フラットアウト

　　　　　　　　　　　　　これも古いです。


　　　　　　　　　　


　　　　　　　ナンバー付のラリー車クラス
　　　　　　　Ｂ車輌は、ＬＳＤまではＯＫなんですが、
　　　　　　　ミッションの、デフのギヤ比を変更すると
　　　　　　　ラリー車輌になりました。
　　　　　　　ブッシュはテフロンです。
　　　　　　　　
　　　　　　　この頃はエントリー代は￥７０００でした。
　　　　　　　弁当、参加賞が付いてましたね。
　　　　　　　デビュー戦は￥５０００だったと思います。
　　　　　　　林道を封鎖してのヒルクライムだったです。
　　　　　　
　　　　　　　松山のコースですが、
　　　　　　　まだ、規制も甘く、コースサイドで見てますね。
　　　　　　　路面状況確認にコース横切ってました。　　
　　　　　　　事故などがあって規制されるようになり、
　　　　　　　こんな光景は見られなくなりました。
　　　　　　　至近距離から見てると迫力があります。
　　　　　　　目の前をカッ飛んで行きますから。
　　　　　　　地面から伝わってくる振動が凄いです。

　　　　　　　夏もガラスは閉めなければいけませんが、
　　　　　　　それ以前は、開けて走ってた頃もあったようです。
　　　　　　　エアコンなんてありませんから、
　　　　　　　スタートまではうちわで扇ぎながら待ってました。


　　　　　　　最初、白いセリカで走ってたのですが、
　　　　　　　重いのと、車高が低く運転姿勢がダートに合わなくて
　　　　　　　コンパクトな３７レビンに変えました。
　　　　　　　運転姿勢もよくなり、コントロールもしやすく
　　　　　　　乗りやすくなったのですが、
　　　　　　　リアがリーフなのと、ショックが斜めについていて
　　　　　　　トラクション不足でタイムが伸びず、
　　　　　　　ふたたび、このセリカにしました。
　　　　　　　乗り辛くてもタイムは出ました。
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　
　　　　　　　　

　　　　　　　
　　　　　　　これは、シーズン終了後の走行会です。
　　　　　　　向こうは友人です。

　　　　　　　翌年から走るＴＥ７１を買ってたので、
　　　　　　　思いっきり攻めました。

　　　　　　　午前中に１８０度の転倒を初体験しました。
　　　　　　　逆さまになって天井を支えて逆立ちしてました。

　　　　　　　痛んだ足回りを修理して、午後も走ったら、
　　　　　　　同じコーナーで３６０度やりました。
　　　　　　　あっという間の１回転。
　　　　　　　気が付いたら元に戻ってましたね。
　　　　　　　もちろん全開走行続けました。

　　　　　　　こうなっても良いように、帰りのために、
　　　　　　　スペアのフロントガラスは持参です。
　　　　　
　　　　　　　限界というものが良くわかりました。
　　　　　　　それ以後、転倒はありません。
　　　　　　　しかも転倒前より攻めれるようにもなりました。
　　　　　　　やっちゃうと、、、
　　　　　　　ヤバイ！がわかるし、
　　　　　　　まだまだ！もわかるもんです。

　　　　　　　どうもこれ以後、頭のネジがゆるんだようです。