別に偉そうなことをやったわけではなく、一方的な作業の後始末って感じ。
お客さんから返送いただいたオイルポンプに問題がなかったことがわかったので・・・
オリジナルのオイルポンプに戻しただけ。
面倒だけどオイルラインのエア抜きは確実に行う。
だからと言って、余分なオイルは送り込みたくないので、適度なところでデリバリーパイプをつないでやる。
さて・・・オイルポンプを発送しなくっちゃ
別に偉そうなことをやったわけではなく、一方的な作業の後始末って感じ。
お客さんから返送いただいたオイルポンプに問題がなかったことがわかったので・・・
オリジナルのオイルポンプに戻しただけ。
面倒だけどオイルラインのエア抜きは確実に行う。
だからと言って、余分なオイルは送り込みたくないので、適度なところでデリバリーパイプをつないでやる。
さて・・・オイルポンプを発送しなくっちゃ
一方的にポッケ君の協力をいただき、オイルポンプの検証作業を行っていた。
昨晩から約18時間の放置でも、オイルの滲みは発生していなかった。
そうなると、実際にエンジンを始動させて確認しないとね。
んで、面倒だけど混合ガソリンを準備してエンジン始動！
オイルポンプのプーリーを強引に全開位置に固定しているので、順調にオイルが送られていく。
でも、エアの混入は発生していない感じ？
う～ん
別に特別なことはやっていないんだが・・・
そうなると、目視で問題が確認できなかったデリバリーパイプの問題か？
妙に柔らかい素材のホースだなぁ
んで
ルーペで良く観察してみると・・・
あれ？
あれ？
オイルポンプと一緒に送ってもらったデリバリーパイプのオイルポンプ側に傷が入ってるように見える。
ホースの端から8ミリ程度の場所。
注射器でオイルを送ってみると・・・
ヂワヂワとオイルが滲んでくる。
あいや！
漏れてるぢゃん！
この後、何度かエンジン始動を始動させて確認しているけど、エアの混入は発生しなかった。
オーナーさん、改めて報告させていただきますが、デリバリーホースの傷が原因との結論です。
ポッケ君のオイルポンプを戻すのが面倒だなぁ・・・
現在、オイル漏れとオイルラインへのエア混入で検証中のオイルポンプ。
オーナーさんから、症状を記録した動画をいただいた。
ブログ掲載の許可もいただけたので、早速アップしてみた。
盛大に吸い込んでる様子がハッキリわかるなぁ
昨日、オイルポンプを受け取った時点で、ポンプ本体の吐出ノズルの気密性を確認て、問題はなさそうだった。
一緒に送っていただいたオイルデリバリーパイプ（実際に使用していたもの）も、目視で問題はなさそうな感じ。
ここまで盛大に吸ってるとしたら、オイルポンプ内部に問題があるのか？
って言うより、オイルポンプの吐出量としては多すぎるので、インテーク側の負圧の影響を受けてるのか？
まずはオイル漏れの確認をするため、昨晩18時頃にポッケ君に装着！
エア抜きとデリバリーパイプにオイルを満たして、一晩放置してみた。
今朝10時の段階では、漏れている様子はない。
これから部品を引き取りに行くので、昼頃まで放置して再確認するつもり。
そのあと、実際にエンジンを始動させ、エアの混入に関しての検証を始める。
ちなみに、僕は普段透明チューブは使わないけど、エア混入の検証作業なので・・・
毎年最初の武蔵野ガレージセールは、楽しみにしてるんだけど・・・
今年は参加できなかった。
仕事が優先なのでしかたないとは思うけど、ちょっち残念だった。
んで、7日の月曜日は、頼まれごとがあって秩父まで行ってきた。
さすがにオートバイで行くほど元気ではないので、アルト君で。
助手席にはロードランナー君を乗せて！
いや、別に深い意味はない。
毎回、ガレージセールに連れて行くので、カミサンが作ってる。
今回は参加しなかったので、アルト君の助手席と言うことで。
約束は夕方になったんだけど、どうせ一日つぶれるならと早めに行動して、小鹿野町へ向かった。
まずは、小鹿神社さんに新年のご挨拶！
つぎは、santa café さんでコーヒータイム！
妙に暖かいので、テラス席でのんびりと。
お世話になってる方々に、新年の挨拶をして小鹿野町を後にした。
なんだよ！ 小鹿野町の写真ばかりぢゃないか！
って言われそうだけど、お客さんのところの写真は、個人情報なので・・・
納車間近の車両の整備作業を進めている。
RD125角タンク赤2は、オーナーさんから、クラッチの重さを改善できないかと相談されていた。
今回の作業ではワイヤーも新品にしたので、十分に軽くなっているとは思うけど、もう少し改善できるかも？
ちょっち新しいことを発見したので、試してみるとなかなか良くなった感じ？
