宝塚記念～２点勝負

宝塚記念Ｇ１です。
ウオッカの回避は残念ですが、かつてのライスシャワーのように故障しては元も子もないので、秋の凱旋門賞やジャパンカップを目指してほしいと思います。
目の上のたんこぶだったウオッカがいないここは、ディープスカイで断然。単勝1.6倍もうなづけます。レース運びも優等生でそつがなく、今回も好位から中段につけて早めに抜け出し、安定した末脚で後続を封じるでしょう。
という訳で問題は２着争い。良馬場で行なわれそうなのでマギレも考えにくく、大阪杯でディープスカイに勝っているドリームジャーニーが相手本線。３番手は、普通なら天皇賞馬ということになるのですが、マイネルキッツは勝ち時計こそよかったものの、良馬場の瞬発力勝負に疑問があり、落鉄しながらタイム差なしの２着に来たアルナスラインの方が強い競馬をしたと見て、こちらを上位に取りました。カンパニーは少し距離が長く、スクリーンヒーローは前走負けすぎ。インティライミは一発の魅力はあるものの休み明けのレースを見る限り体調は戻りきっていない様子。その金鯱賞を勝って絶好調のサクラメガワンダーはこのコースで４勝を上げており、上位に食い込む余地があります。その他、スマートギアやアドマイヤフジなど、穴っぽい馬もいますが、ここでは格下と見ました。

◎ディープスカイ
〇ドリームジャーニー
▲アルナスライン

気になるサクラメガワンダーを切って、◎からの３連単２点で勝負します！

安田記念～アブソリュート？

安田記念Ｇ１です。
東京では金曜日から土曜日にかけて雨が降り、先週に引き続いて馬場状態の見極めが問題です。土曜日の準オープンのマイル戦が重馬場で１分３６秒３の決着。上がりタイムが３５秒６でした。勝ち馬の上がりタイムは３４秒８で、スローから上がりの競馬になったにしても、時計で２秒は遅く、晴れ上がった今日の天気でどれだけ回復するかわかりませんが、パンパンの良馬場とまではいかないでしょうから、切れ味勝負では歯が立たない馬にもチャンスがあるわけで、混戦ムードは変わらずというところ。普通に考えればウオッカ、ディープスカイ、スーパーホーネットの３頭が末脚では抜けており、レースの上がりタイムが３４秒前後なら他の馬は出番なしですが、レースの上がりが３５秒程度かかるようなら３４秒台の末脚を使える馬はたくさんいるので、最後は我慢比べになりそうです。昨日までは、もし雨が降り続いて泥んこの馬場になったときは田中勝春が真っ黒になって追い込んできそうな予感があったのでアブソリュートを本命にする予定でしたが、馬場がある程度回復するようなので、やはりウオッカ本命。対抗がアブソリュートで、穴はスマイルジャック。３頭ともタニノギムレット産駒です。タニノギムレット自身がゴール前の競り合いに強く、産駒にもそれを伝えているようなので、混戦で浮上してくる気がします。ディープスカイも切る訳にはいきません。他の馬では高松宮杯を逃げ切ったローレルゲレイロですが、外枠に行ってしまったし間隔も長いので消し。切れ味勝負のスーパーホーネットとカンパニーは、ぼちぼち世代交代の波に飲み込まれそうな予感が。外国馬は勝ちタイムから見て通用しないと見ていましたし、外枠に入ってしまったこともあって用なしでしょう。前哨戦の京王杯は翌週の準オープンの１４００メートル戦と時計が０秒１しか違わずレベル的に疑問があり、スマイルジャック以外は消し。

