回９４７３レ 尾久車両センター１４系「ゆとり」（上野原）

　今日の撮影目的のラストは、尾久車両センター１４系「ゆとり」の長野回送。前回の新宿～大月の団臨使用時に苦い経験があるだけに、何とか雪辱したかったのですが、問題は撮影場所。５０分も停車する日野駅中線は、ホームのはるか先の上下線に挟まれた場所にあり撮影不能。八王子の停車も２分では本線の可能性大。という訳で、１８分停車の上野原へ。時間的にもぎりぎり撮影可能な時間で、１/１００秒で撮影できました。牽引機はＥＦ６４３９号機。前回の失敗を教訓に、機関車が本線の６連停止位置通過まで我慢して撮影。途中でカメラを持った人をかなり見かけましたが、夕方１８時近くの上野原には、私の他に同好の士はいませんでした。

貨物２４５９レ 国鉄色ＥＦ６４ ２０

　谷保でＥ４９１を撮影後、一旦八王子へ。唯一のＥＦ６４０番台牽引の貨物２４５９レが停車中。先頭には何と国鉄色の２０号機。貨物の国鉄色を見るのは随分、久しぶりで、運用されていないのではと思っていたくらいなので感激でした。助手席窓が開いていますが、開けてください。クーラーはおろか冷風機もないのですから。昔、真夏の日中に貫通扉全開で走っていた光景が思い出されます。中央線貨物のＥＬといえば、６４０番台重連が強烈に焼きついています。今日はかなりのコキを牽き、汽笛一声後、八王子を出て行きました。

試９４９０Ｍ 勝田車両センターＥ４９１系（谷保駅）

　昨日から今日にかけて、勝田車両センターの検測車「イースト・アイ・イー」こと４９１系が、五日市、青梅、南武、中央線を走るとの情報。しかし、相模湖通過は２０日深夜１時過ぎではどうしようもないので、日中の検測路線でということで長時間停車の西立川駅へ。ところが、ここは上り１番線に入ってくる際に撮影に失敗。停車中は、頭がホームの先に出ている上に、架線柱も立ち問題外。急遽、南武線へ移動。以前２０９系を撮って感覚が分かる谷保駅へ。待ち構えていると、予想通りやって来て、いざ撮影と思った所へ、撮影している１番線を通過列車とのこと。南武線で快速運転など無いはずで、慌てて下がるとＥ２３３系Ｔ１６編成が通過。「何でこんなところをＥ２３３が…」と思いつつ、完全に被ると覚悟しましたが、Ｅ４９１の速度が遅く、かろうじて撮影できました。ロゴが反対側になってしまいましたが、クモヤＥ４９１－１以下３連です。

本日の試９１４１Ｍ Ｅ２３３系Ｈ５５編成

　本日の試９１４１ＭはＥ２３３Ｈ５５編成（編成番号部分が反射して見ずらいですが）でした。クハＥ２３３－５５以下１０連です。二日連続２０１系で、今日こそはＴ１９では、と思ったのですが。この列車の相模湖から先のスジが不明のため、２０１系の廃車回送撮影に塩山まで脚を伸ばせませんでした。夕方、１７時近くに同編成が八王子駅上り本線を「試運転」表示で通過に遭遇。結構、遠くまで行っているようにも思われます。

２０１系Ｔ１１４（旧Ｔ１４）編成廃車回送

２０１系Ｔ１１４(旧Ｔ１４)編成、クハ２０１-５１以下１０連が、廃車回送されました。相模湖通過時点では、運用番号４１、方向幕「回送」、種別幕はオレンジで編成番号札なし。表示等の変更なし、電照式種別表示器の取り外しも行われていませんでした。今日は、時間もあり、長時間停車の塩山辺りで撮ることも考えたのですが、午後の予定との関係で、結局いつもの場所になりました。