'07/03/17の朝刊記事から
堀井氏が出馬表明 道議選登別市
【登別】元スピードスケート選手の堀井学氏（３５）は１６日、北海道新聞の取材に対し、「登別市のために必要とされる人となれるよう精一杯頑張りたい」と述べ、３０日告示の道議選登別市（定数１）に、自民党公認で立候補する考えを明らかにした。
堀井氏は橋本聖子・党道連会長から出馬要請を受けて承諾。
登別市内で１７日に橋本会長や同党登別支部の役員と会い、正式表明する。
堀井氏は室蘭市出身で、苫小牧市在住。
１９９４年のリレハンメル冬季五輪男子５００メートルで銅メダルを獲得した。
同選挙区には無所属現職の井野厚氏（５９）＝民主党推薦＝が出馬を予定しており、１２年ぶりの選挙戦になる公算が大きくなった。
投票にならなくても選挙なので、この場合は１２年ぶりの投票というのが正しい。
2007年4月8日当選
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'07/03/16の朝刊記事から
道の実習船 フカヒレ”反則売却”
５年間で１１０万円 生徒ジュース代に
【函館】道教育庁が保有する実習船北鳳丸（６６４トン）と同若竹丸（６６６トン）の両船長が、マグロはえ縄漁の実習中に混獲したサメのヒレ（フカヒレ）を業者に売却して得た約１１０万円を、船員や生徒のジュース代などに充てていたことが１５日、分かった。
道財務規則では漁獲物はすべて市場に水揚げし売却代金を道の収入とする決まりだが、３０年以上前からフカヒレを市場を通さず業者に売却し、道に代金を納めていなかった。
同庁実習船管理局（函館）が各船長と乗組員に聞き取りして分かった。
それによると、２００２年度から５年間で計１０回、フカヒレを寄港地の清水港（静岡）の業者に売却、約１１０万円の収入があった。
北鳳丸は０３年３月、若竹丸は０６年５月を最後に売却を行っていない。
売却代金は、船員や生徒のジュース代やおやつ代、寄港地で通院する生徒に付き添う教員の交通費などに使用。
船員に現金を配ったことはない。
同管理局によると、フカヒレは漁獲した人が売却処分してよいという漁業者の慣習があるという。
フカヒレ以外の漁獲物はすべて市場に水揚げして収入を道に納めており、０５年度は約４００万円を繰り入れている。
同管理局の高須賀敏勝局長は「船長が厳しい実習に励む子供たちを思って、行っていた。規則に抵触しているという意識はなかったようだが、今後は他の漁獲物と同様、道に収めるよう指導を徹底する」としている。
実習船は、函館水産高、小樽水産高、厚岸水産高の道立３校が、サイパンやハワイ沖のマグロはえ縄漁などの乗船実習に利用している。
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'07/03/16の朝刊記事から
北陸電力 幹部「事故隠し」決定
組織ぐるみ浮き彫り
北陸電力が１９９９年、志賀原発１号機（石川県志賀町）の定期検査中に発生した臨界事故を国に報告しなかった問題で、経済産業省原子力安全・保安院は１５日午後、同社の永原功社長を呼んで厳重注意するとともに、同原発１号機の停止と安全総点検を指示した。
国に報告しないことは発電所の所長ら幹部が集まって決めていたといい、いわば「現場ぐるみ」の隠ぺい。
東京電力、東北電力の原子炉緊急停止隠ぺいに続いて明るみに出た今回のケースは、不正体質が原子力業界を広く覆っていたことをあらためて浮き彫りにした。
保安院を訪れた永原社長は「大変重大な事案を引き起こし、申し訳ありません」と謝罪。
事故は現場からの申告で発覚、社長には今週、報告されたことを明らかにした。
北陸電力によると、１号機では臨界事故の直前に別のトラブルがあったことなどから、所長ら幹部の間で事実を伏せることが決まった。
当時の所長は社内調査に「よく覚えていない」と話しているという。
抜けた制御棒は炉心外周部のほぼ１カ所に集中していたため臨界は局所的で、同社は「（事故当時）出力は通常運転時の１％未満とみられ、事態が悪化する恐れもなかったと思う」としている。
一方、石川県や志賀町など地元５自治体は１５日午後、同原発１号機を立ち入り調査し、事故状況の説明を受けた。
滋賀町役場にも同日夕、同社の松永賢常務らが訪れ、「今後は万全を期して信頼を回復する」と謝罪した。
坪野高志助役は「企業倫理、体質に疑問を持たざるを得ず、まことに遺憾。ほかにも不正がないか、徹底的に究明してほしい」と述べた。
'07/03/15の朝刊記事から
今度は捜索協力者が下山不能
暑寒別岳登山 法大生は保護
【増毛】留萌管内増毛町暑寒別岳（１，４９１ｍ）に登り、連絡が取れなくなっていた法政大４年、相浦勇人さん（２４）＝埼玉県春日部市＝は１４日正午ごろ、標高１２５０メートル付近で、捜索していた道警山岳救助隊によって発見、保護された。
留萌署によると、相浦さんは手に凍傷を負っているものの命に別条はなく、自力で歩くことができるという。
相浦さんは１２日午後７時ごろ、以前、所属していた大学ワンダーホーゲル部に、「悪天候のため、ビバークする」と携帯電話をかけて以来、連絡が取れず、同部が留萌署に届け出ていた。
一方、１４日朝、相浦さんの捜索のためスノーモービルで遭難現場に向かった増毛町内の男性会社員（５７）が猛吹雪などのため帰れなくなり、同日午後３時ごろ、「６合目（標高約９００メートル）付近でビバークする」と、遭難対策協議会に携帯電話で連絡した。
15日早朝から救助作業が行われる。
'07/03/15の朝刊記事から
胴体着陸事故 ボルト脱落 前輪扉開かず
事故調指摘 アーム操作に支障
大阪（伊丹）発高知行き全日空ボンバルディアＤＨＣ８－Ｑ４００型（乗客乗員６０人）の前輪が下りず、高知空港に胴体着陸した事故で、前輪の格納扉を動かすアームのボルト１本が脱落していたことが１４日、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調べで分かった。
事故調は、脱落をきっかけに、ボルト周囲の金属部品がずれて周辺に接触し、アームが動かなくなったと見ている。