◎ウオッカ
〇アブソリュート
▲スマイルジャック
△ディープスカイ

思い切って４頭に絞りました。本線は◎からの馬単と３連単。押さえでボックスを買います。

駆け込み乗車は得か損か？

私は滅多に駆け込み乗車をしません。滅多にというのは仕事で誰かと一緒の場合、同行者が駆け込み乗車をする人だと、付き合って駆け込まざるを得ないからです。そして一度でもそういうことがあった人には、少し時間を置いてから、私が坐骨神経痛持ちで走るのが辛いことを説明します。大抵の場合はその説明で納得してくれて、次からは少なくとも私と一緒のときは駆け込み乗車をしなくなります。稀にはそんなの関係ないとばかりに駆け込み乗車を繰り返す人がいますが、二度目からは付き合いません。先に電車に乗ったその人に頭を下げて、次の駅で、というジェスチャーをします。その人が私のことをノロマだと思うのか、それとも坐骨神経痛の話を思い出して悪いことをしたと反省するのか、どちらでも構いません。兎に角私は駆け込み乗車が嫌いだし、他人に迷惑をかける行為だと思っています。駅の放送でも、駆け込み乗車は他の迷惑になると言っています。
ところが依然として駆け込み乗車をする人がたくさんいます。東京で毎日電車に乗っていると駆け込み乗車する人を見ない日がありません。他人の迷惑だとわかっているのに、どうして駆け込み乗車をするのでしょうか。

それは倫理観よりも損得勘定の方が上回っているからです。他人の迷惑など関係ないという人はたしかにいます。他人の迷惑になるのはわかっているけれども駆け込み乗車をしてしまう人もいます。後者の方が数は多いかもしれません。両者に共通する認識は、駆け込み乗車をした方が得だという判断、あるいは駆け込み乗車をしないと損だという判断です。駅のホームでいまにも出発しそうな電車を見た途端、一瞬の間にその判断が行なわれ、命令は足に伝わり気がついたら駆け込み乗車をしているのです。
私の場合も例外ではありません。同行者が駆け込むのを見たら、その人とはじめての場合は付き合わないと関係が悪化する恐れがあり、同行者が上司だったりすると最悪の場合は理不尽な叱責を受けることになります。要するに一瞬の間に損得勘定をしているのです。
私と同じように上司や同僚の駆け込み乗車にやむを得ず付き合っている人もいると思います。しかし頻度からすると、私の場合で年間に１度か２度くらいです。それに対して朝の通勤時に見掛ける駆け込み乗車は、もっと頻繁に行なわれているように見えますし、その殆どがどう見ても同行者に付き合ってという感じではないので、自発的に駆け込み乗車をしているのだと思います。

そこで私の疑問は、駆け込み乗車は果たして本当に得なのかということです。
もちろん表面的には様々な理由があることはわかっています。発車しようとしているのが最終電車で、乗り遅れると高いお金を払ってタクシーで帰るか、タクシーに乗るお金がない場合はなんとかして時間を潰し、始発に乗るかまたはそのまま仕事に行くかしなければならないから、定期券を使った分とタクシー代を使わなかった分が得になるという場合はたしかにあるでしょう。田舎の路線で１時間に１本しか電車が来ない場合は、電車に間に合えば１時間を損しないで済むということもあるでしょう。たとえ５分置きに電車が来る都内でも、５分後の電車だと会社や学校に遅刻してしまうという場合もあるでしょう。人と待ち合わせをしていて、１分でも待たせる訳にいかないのかもしれません。乗り換え時間がタイトで、走らないと次の電車になってしまう場合もあると思います。
しかしそういうことは、あくまでも表面的な理由であって、人が駆け込み乗車をする心理の本質的な理由ではありません。人は何故、駆け込み乗車をするのでしょうか。
実はその答えは、１９世紀にロシアの文豪によって書かれています。

「生は不安です。生は恐怖です。いま人間が生を愛するのは不安と恐怖を愛するからです」（ドストエフスキー「悪霊」よりキリーロフの台詞）

つまり人は不安と恐怖に駆られて、電車に駆け込んでいるのです。
いや、俺はそうじゃない、約束や約束事をきちんと守りたいだけだと言う人もいるかもしれませんが、約束を守ろうとするのは信用を失う恐怖心の裏返しです。仕事や学校に行くのも、行かねばならないというよりも、行かないと将来が不安定になるという恐怖心から行くのです。浮浪者になって野垂れ死にするのが怖いのです。日常的に見慣れている駆け込み乗車ですが、実はあの行動は倫理感や公共心の欠如ではなくて、社会的な動物としての人間の不安と恐怖が具現化されたものなのです。「他の迷惑となりますのでおやめください」というアナウンスは、本当の理由を素通りしてただ空疎に響くのです。