![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/ad/bd25e45490ed21f84afb74dc23df33fc.jpg)
メイン&スロージェットが無事使えるようになったカブ70
少しの時間ですが、乗ってみて気になるところが見つかりました。
気になるところは
エンジンをかけるとき、チョークがほとんど必要ない
中回転域にトルクの谷が感じられる の2点
こいういう症状の場合、混合気が濃いことが考えられるので
ジェットニードルを1段下げてみることにします。
キャブを取り外す必要はありません
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/d7/f5682c493b58d0a098d1213aa33c76af.jpg)
スロットルケーブルに繋がったスロットルバルブを
キャップを緩めて キャブから引き出します。
スロットルバルブはバネでテンションをかけながら
スロットルケーブル先端に引っかかっているだけです。
バネに気をつけてスロットルケーブルから外します。
スロットルバルブの構造は
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/09/1f/5c66adda0e87e84f9d8f93d4a70e3f0a.jpg)
ジェットニードルのクリップが止められて位置決めされ
それをM型のスプリングで押さえているだけです。
混合気を薄くするためにはジェットニードルを下げます
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/11/b1552d64c71d1e39553b52dfe441828f.jpg)
現在、クリップの位置は5ヶ所溝があるうちの真ん中、標準位置です
ジェットニードルを下げるためには、位置決めのクリップを上げます
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/22/56/11d46f00820e0b7c76ef3a1f85118baf.jpg)
結構濃い感じだったので2段行きたいところですが
まずは1段だけ下げて、それで駄目だったらまた次の機会にもう1段
元のように スロットルバルブの中心にジェットニードルを戻し
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/60/d3/37eb342ff64b7376bcede9bb3ef61964.jpg)
M型のスプリングを押し込み固定します。
M型のスプリングの開いた部分にスロットルケーブルの溝が来るように組み
車体のところに持って行き、スロットルケーブルに取り付けます。
元のように戻して
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/04/a3/f95b8df215eded33223a55bcc86242a1.jpg)
キャブ調整は終わり
明日、明るくなってから少し走ってみます。
少しの時間ですが、乗ってみて気になるところが見つかりました。
気になるところは
エンジンをかけるとき、チョークがほとんど必要ない
中回転域にトルクの谷が感じられる の2点
こいういう症状の場合、混合気が濃いことが考えられるので
ジェットニードルを1段下げてみることにします。
キャブを取り外す必要はありません
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/d7/f5682c493b58d0a098d1213aa33c76af.jpg)
スロットルケーブルに繋がったスロットルバルブを
キャップを緩めて キャブから引き出します。
スロットルバルブはバネでテンションをかけながら
スロットルケーブル先端に引っかかっているだけです。
バネに気をつけてスロットルケーブルから外します。
スロットルバルブの構造は
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/09/1f/5c66adda0e87e84f9d8f93d4a70e3f0a.jpg)
ジェットニードルのクリップが止められて位置決めされ
それをM型のスプリングで押さえているだけです。
混合気を薄くするためにはジェットニードルを下げます
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/11/b1552d64c71d1e39553b52dfe441828f.jpg)
現在、クリップの位置は5ヶ所溝があるうちの真ん中、標準位置です
ジェットニードルを下げるためには、位置決めのクリップを上げます
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/22/56/11d46f00820e0b7c76ef3a1f85118baf.jpg)
結構濃い感じだったので2段行きたいところですが
まずは1段だけ下げて、それで駄目だったらまた次の機会にもう1段
元のように スロットルバルブの中心にジェットニードルを戻し
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/60/d3/37eb342ff64b7376bcede9bb3ef61964.jpg)
M型のスプリングを押し込み固定します。
M型のスプリングの開いた部分にスロットルケーブルの溝が来るように組み
車体のところに持って行き、スロットルケーブルに取り付けます。
元のように戻して
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/04/a3/f95b8df215eded33223a55bcc86242a1.jpg)
キャブ調整は終わり
明日、明るくなってから少し走ってみます。