五能線全通80周年キネン乗り継ぎ（その１）

　五能線は今年、1936年７月30日に全通してから80周年のメモリアルを迎えます。同時に、青森県や北海道では「青森・函館DC」が催されます。そして、７月には「リゾートしらかみ」の橅編成もハイブリッド気動車（HB-E300系）になり、３号車にキッチンスペースが設けられます。
　さて、JR線全駅下車を究極の目標としている私はというと、この機会を見逃すはずはありません。今年は数回実行する予定です。そのうち１回目を2016年１月２日（土）に実行しました。それでは、ご覧下さい。



自転車で新津駅に行き、６時16分発の羽越線823D（キハ110-223＋キハ110-213）で出発。村上までは爆睡。



村上に着いた頃にようやく明るくなり、出発すると左手には笹川流れが。何て穏やかな海なんでしょう。冬とはいえラッキーです。



９時32分に酒田駅１番線に到着。２番線に停車中の541M（右の701系N11編成）に乗り継ぎました。



11時25分に秋田駅に到着。駅弁を購入し、42分発の奥羽線1665M（701系N26編成）に乗り継ぎました。大舘に行くという女性の横に座らせてもらいました。土崎からは、青森の夫の実家に行くという女性と相席に。



12時43分に東能代駅２番線に到着。待合室には「キハ58-23」の運転台がこれは初めて見ました。



13時ちょうど発の五能線223D（キハ40 553+キハ40 533）に乗り継いで五能線の旅を再開。



１両目と２両目の間の中間運転台。助手席は開放されていました。運転席は閉鎖されてましたが。



「キハ40 553」に乗車して朝日山で一杯やりつつ白神浪漫で昼食。松茸ご飯でしたが、帆立の天ぷらが面白かったです。



13時37分に滝ノ間駅に到着。片面ホーム１面のみの構内です。



それでは駅舎撮影。平成８年２月築の三角屋根の待合所です。明治百年植樹の桜の木が添えられています。



一旦待合スペースへ。４人分座れるようになっています。勿論無人駅で何もありません。



能代方には真新しいトイレ。尚、滝ノ間駅の標高は19.2mです。



時刻表を。下り７本（内ワンマン４本）、上り６本（内ワンマン３本）です。滞在時間24分。



折角なので周辺散策。圧雪の坂を下ると閑静な住宅街になっています。



滝ノ間駅入口バス停。岩館行きが３本（内１本が土休日運休）、能代ステーション行きが両経由合わせて３本です。例によって、年始年末は夕方以降運休します。



坂を下っていくと、滝ノ間漁港に出ました。このあたりで戻ります。


話が変わりますが、JR東日本仙台支社は本日、国鉄色485系で唯一の現役選手であるA1＋A2編成について、６月18日、19日にラストランすることを明らかにしました。びゅう商品専用ということで、「ひばり」「あいづ」「つばさ」と３種類の列車名で走らせます。これが終了すれば、485系の現役車は「糸魚川快速」とジョイフルトレインのみになります。一つの時代の終わりです。


つづく


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