寝台特急日本海乗り納めの旅（その５）

奥羽本線654Ｍは、14時22分に鷹ノ巣駅に到着。普通列車の退避はないですが、２面３線の構内を有します。



改札をくぐる前に１番線にあるモニュメントを。スタンプの表題になっている世界一の大太鼓を模したそうですが、肝心な大太鼓は「道の駅たかのす」にあり、隣駅の駅舎はこれと大いに関係があります。



改札を抜けて駅舎の中へ。改札とは別に「みどりの窓口」がありますが、「Kaeruくん」に置き換えられています。運用時間は６：30～21：40です。



ついでに待合室内部も。広々としており、テーブルも付いています。この待合室は評価できます。



それでは駅舎撮影。昭和39年６月築の、典型的な国鉄後期様式の細長い駅舎です。トイレは青森方にあります。



駅前の様子。アーケードが続いていますが、典型的なシャッター通りです。



周辺散策はせず、秋田内陸縦貫鉄道の駅舎も見ます。こちらは「鷹巣駅」で、ログハウスのつくりです。こちらにも、青森方にトイレがあります。



その向かいには作曲家・後藤惣一郎の音楽碑。「から松」が楽譜、歌詞が両方とも書かれています。歌おうと思えば歌えますね。



折角なので、とある植え込みでしばし待ち、秋田内陸縦貫鉄道の気動車を撮影。ＡＮ8804が鷹巣駅に到着し、ＥＦ510と並びました。



ＡＮ8800形を取り終えると、もう出発の時間となりました。でもその前に、青森方にある危険品庫を。ここにも古き良きアイテムを発見しました。


14時50分発の1661Ｍ（701系Ｎ６編成）に乗車し、西崎さいき氏の著書で大きくピックアップされている駅へ。


つづく


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