久しぶりに昼間の仕事でした

一昨日の夜、東京に行く夜勤で
使った車は　今月納車されたばかりの新車でした。

オーソドックスな、ＡＴ車で良いわけなのに
これも新しいタイプのＡＴ

シフトの切り替えはハンドル奥にある左側レバー
乗用車で言うところの　ワイパーレバーの位置にある
ダイヤルを回してシフトする構造でした。

まぁ、使い慣れたらそれなりに大丈夫だったけど・・・

普通に走れるようになって　東京の集中拠点で
荷物の降ろしのため接続場所に着けたとき、左側のトラックが動き出したので
助手席側のミラーをたたみ、運転席で見ていたら
「おいおい、それじゃ出れないだろ？」って角度で出て行こうとして・・・

ミラーに荷台部分が接触して　思い切り曲がってしまいました。
まだ３０００ｋｍも走っていない新車だし
いちばん高いタイプのミラーで　部品代だけで２０万円超え
接触していった運転手に事情を説明して　運行管理に電話して・・・

まぁ、トラブルなく解決したんだけど
私より下手なドライバーがいるってことが判りました。
でも貴重な休憩時間が削られてしまい、かなり厳しい夜になりました。

１日ゆっくり休んで　今日は昼間の勤務

朝９時に出勤して　午前中
東京の集中拠点内にある営業所に　トラックを１台届けて
夕方までは横浜営業所内で臨時便対応の待機という　なかなか楽な仕事

家に帰って来て

夕食は　作っておいたキャベツ＆チキンのスープと途中で買ったピザ
大根サラダを加えて　美味しく頂けました。


今月は　今日までで既に９日働いています
月１５日勤務の契約なので　契約上は残りあと１５日のうち６日勤務なので
考え方によっては楽な仕事かも？

明日はお休みです。

自宅駐車場

今日は平日のお休みです
クルマの置き方を、少し変えてみることにします。

我が家の四輪用駐車スペースは、最大で
小型（５ナンバー）２台、普通（３ナンバー）１台、軽２台分あるんですが
バイクも置いているのでそれなりに狭いスペースに無理矢理入れています。

例えばパジェロミニ

普段はロードスターの後ろ　幅１７０ｃｍくらいの場所に停めているので
いざ出すとなると、ロードスターを一旦外に出して
裏に回り後ろのドアから乗り込んで・・・と、とても面倒臭い状況です。

つまり、スッと出せるのは前にあるロードスターと
家の反対側にあるスペースに停めているもう１台だけ
動くクルマが複数台あるのに　ちょっと不便な状況なんです。

ＢＭＷを軽自動車に換えたし、小エスティマは息子が乗っているので
現在自宅にあるクルマはエブリィ、パジェロミニ、ロードスターと
比較的小さな車が３台だけ。

普段小エスティマを置く場所が　メインに乗るクルマの置き場所ですが

エブリィがポツンと停めてあり、後ろにかなりスペースが空いています。

横浜のこの家も　効率的な駐車スペースがある家に建て替えを考えていて
このままでも、ちょっと考たところ　今エブリィを停めているこの場所に
軽自動車が２台入るんじゃないか？と思い　平面図で検討すると大丈夫そう

で、実際に　クルマを私道と平行に置く方法から

斜めに置く方法に変えたら　軽自動車２台が入りました。

助手席の角部分が外に５～６ｃｍほどはみ出しますが
カブを置いている部分も含め　私が所有する私道だから問題ありません。

この置き方だと軽自動車２台が出し易くなりロードスターは今まで通り
３台それぞれが独立して動かせるようになりました。

バイク出すときは１台動かせば良いだけ、暫くこの置き方で過ごします。

首都高 辰巳ＰＡ

木金土と夜勤で　今日はお休みでした。

夕べ、大型トラックの夜勤で首都高を走ったんだけど
首都高湾岸線から箱崎方面に入る分岐のところにある辰巳ＰＡ
以前予想したとおり土曜日の夜は閉鎖になりました。

閉鎖の理由も　もちろん予想どおり
他人の迷惑を考えることが出来る能力がない「お馬鹿さん」対策です

これで、土曜日に使えない首都高ＰＡは　横浜の大黒ＰＡに続き２つになりました。
元々、お馬鹿さん達がＰＡを占拠して　実質使えない状態だったので
ぜんぜん影響は無いんですけどね。

