山科大塚辺り （東海道五十七次歩き旅・山城国）

　坂を下りながら名神高速の高架を潜り、道なりに進む。
途中に500床余を有する地域医療の中核急性期病院、洛和会音羽病院を
右手に見ながらの行程である。敷地内の一角に、握りこぶしのような大
きなオブジェが置かれていて、興味を引かれたが、フェンスに絡んだ草
に阻まれ説明書きが良く見えない。



　やがて国道１号線の国道音羽交差点に出るが、京都東ICがすぐ北に有
るだけに流石に交通量が多い。
周辺には自動車屋、商業施設、食事処など様々な店が店舗を構えていて、
中には比叡山麓坂本に本店を構える有名なそば屋の出店もあり、心引か
れたが流石に昼食休憩にはまだ早い。



　旧東海道は今日の国道１号線にほぼ沿っている。幹線道路らしく通行
する車は多く、旧道が交差する場所では、横断歩道に変わって歩道橋や
地下道が設けられていることが多かった。
ここにも横断歩道は無く、横断地下道が設けられている。



　鶴喜のそばに後ろ髪引かれながら、それを潜って向こう側に渡る。
地上に出ると国道上には大阪まで55㎞、堀川五条まで８㎞の道路案内表
示板が見える。この先には僅かながら旧道が残されている。



　一本中に入っただけなのに、国道の喧噪はここまでは届かず、静かな
細い道である。その先で山科川に架かる音羽橋を渡り、暫く進むと再び
国道１号線の山科大塚交差点に出てここでも大塚地下道で国道を越える。



　この辺りの地名を大塚と良い、ここには直径20ｍほどの円墳があり，
昔から大塚、王塚、皇塚などと呼ばれていた。
今では円墳は、原型は留めていないらしいが、名称から桓武天皇の墓
所との言い伝えがあるらしく、それで大塚という地名になった。（続）




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髭茶屋追分 （東海道五十七次歩き旅・山城国）

　髭茶屋追分けは、大津市と京都市との境付近にあり、三条大橋に向
かう街道は大津市、大阪に向かう道は京都市となっている。
追分には古い道標があり、「みきハ京ミち」、「ひだりハふしミみち」
と彫られている。



　右にとると東海道五十三次の上がり京・三条大橋へ、左へ折れるとこ
れが東海道五十七次だ。
伏見街道、京街道とも言い、途中四宿を経て大阪・高麗橋に到る道だ。
傍らには、「蓮如上人御塚」と彫られた碑も立っている。



　ここからは南西方向に山階小学校が有り、その北側に「蓮如上人御廟
所」が有らしい。室町時代の浄土真宗の中興の祖・蓮如上人の塚（御廟
所）に向かう道でもあるようだ。
蓮如は85年の生涯をこの山科の地で終えている。



　これらの道標は三叉路に有り、車がカーブの折りにでも当てたのか、
根元や中程には補強板が当てられ補修されている。
　今の技術ならもう少しましに修繕できるのではと思いたくなる程に、
何とも不粋で痛々しい補修が成されている。

　これ以上の被害を防ぐためか、両側には丸型クッションドラム（衝
撃緩衝装置）も有るが、これで衝突を防げるようにはとても思えない。



　この追分け辺りでは、道が狭いにもかかわらず結構車の通行が多い。
直ぐ横の幹線道の抜け道になっているのかも知れない。

　それでも五十七次を進むにつれ、車の通行は減ってくる。
途中には大徳寺、船岡山、宇治などと刻まれた曰くありげの古い石柱
の道標や、趣のある民家も見られ、民家の庭先にさりげなく車石が置
かれていたりしているのが如何にも旧街道らしい。



　追分で108ｍ程有った標高は、徐々に下り400ｍ程進んで高架を潜る
辺りでは100ｍを切り、ここからも緩やかに下っていく。
　高架の上は、名神高速道路の本線から外れて設けられた京都東ICが
有り、右手方向で国道１号線に接続される交通の要地となっている。（続）





