本日の試９４４１Ｍ Ｅ２３３系Ｔ６編成

　本日は、試９１４１Ｍは撮影できませんでしたが、３往復目の下りにあたる試９４１４Ｍが運転されていましたので、今週も試９１４１Ｍの運転は継続される模様です。本日はＥ２３３系Ｔ６編成でした。中線にＴ２５編成の試運転列車が停車中のため、下り本線ホーム先からの撮影となり編成の前の部分のみの画像となりました。相模湖駅で一旦停車する為、試９４４１ＭとＴ２５試運転の試９０５０Ｍの二本の試運転列車が並ぶ光景が見られました。試運転の目的が異なるためか、どうやら試９１４１Ｍからの３往復の試運転には新車は入らないようです。Ｔ１６編成の試運転も試９０５０Ｍの方のスジで行われました。

相模湖駅停車中 幕張車両センター１８３・１８９系Ｃ２編成

　相模湖駅中線停車中の回９５５７Ｍ幕張車輌センター１８３・１８９系Ｃ２編成クハ１８９－１５１６以下９連です。昨夜「ムーンライト信州５１号」で下った編成の回送。相模湖駅で普通の５４６Ｍ退避の為停車中です。Ｃ２編成は東京方からクハ１８９－１５１６＋モハ１８９－５０＋モハ１８８－５０＋モハ１８９－２３＋モハ１８８－２３＋サロ１８９－１１２＋モハ１８９－５１＋モハ１８８－５１＋クハ１８９－１の編成で全て形式は１８９系のみ。９号車はトップナンバーのクハ１８９－１となっています。

相模湖駅停車中 試９４５０Ｍ Ｅ２３３系Ｔ２５編成試運転－２

　Ｅ２３３系Ｔ２５編成の後部クハＥ２３２－２５側からの写真です。相模湖の中線は湾曲している為、停車されると編成全体が入らないのが難点です。入線時は下り１３３９Ｍと被りアウトでした。シャッタースピードは１/８０秒で撮影。Ｔ編成は、Ｔ１４編成から編成番号と工場出場の順序が一致しなくなっていますが。順序からいくとＴ１４（ＪＲ新津）、Ｔ１７（ＪＲ新津）、Ｔ１８（ＪＲ新津）、Ｔ１５（東急）、Ｔ１９（ＪＲ新津）、Ｔ１６（東急）、Ｔ２２（ＪＲ新津）、Ｔ２５（川重）に順で入ってきていると思いますが、間違いがありましたらご教示頂ければ幸いです。

相模湖駅停車中 試９４５０Ｍ Ｅ２３３系Ｔ２５編成試運転

　試運転中の川崎重工製初の１０連貫通編成、Ｅ２３３系Ｔ２５編成クハＥ２３３－２５以下１０連です。昼過ぎまで用事があり、しかも激しい雷雨で試９１４１Ｍは撮影できませんでしたが、同じ編成の３度目の下り試９４４１Ｍは撮れそうなので相模湖駅へ。ムーンライト信州８１号の回送、回９５５７Ｍ幕張車セの１８９系Ｃ２編成が中線から出た直後に、ＡＴＯＳの自動案内放送で更に、中線に回送列車が入る旨の放送が流れ、待っていたところ現れたのがＴ２５編成の試運転列車でした。外観上は、貫通編成にもかかわらず川重製の特徴である妻面のビードです。エアコンユニットの形状もＨ編成と同じ。ＬＥＤの写りの悪さも、東急製Ｔ１５、Ｔ１６同様にシャッタースピードを落とさないと写らずＨ編成と同じものだと思われます。