの左ウインカーが灯きません

長男が乗ることになったターボ付き４ＷＤパジェロミニ

久しぶりに乗ったら左前のウインカーが灯きません

ハザード状態でも　左前のウインカーだけ点灯しない状態です。

修理すべく　原因を調べて直すことにしますが

車体側から通電を調べて　原因を特定します

まず　車体側のコネクタですが

此処はハザード出した状態で　点滅する電流が探知できました。

さらに、右側のウインカーユニットを左側に繋ぐと　正常に点灯

と言う事で点灯しない原因は左側のウインカーユニット内の通電ってことで

左側のウインカーを外して、雨なので家の中で修理します。

１２Ｖの電源が必要なので

この前ＳＲＸから取り外した（埃だらけの）バッテリーを使って検証します

セルを回す電力は無いけど　電球を点灯させるだけなら充分

もちろん　一応、充電してから使用することにします

通電しているか？

の検証は　使い慣れたアナログテスターを使います。

まずは　新品の電球を取り付けて

コネクタに１２Ｖの電流を流しますが　点灯しませんでした

電球を外して　各部分の通電を調べると

電球を取り付ける部分のソケットのアース側の接点が

通電したりしなかったりしています、これで点灯しない原因が判りました。

　

こいう時に使うのがこれ

見える部分の接点を　細いダイヤモンドヤスリで磨いて

ヤスリが届かない場所は　これを噴射して電球をグリグリして

接点の酸化被膜を除去します。

一連の作業を終えて　バッテリーに繋ぐと

無事に点灯するようになりました。

ウインカーユニットを車体に戻せば　今回の修理は完了です。

ウインカーユニットを車体に着けて　ハザードを点灯

無事に点灯するようになって　今回の修理は完了ですが

実は、左右のウインカーの色が結構違います

今回の修理を簡単に済ませるのはウインカーユニットを交換する事だったので

中古部品を探すと　左右セットで送料込みで３０００円ほど

左右の色を合わせると言う意味では　この手しかありませんが

修理出来たし　中古部品の購入は　どうしましょう？

特別給付金も支給されたし、家のお金は私が管理しているので

買っても　お財布は痛くないんですが

クルマの外なんて運転席から見えないので　まぁ、これで良いかな？

軽自動車の白いナンバー取りました

爺さんと婆さんの２人暮らしになって変わったのは

普段乗るクルマが軽自動車になったこと

２人なので見栄を張らなければ　街中は軽自動車で充分なんですが

それと同時に感じ始めたのは嫌がらせが増えたこと

街中を走っていて　ご立派な車に割り込まれるのは日常茶飯事

山道走っているときに　たいして速そうじゃない車にも煽られますしね

ブッちぎるのは簡単なんですが　大人げ無い事はしたくない私です。

心が狭い奴らには軽自動車⇒貧乏人が乗るクルマなんでしょうか？

私達夫婦、お金が無いから軽に乗っている訳ではないんですが

財力の限界の車に乗っている人は、他の人も同じだと誤解しているんでしょ

カブで走っていて嫌がらせ受けるのと同じなのかも

そんな訳で、横浜ナンバーの軽自動車２台を白いナンバーに換えました

先月インターナットで申し込みをして　手数料を払ったら

交換申請書がメールで届きました。

これを印刷して

地域を管轄する軽自動車協会で　白いナンバーと交換できます。

現在のナンバーと交換ということなので

車体から外して　必要書類と一緒に軽自動車協会に向かいます

使う乗り物は

もちろんこれ

予想通り途中の道は大渋滞

四輪だったら何時着くのか？という状況でした。

言われた通りに窓口で手続きして

無事に白いナンバーに交換出来ました。

エブリィ

これが

こうなり

パジェロミニ

これも

こうなりました。

交換に要した費用は

全て自分で行うと　１台７４３０円

同時に希望ナンバーにも変更出来るらしいんですが

知的レベルを疑われるような変なナンバー付けていると

馬鹿だと思われるので　そのままの番号で申請しました。

午前中で終わって、家に帰って来てから早目のお昼ごはん

半熟玉子をトッピングして　最後のカレーを一皿、美味しく頂きました。

もう１台のパジェロミニも　そのうち白いナンバーにしましょうかね。