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花祭り （東海道五十七次歩き旅・山城国）

　｢走井餅」が食べたくて立寄った、「井筒八ﾂ橋本舗・追分店」の店員
さんに教えられた小さな公園を抜け、歩道橋で国道を越えると、見覚え
のある東海道が東西に通っていた。
　左に折れ京とは反対に東に向けて200ｍ程歩くと、「閑栖寺（かんせ
いじ）」という真宗大谷派の寺がある。



　前に通った折には、門前に柵が置かれ、境内に入れなかったが、この
日鐘楼門は開け放たれ、その下に象の台の上に花御堂が設けられていた。
甘茶を満たした灌仏桶があり、中央には誕生仏像が安置されている。



　そう言えば今日４月８日は、お釈迦様の誕生日、花祭りの日である。
釈迦生誕時に産湯として、九つの竜が天から清浄の水を注いだとの伝説
に因み、仏教系の寺院なら何所でも行われる、仏教では唯一の「祭り」
がつく行事である。



　桶の甘茶を産湯に見立て、柄杓で掬い誕生仏に掛けて祝う習わしだ。
知ってはいたが、実際の「灌仏会」に立ち会うのは、この年になって初
めての事で、神妙に甘茶を掬い、仏に掛け、手を合わせ「歩き旅の安全
を見守り下さい」と願ってみた。



　この寺の境内には車石が展示されていて、前回これが見たかったのだ。
車石というのは、ぬかるむ逢坂山越え道の対策として、敷き詰められた
石のことで、いまで言う舗装道路である。
境内には当時の状況が一部復元保存されていて、公開されている。



　当時としては画期的な歩車分離式で、牛車の通る車道には、轍の幅に
合わせ花崗岩の厚板石が敷き詰められ、傍らの一段高いところが歩道で
人馬が通る。
牛車は、上り下りで通行する時間が予め定められていたという。（続）





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大津の走井餅 （東海道五十七次歩き旅・山城国）

　三条大橋で、弥次さん喜多さんとの面会を果たした後、日を改めて、
東海道五十七次を辿るため、京阪京津線で追分駅にやって来た。
ここかから髭茶屋追分に出て南西に向けて歩く事になるが、その前に立
寄りたい場所がある。



　嘗て東海道の髭茶屋追分と大谷の中間辺りの逢坂山には「走井茶屋」
が有った。ここには走り井という、清涼で冷気凛々とした名水が湧き、
訪れる旅人の喉の渇きを癒やしていた。又近江の米をこの水で搗き上げ
餡を包み込んだ、ほとばしる水滴を現わした名物「走井餅」で持てなし
ていた。明治に入ると、茶屋とこの餅は、この地から姿を消した。



　前回歩いた折には気付けなかったが、この大津の名物がここから程近
い横木に有る、京名物・八橋で有名な「井筒八ﾂ橋本舗・追分店」で売ら
れている事を知った。
　平成６（1994）年、平安建都1200年を記念して、業界初の生産ライン
が見学できる工場として作られた店舗があり中にコーナーが設けてある。



　店に立ち寄ると、直ぐに店員さんが茶と菓子を供してくれる。「走井餅」
のばら売りはないかと尋ねると箱入りだけだという。これから歩くのにお
土産を持って歩くのも煩わしいので、一番小さいのを一つ頂いた。



　この「走井餅」は、「石清水八幡宮」門前の「やわた走井餅老舗」でも、
６代井口市郎右衛門の四男嘉四郎から伝承の名物として売られている。

　一方ここ「井筒」のものは、走井市郎右衛門の末裔である片岡家に伝承
された「走り井餅本家」の物で、「走り井餅」と称している。



　どう言う経緯で店が分かれたかは知らない。
方や「走井餅」、一方は「走り井餅」の一文字違いだが同じものだ。

　経緯はともあれ、こうして昔からの名物が引き継がれ、ゆかりの地で売
られていることは甘党には結構なことだと思う。
どちらも店舗で頂いたが、「いずれも美味しゅうおます」。（続）



