2012年冬 四国の旅（その５）

先日は失礼しました。四国の旅に戻りましょう。


前回はこちら



640円の切符を買い、改札をくぐりました。まずは駅名標から紹介しますが、伊予市駅は「U05」です。



３番乗り場に停車中のキハ54 6に乗車。申し遅れましたが、伊予市駅は２面３線の構内で、駅裏にみかん選果場があります。


無事に13時39分発の4645Dに乗車し、内子線駅巡り開始。格安ツアーバスで一夜を過ごした私にとっては、DMF13HSのエンジン音は丁度いい子守唄です。


喜多山に着くまでの間、内子線の概要を紹介します。内子線は、大正９年５月に愛媛鉄道の手により、伊予大洲～内子間の762mm軌間の軽便鉄道として開通しました。昭和８年10月に国有化され、昭和10年10月には五郎～内子間に改められ、軌間も1067mmに改軌されました。昭和61年３月に「予讃新線」が開通し、伊予市と伊予大洲を結ぶ短絡線の一部となり、五郎～新谷間が廃止されて現在に至っています。車両ですが、2000系による「宇和海」「いしづち」「しおかぜ」が計17往復行き交っていますが、普通列車はオールロングシートのキハ32系、キハ54系による運転となっています。尚、内子は、卯達の町並みが有名で観光客が絶えません。



14時19分に喜多山駅に到着。片面ホーム１面のみの構内で、ホームは狭いです。



まずは駅名標から。喜多山駅は「U12」で、伊予市駅から７駅乗ったことになります。それにしてもボロボロですね。



続いて駅裏を。向かいに旧ホームの遺構のようなものがありますね。交換設備があったのかもしれません。尚、構内の向こうには、日本えびね育種センター。



そして時刻表を。下りが12本（内ワンマン９本）、上りが13本（内ワンマン11本）です。



最後に駅全貌を。青色のベンチの待合スペースとホームのみの無人駅です。券売機の類もありません。



２度目の歯磨きを終えた後、新谷駅まで駅間徒歩。サンクスのある交差点を左折し、ひたすら国道56号を歩きます。



左側は松山自動車道が併走しています。これを見ると複雑な気分になってきます。



右側は矢落川に沿っています。道程のおよそ７分の５の地点で、川を眺めるチャンスに恵まれました。橋の向こうには帝京五高。



国道56号に戻ると、交通安全魔除地蔵がありました。何時の間に内子線の線路がすぐそこに。



いつしか集落に入りました。ローソンで伊予柑などを買うと、もうすぐ新谷駅です。尚、清酒・神南はやっているかどうか不明です。


つづく


＜ブログランキングに参加しています。是非ワンクリックお願いします。＞