マチェラータを走るローカル線

ヨーロッパ鉄道旅行写真デジタル・アーカイブス　2003年夏、イタリア、その４


長時間インターシティに乗ったあと、チヴィタノーヴァ・マルケ駅からはローカル線の列車に乗りました。非電化単線でディーゼルカーが走る路線でした。２両編成のことが多く、閑散字は１両のみ、つまり単行のこともあり、１時間に１本程度、昼間は２時間近く列車間隔があくこともあり、日本でもよく見られるローカル線と同じような感じです。

このローカル線に乗ること３０分ほどで到着するマチェラータという小さな町が、今回の旅の目的地でした。路線は、まだ先まで続いていて、別の幹線とつながっていましたので、盲腸線ではありません。マチェラータには１週間ほど滞在しましたので、この路線にも何度か乗りました。



滞在した修道院が駅のすぐ近くだったので、そのあたりの陸橋から列車を何度か撮影してみました。


駅に到着する列車の写真です。





駅舎は、イタリアのほかの場所でもよく見かける標準的な駅舎です。日本のローカル線でもありそうな、どこか郷愁を誘う建物でした。



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インターシティで大移動

ヨーロッパ鉄道旅行写真デジタル・アーカイブス　2003年夏、イタリア、その３


ヴェネツィアの休日を楽しんだ翌日。

ヴェネツィア・サンタルチア駅より、このときの旅の目的地、イタリア中部マルケ州にあるマチェラータまで列車で大移動することになりました。

朝9時54分発のIC（インターシティ）1516列車 "Andrea Doria"、ミラノ経由Savona行。電気機関車牽引の客車列車です。編成を、先頭の機関車から最後尾の客車まで見ていきました。





国際列車と異なり、同じ色の客車ばかりが連なっていて、きれいな編成です。最後尾の客車は運転台付きの制御客車。ミラノ中央駅のような行き止まりのターミナル駅では、機関車の付け替えをしないで、制御客車が先頭になって逆方向に進みます。いわゆる「プッシュプル・トレイン」です。

ユーレイルパスを持っていましたから、1等車に乗ります。6人一部屋のコンパートメント（個室）でした。





新しい客車なので、通路や車内のドアはガラス張り。洒落た感じがしました。

この列車にはVerona（ヴェローナ）まで乗り、11時22分着。似たようなIC（インターシティ）719列車Pescara行きに乗り換え、Verona発、11時53分発。

ボローニャ　Bologna　13時21分着、32分発。
その後、アドリア海の沿岸に沿って南下。
Civitanova Marche（チヴィタノーヴァ・マルケ）駅に16時19分着。
ここまで、6時間半くらいの長旅でした。
目的地マチェラータ Macerata までは、もう少しかかりました。

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ヴェネツィアの休日

ヨーロッパ鉄道旅行写真デジタル・アーカイブス　2003年夏、イタリア、その２

ヴェネツィアには２泊して、のんびり街を散策しました。クルマやバス、路面電車はなく、船に乗るか歩くのみ。そのせいか静かな町でした。


さくらこさんのリクエストでオペラの公演があるフェニーチェ劇場へ行ってみましたが、残念ながら再建工事中でした。


ヴェネツィアの中心サンマルコ広場へ。


鐘楼に上って、周囲を俯瞰しました。







沖に浮かぶサン・ジョルジョ・マジョーレ島。ユニークな情景は魅力的でした。


ドゥカーレ宮殿の裏側にある溜息橋。前回は周囲が工事中でしたので、やっとすっきりとした写真を撮ることができました。


歩き疲れたところで、サンマルコ広場の一角にあるカフェ・フローリアンへ。ヴェネツィアにある最古のカフェで創業は1720年。ゲーテやバイロン、カサノヴァも客として訪れたとのことです。さくらこさんとゆったりお茶しました。




かくして、ヴェネツィアの休日は過ぎていきました。

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