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東海道は五十七次（東海道五十七次歩き旅・山城国）

　東海道は歌川広重や十返舎一九らの作品にも登場し、江戸と京都の間、
「東海道五十三次」として描かれることが多い。
こうした事から東海道五十三次との呼び名が定着したらしいが、本来の
東海道は五十三次ではなく五十七次である。



　山科の追分けをそのまま進めば、二里ほどで五十三次の上がり京・三
条大橋に着くが、元々幕府は、東海道を往来する西国の諸大名が、入洛
して朝廷に接触することを極端に警戒し、京を通らないルートを東海道
と定めていたのだ。



　山科の追分けから南西にとり伏見街道（京街道とも言った）に入る。
この先伏見、淀、枚方、守口の四宿を経ると大阪・京橋（高麗橋）まで、
凡そ十三里の道程で、これが幕府の言うところの「東海道」で「五十七
次」である。



　五十三次目の「大津宿」を出ると、一里二町（4.2㎞）で髭茶屋追分
（ひげちゃやおいわけ）に至る。
そこからは山科盆地を通り抜け三里六町（12.6㎞）で五十四次目の「伏
見宿」に着く。 「伏見宿」を出れば一里一四町（5.4㎞）の極めて近いと
ころが次の「淀宿」だ。



　「淀宿」を後に淀大橋を渡り、三里一二町（13㎞）の長丁場で、次の
「枚方宿」に着く。次の「守口宿」までも三里（12㎞）と距離があるが、
ここに至る間はほぼ淀川に沿った道である。
ここからは、二里（8㎞）余で大坂・京橋（高麗橋）に到着となる。



　当時大阪まで旅する多くの人は、「五十三次」を歩き、京・三条大橋
に出て、その後京見物を兼ねて町中を抜け桂川畔に出て、或いは京街道
を伏見に出てここからは舟便で淀川を下ったと言う。
従って追分から大阪まで四宿を歩く旅人は極めて少なかったらしい。



　反対に大阪からの東下りは、川上りとなる船便の賃が高く、時間もか
かったのでこの道を歩く事になる。
所謂片宿で、こんなことからも「五十七次」は、庶民一般には馴染んで
はいなかったようだ。

そんな街道を、髭茶屋追分から高麗橋まで歩いてみる。（続）



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「次」とは（東海道五十七次歩き旅・山城国）

　「次」を広辞苑で引くと、『あとにすぐつづくこと』とある。
従って「東海道五十三次」は、東海道に何かが五十三も次々と続くことを
意味する。その何かとは「しゅく（宿）」の事で、勿論ここでは「やど」
とは言わない。



　江戸時代、歌川広重や十返舎一九などが発表した作品では、江戸から
京・三条大橋までの「五十三次」を「東海道」としてこの呼称を頻りに
使っていた。結果この事が広く庶民の間に知れ渡り、五十三次を旅する
人々も増えていった。



　今日言われるところの「東海道五十三次」の呼び名は、ここから来て
いるというのが学者の定説らしい。しかし「五十三次」とは言うものの、
各宿場の成立日が全て同一日というわけではなさそうで、順次追加、或
は改められ、最終的にこの数になったものらしい。



　そもそも「東海道」の「五十三」と言う「宿場」の数には、何か特別
な意味があったのか。　
　その辺りのことを作家の井上ひさしは、その著書「新東海道五十三次」
（昭和51年　文藝春秋社）の中でこのように述べている。



　『華厳経に入法界品（にゅうほっかいぼん）という一章があって、仏
の世界に入るために、善財童子という少年が南方諸国の五十三人の善知
識を訪った（中略）、善智識には老人あり病者あり遊女ありで、これは
街道筋を歩くことと同じ（中略）東海道を求道、すなわち仏の教えを求
めるための道』