写真はHX90青1なんだけど、こちらも整備しないといけなかったので、先に作業しただけ。
去年の暮れにオーバーホールを行い、発送させていただいたミニトレ用のオイルポンプが戻ってきた。
正確には、車両に取り付けたが、当初発生していたエアの混入が再発してしまったらしい。
オイル漏れまで再発したそうなので、オーナーさんにお願いして再度お預かりすることにした。
当初からご指摘いただいていた症状が改善されていないということは、作業が完全ではなかったということになる。
お金をいただいているのだから、確実に仕上げなければならない！
いや、仮にお金をいただいていなくても、依頼されたことは解決しないとだめ。
ましてオイルポンプなんだから！
オイル漏れは、吐出ノズル付近とのことなので、まずは注射器でチェックバルブの動作確認。
100円ショップで買った注射器だけど、便利に使ってる。
う～ん
問題なさそうな感じ？
もっとも年末の作業完了時に、同様の確認作業は行ってるんだけどね。
あとは・・・
あれ？
これは、ポッケ君のオイルポンプ？
実車に取り付けて検証するために、ポッケ君に力をお借りすることに。（強引に）
最初はGR君でやるつもりだったけど、GR君のオイルポンプは「太軸」用だったので・・・
って言うか、押し掛けだと面倒だし・・・（店内でもエンジンは始動できるけど）
オーナーさん、確実に仕上げて納品しますので、今しばらくお待ちください。
YH0007
YA0011
1月7日の月曜日は、朝から外出しております。
夕方には戻れると思いますが、はっきりとした時間が読めません。
車での移動が長いので、電話対応は困難です。
メールは定期的に確認しますが、返信は遅れると思います。
モトプランニング 山本
明日の日曜日は武蔵野ガレージセールに参加する予定でしたが、所用ができてしまい不参加となります。
午前中は電話対応できませんが、午後でしたら大丈夫だと思います。
モトプランニング 山本
年末からYSR80白1のフューエルタンク周りで苦労していた。
タンク内は、洗っても洗っても茶色い液体が出てくる。
3回目くらいから綺麗になっていき、なんとか満足できるレベルになっかた感じ？
悔しいけど、保険でフィルターを入れたほうが良さそうだ。
さて・・・
同時進行だったタンクキャップは、多くの犠牲者のおかげでなんとか形になった。
まだ新品が入手できるので、最悪は新品交換に逃げられるけど、まずはこの状態で組み込むつもり。
ちょっち心配なのが、腐食のひどかったエア抜きバルブ周り。
最終的には実装後に判断することになるかなぁ
YG0006
1月5日（土曜日）は、通常通り営業いたします。
1月6日（日曜日）は、武蔵野ガレージセールに参加するため休業となります。
モトプランニング 山本
オイルポンプのデータベースを作成している。
まぁ そんなに偉そうなものではないけど、オイルポンプ単体でも適応車種を特定できるようになりたいから。
と言っても、車台番号的な情報があるわけではなく、プーリーの刻印程度しか情報はない。
それでも重要な情報であることは間違いない。
3年くらい前からコソコソと情報収集を続けてきたので、それなりのものが出来上がってきた気がする？
（確実な情報として完成するまで公表はしません）
なんでこんな面倒なことを始めたのかと言うと、持ち込まれた車両に正しいオイルポンプが付いているかを判断したかったから。
それに、お金をいただいてオーバーホールをさせていただくんだから、それなりの知識を持ってないと失礼でしょ？
さすがに、50年近く経過した車両では、エンジンが換装されている可能性もあるだろう。
特にミニトレ系エンジンは互換性が高く、換装されている場合も多いので。
オイルポンプだって、外観が綺麗なだけの理由で交換されていることもあるみたいだし・・・
ミニトレ系エンジンだって、4種類のオイルポンプが存在している。（たぶん）
ツイン系だって、AS1とHS1では互換性がない。
そんな経験を沢山しちゃうと、オイルポンプの素性を知るすべが欲しくなるのは仕方がないでしょう？
だからと言って、メイカーさんから情報はもらえないしね。
つまり・・・
自分でデータベース化する以外に方法がないということ。
今年も、オイルポンプ君と楽しく遊べる気がする。
いやいや
是非とも遊んでください！ オイルポンプ様！
って言うか、どんだけオイルポンプ大好き人間なんだ？ 俺って・・・
自宅にいても特にやることはないので、お預かりしている車両の報告書を書き始めた。
んが
寒い・・・
とても寒い・・・
こんなときは！
近所のカフェに向かう。
コーヒー飲みながら暖かい店内で仕事ができる！
これは幸せだ！
