業務連絡（1月23日の営業に関して）

1月23日（水曜日）は休業とさせていただきます。

電話対応は可能ですが、できるだけメール等での連絡をお願いします。

メールも定期的に確認するようにしますが、返信は遅れると思います。

モトプランニング 山本

今日のモトプランニング（1月20日）

なんだか妙に暖かい日曜日だった。




朝からキャラバン君で移動してたんだけど、ヒーターなんかいらないくらい車内はポカポカ！





お客様からオーバーホール依頼をいただいた部品の確認作業をやってた。

オイルポンプやフューエルコック等、RX350関連の部品一式。



フューエルコックは、リザーブ系等のフィルターがボロボロになってた。





このコックはパイプ径が太いので、使用できるフィルターを探さないとなぁ





どちらにしても劣化したパイプを抜かないと作業が進められない。

メイン系はともかく、リザーブ系の残骸は苦労させられた。

闇雲に引っ張ってもボロボロだし・・・





ちょっちビックリしたのがメイン系のパイプの構造だった。

このパイプは打ちかえるつもりなんだけど、側面に穴を開けないとダメなんだなぁ





位置的にも側面の穴は必須のようだ。







なんだか店内が妙に空いちゃった・・・

ちょっち寂しい・・・







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1月20日（日曜日）の営業に関して。

1月20日（日曜日）は、納車のため朝から外出となります。

14時くらいには戻れると思いますが、交通状況で多少前後すると思います。

モトプランニング　山本

今日のRD125角タンク赤2（1月18日）

寒くなる前に・・・





RD125角タンク赤2に試乗してきた。

まぁ・・・すでに十分寒かったんだけどね。

少し走りこんでからコンタクトブレーカー周りの確認をしたかったから。





写真撮影だけで帰っちゃうのも申し訳ないので、ご挨拶してきた。





コマさん達も寒そうだ。







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昨日のTY250J（1月18日）

シフトタッチが硬いとの症状で入院してきたTY250なんだけど、実際に固いというレベルではない？

入らないときは1速に入れることも苦労するレベルだった。

オーナーさんが、添加剤をミッションオイルに入れてから、多少は改善されたそうだが・・・





まずはミッションオイルを抜いてみると、微妙にキラキラした液体が出てきた。

この程度はよく見かけるので・・・





まず疑ったのはシフトドラムのストッパーだった。





特に問題にならない状態だと思う。

う～ん





クラッチハウジングを取り外して、シフター周りの確認を始めた。





見たところダメージもなさそう？

Eリングが裏向きに入っていたので、分解歴はあるんだろう。





シフトレバーの位置が微妙にずれてるように見える。

なぜか正面から確認できない構造なので、シフトタッチを確認しながら調整するようだなぁ





シフトレバーは新品が入手できそうなので、交換することにした。

比較対象がなく、摩耗具合もわからないし・・・

って言うか、安い部品だったので、このタイミング交換！



オイルシール類の交換だけ進めておくつもり。







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今日のRD125角タンク赤2（1月16日）

キャブレター周りの作業は終了していたので、エンジン再始動の準備を・・・



スタータプレートのないオイルポンプなので、混合ガソリンでエンジンを始動させる必要がある。

当然といえば当然なんだけど、地味に面倒だ・・・

特に問題なくエンジンは始動した。



でわ早速・・・





特にエンジンに手を入れたわけではないので、何も変化していない。

普通に気持ちよく走ってくれた。





強いて言えば、天気がよろしくないのが残念？

携帯電話の降雨アラートが鳴ったので、そそくさと店に戻ってきた。

もう少し走らせてから、点火系の再確認をして作業を終了させる予定。



番外編？











倉庫から持ってきたカタログファイルに入っていたカタログ。

まさに同じ年代のモデルだよなぁ

真のロードスポーツなんだね！







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業務連絡（1月15日の営業に関して）

1月15日の火曜日は所用で終日外出となります。

移動中でなければ電話対応可能です。

モトプランニング 山本

今日のHX90青1（1月13日）

お客さんから乗ってみたいとのリクエストをいただいたHX90青1。

自分なりに手を入れていたキャブレターを元のセッティングに戻した。

んで・・・

早速試乗に出た。

どっちが良いとは断言できないけど、ノーマルベースのセッティングも突き詰めれば面白い？

排気量的にも微妙なところなんだけどね。




走っていると寒いんだけど、止まると日向は暖かい！

せっかくなので、いつものカフェで昼飯タイム！







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ここ数日のモトプランニング

なんだか妙に電話や来客が多いと思ったら、世間的には3連休なんだね。

連休なのに道路が空いてるので通勤は楽だけど・・・





RD125角タンク赤2のクラッチレリーズ周りの仕上げ作業を行った。




見た目には全く差がないように見えるけど・・・





操作感はかなり改善されたと思う。

クラッチレバーが軽くなったので、満足できる仕上がりになった。

インテーク周りの作業がもう少し残っているけど、週明けには試乗してみたい。





なんだか微妙に混雑？



いや・・・

自分の作業ペースが遅いことが原因だと思うけど。

車両が詰まってきた？







店舗スペースに展示しているソニー製品に説明パネルを置いてみた。

自宅でコソコソ作ったシートを、近所の100円ショップに売ってたカードスタンドに入れただけ。

それでも、なんとなく良い雰囲気になった気がする？　＜自分比？　自己満足？







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ここ数日のモトプランニング

昨晩は、打ち合わせがあって四谷三丁目まで行ってきた。

自宅から地下鉄ですぐだったので、珍しく電車なんぞに乗ってみた。

まぁ　乗り換えもないので、遭難することもないだろう？

地下鉄って外の景色が見えないので、ドキドキするけど無事に目的地に到着！

もんげー不思議だったのは、ホームや電車の中で、ほとんどの乗客が四角い板状のものを手にしている。

そして、指を板の上でチコチコ動かしてる。

なんだか、なにも手にしてないのが不自然な感じ？

帰りの電車は、かなりの混み具合だったにもかかわらず、みんなチコチコ・・・

ぢゃまだっての！

後ろ頭を引っ叩きたくなる！

そんなに緊急を要しているのか？

まぁ・・・いいや





RD125角タンク赤2に関する残件を片付けている。

いろいろとイジクリ回しちゃったインテーク周りのガスケット類を交換して・・・

各部の締め付けの確認・・・




あれ？　左側カバーが開いてる？

実は、先日納車した短期入院のRD125角タンク赤4のクラッチレバーの操作が軽かった。

それに比べると、赤2は重く感じる。

重いと言っても十分スムーズに操作できるレベルなんだけど、ちょっち気になったから。





HX90と同じ作業をやると、軽くなりそうだし・・・

これを最後の作業にしたい。

いつまでやってるんだか・・・





店舗スペースと作業スペースをつなぐ通路が狭く感じたので、奥にしまいこんでいた本棚を引っ張り出してきた。

今まで使っていた台に比べると、奥行きが短いので通路が広く取れるし、高さがあるので物も置きやすい。

「置きやすい」は、危険なことを意味するわけで・・・




あいや！

まぁ　移動させる段階で予想してたんだけどね。





店舗用のラヂオ置き場になってる！

しばらくは、ICF-5800とCF-1780に頑張ってもらおう。

オートバイと同じで、眠らせておくとダメになるので、使ってやらないとね！







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