　慶長6（1601）年、徳川家康により発せられた伝馬制により東海道が
整備された。当時家康には、政治的な顧問として側近に天海などの僧侶
がいたことから、仏教的な思想の影響を受けてのことだった、とこの作
家は指摘している。（続）





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見附・枡形 （東海道五十七次歩き旅・山城国）

　旧街道を歩き旧宿場町に入ると、必ずと言って良い程に「高札場跡」
と書かれた案内板を見かけるが、同時に多く目にするのが、「見附跡
（みつけあと）」の案内である。
　「見附」とは元々は城で、外堀に沿って枡形 (ますがた) を持つ城門
の外側に面する部分をいい、軍事施設の事である。



　簡単に言えば城の出入り口で、見張り役が置かれた番所の事だ。
江戸城には俗に36カ所あったと言われている。（実際にはもっと多かっ
たとも言われている）

　宿場の場合は、その出入り口に設けられた構造物の事で、江戸側を江
戸見附、京側を上方見附、或は京見附と呼んだ。その間が宿場の範囲、
所謂宿内である。



　街道の両側に土台を石で固めその上に土を盛り、或は石垣を組んで、
更にその上に矢来（柵）を置いて通行に制限をかける構造物が造られて
いて、それを見附とよんだ。
　東海道が成立した江戸初期の頃は、宿場の守りを固め、江戸に向けて
大軍の兵が容易に街道を通り抜けなくする軍事施設的な性格が強く、こ
の形状になったと言われている。



　幕府が安定し、政情が落ち着いた中期以降は、左程重要視はされず、
軍事的な色彩はほぼ薄れ、単に宿場の出入り口、宿場の範囲を視覚的に
示す施設との認識に変わったらしい。
中には街道を拡げ、宿場の発展のため町並みを延ばすなどで、撤去する
動きもあったという。



　宿場制度が廃された明治以降は、国道の整備が急がれ、道路や町並み
の拡張整備等で殆どが壊され、ほぼ消滅した。
同様の運命を辿ったのが一里塚であった。

　江戸見附前、赤坂見附、四谷見附等、地名にその名残を残している所
はあるが、極めて少ないようだ。（続）






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高札場 （東海道五十七次歩き旅・山城国）

　

　「高札場」とは、幕府や諸藩の藩主が決めた定め、法度（はっと）や
掟書（おきてがき）等を木の板札に書き留め、人目の付くよう高く掲げ
ておいた場所のことである。町民や村人、或いは旅人が従わなければな
らない事柄や、その地元の特有な規則や制限を掲げていた。



　高札は、法令を民衆に告示し、趣旨を徹底、守らせると同時に、犯せ
ば重い刑に処せられる事を認知させる目的があった。
又幕府や藩など大名の存在感、権威を示す役割もあったと言われている。



　一般的には、宿場や町の中心・出入り口、街道の交差点、関所や湊、
川越え場等主要な施設の近く等、人々の往来の多い、目立つ場所に立
てられた。宿場では最低でも１カ所以上、設けられていた。



　木製の板に墨で書かれていて、時と共に劣化するが、勝手な書き直し
は厳しく禁じられていて、領主の許可無くば出来なかったという。
その為風雨で傷まないよう、多くの高札は、高さ約３～４ｍ、間口は約
３～５ｍ、奥行き約１～２ｍ程度の屋根付き建物（標準的なサイズ）に
納められている。



　古くは延暦年間に、高札（制札）を掲示していたとの記録も有ると
いう。
広く取り入れられたのは、街道や宿場が整備された江戸時代以降らしく、
幕府は「高札番」という役職を置き、高札の新設管理・修繕整備等の業
務を行わせている。



　しかし、明治７（1874）年に入ると、政府は高札の廃止を定めたため、
旧宿場町等の高札場は悉く壊され、高札は撤去された。
　その為現存は、（実物を見た事は無いが）甲州街道府中宿等極めて少な
いらしく、今日旧宿場町で見られるのは、殆どがその当時の復元である。
高札場は「札の辻」の地名にその名残を留めている所も多い。（続）




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問屋場 （東海道五十七次歩き旅・山城国）

　宿場に於いて、最も重要な施設が「問屋場（とんやば・といやば）」
と言われている。多くの場合、街道に面した宿場町の中心的な場所に設
けられ、二つの幕府公用業務が義務付けられていた。
一つは人馬の継立（つぎたて）、もう一つは書状や物品の継立である。



　問屋場には決められた数の人馬常備の義務があり、「伝馬朱印状」を
持つ公用者や大名等には、過不足無くこれらを無償で提供しなければな
らなかった。多くの場合は、人や物を次の宿場まで運ぶ業務である。



　「伝馬朱印状」とは、「此の御朱印なくしては伝馬を出すべからざる
もの也、仍（よって）件（くだん）の如（ごと）し」という文言に朱印
が押された公文書で、これを携帯していない者には、公用の伝馬を出す
ことを禁じていた。



　もう一つ役割が公文書や金銀為替、小荷物などを次の宿場に届ける業
務で、この任を担う人を飛脚といいこの業務を公儀の継ぎ飛脚といった。
　一方尾張や紀州など有力大名は、独自に江戸と国元を結ぶ飛脚を持っ
ていて、これらは大名飛脚として区別された。



　寛文３（1663）年以降になると、飛脚屋・飛脚問屋等の制度が更に整
備された。大名・武家、町人の別なく、自由に利用出来たのが町飛脚で、
江戸・京・大坂を中心に発達し、主要な通信手段の一翼を担っていた。



　問屋場の最高責任者を「問屋」といい主にその地の名主が、それを補
佐するのが「年寄」で、その地の組頭的な人物が充てられた。
その他に書記を務める「帳付（ちょうづけ）」、人馬を指図する「人馬
指（じんばさし）」、大名行列等を宿場の出入り口で迎える「迎役」等
が置かれたと言う。（続）





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京・三条の思い出（東海道歩き旅・山城の国）

　小学校の修学旅行は、奈良・京都のバス一泊旅行であった。
詳しくは覚えていないが、奈良では春日大社や東大寺の大仏を見て
若草山に登り、至る所にいた鹿と遊んだ。
　京都では金閣寺、清水寺、平安神宮などを廻り、夕方新京極に立
ち寄り土産を買った記憶がある。



　手元に残る卒業アルバムを紐解いても、その辺りの記録は残されてい
ないので、思い違いかも知れないが、その夜泊まったのは、この三条大
橋の袂に有った「加茂川別館」と言う宿だったと記憶している。

　夕方には二階の大広間に全員が集まり夕食を食べ、夜寝るのもここで、
まるでセリ市場に並べられた鮪の様に、何十人かが布団を並べ、頭を揃
えて寝たことを微かに覚えている。



　当時宿の前には電車の線路があり、ここでカーブしていて、廻り際に
その前照灯の明かりがカーテンの隙間から差し込んで、暗闇の部屋の天
井を一瞬明るく照らし出していた。

　一頻り枕投げに興じ、先生に叱られ寝床に入ったものの、興奮で中々
眠れず、寝床から見えたこの光景が印象深く今も脳裏に刻まれている。



　四国八十八カ所を歩き終え、その後思い立って東海道を何回かに分け
て歩きこうして懐かしい想い出のある京・三条大橋に無事に辿り着いた。
　当時の記憶をたぐりよせ、宿はこの辺りでは・・・と、界隈に当時の
面影を求めてみるが、記憶と一致するものは何も無い。



　半世紀以上も前の木造の旅館など残ってはいず、町並みは小綺麗なビ
ルに変貌を遂げ、路面に電車の姿も無く地下に潜っている。
こんな賑わいを目にすると、本当に泊まったのはここだったのか・・・。
確信を持って思い続けてきた、あの日の懐かしい記憶が揺らいでくる。
（東海道歩き旅・山城の国　完）



まもなく「東海道五十七次歩き旅」が始まります。　お楽しみに。



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