お馬鹿さん達は　自分のことしか考えられないので仕方ないんですが
先週、今勤めている会社の大型トラックが　お馬鹿さん達の事故に巻き込まれる
という事が発生しました。

事故の一部始終は　トラックのドライブレコーダーに記録されているので
言い逃れは無理

お馬鹿さん達は　事故を起こしたらどうなるか理解出来ていないでしょう


車両の修理費用は任意保険で出るから・・・　と考えているかもしれないけど
緑ナンバーの車相手に事故を起こすと、車両の休業補償を請求され
それは任意保険では出ないはずなんだよね

トラックの運賃って、簡単に計算すると
１ｋｇの荷物を　１ｋｍ運んで　１円って考えれば判り易いです。
と、パッと言われると「安い」って思うかもしれないけど

大型トラックの積載量は１２ｔ、つまり１２０００ｋｇ
長距離便だと　１日、５００ｋｍ以上は走るわけで

それで計算すると、請求される休業補償は１日６００万円ですよ
修理で１ヶ月走れなくなったら・・・　って考えると　普通払えないでしょ？

先週の事故の原因を作ったＧＴＲのお馬鹿さん　破産かな？

ル・マン２４時間レースがスタートしましたね

スタートした今年の　ル・マン２４時間耐久レース
もちろん　トヨタのマシンが優勝するんでしょうね。

だって、去年までの優勝チームのポルシェや　アウディは出ていない状態
はっきり言って　最高峰ＬＭＰ１クラスにライバルがいないわけで
これで優勝出来ないわけないでしょ？

リアル中継観てても。トヨタがエントリーしている最高峰クラスのＬＭＰ１ではなく
去年までと違い　もっと下のクラスが多く映る中継に見えるんだけど・・・


ゴールは明日の夜　どうなるか結果を持ちましょう。

ヨコハマでの車事情の例ですが

今日は一般貨物を運ぶ仕事でした
休みでも良いんだけど、休みだとお金にならないってことで
運行管理の人が気を使ってくれたそう・・・　有難いことです。

出勤前に少し時間が取れたので　みなとみらいあたりで少し散歩してみます

政府主導で開発が進んでいる「シティ・ビークル」でしょうか
日産製の２人乗り電動軽自動車

確か、ある程度（ガソリンエンジン換算２５０ｃｃ未満）の出力だと
車検も要らないと思うんだけど。

運転席は

まあまあ快適に乗れる感じです

２人乗りだから２人目のシートもあるわけなんだけど　これ

ミニスカートのお姉ちゃんには　ちょっと厳しいかな？

レンタカーなので、会員登録して必要な時に利用するというスタイルみたい
生活に車が必要じゃない地域に住むなら　こんなのがあると便利ですね。


仕事が始まって荷物積んで　行先は横浜駅前
お昼の休憩時間になって　昼食食べてから　近くを歩いていたら

駐車ビルを発見

お値段が表示してありました

横浜駅から徒歩１０分程度のところですからね
これを高いと思うか　安いと思うかは人それぞれですが

「ヨコハマで車を持つ」って事　それなりに大変みたいです。

大型トラック

今月は　今までやった分と２６日までの予定を見ると１８日の勤務
２７日からあと５日あるけど、忙しいので全部休みって事は考えられないから
休みが２日取れれば良いほうかな？って思っています。

その１８日のうち日勤は４日、大型の夜勤は１４日
勤務予定を見ると、大型の夜勤でドライバーが決まっていない勤務があったので
多分、その勤務を私がやる事になると思います。

１ヶ月１５日勤務の契約なんですが、大型四輪免許保有者が不足しているので
仕方ありません
大型トラックが動くのは夕方から早朝までなので当然夜勤が多くなっています。


昨日夕方からやった勤務は　初めて運行されるルート
つまり、私が最初にやることになったわけで・・・

立ち寄る拠点にある　どのピットに付けて良いかも判らず
さらに、ピットによっては　荷台の高さが合わないトラックもあるし

何も判らないので、前後の車軸構成が３種類ある大型トラックのうち
いちばん低い荷台で、さらにエアサスで高さが変えられるものを選んで・・・
となると、空いていたのは去年の１１月に導入された日野製の新車
このトラック、何故か空いていることが多いんです。

どうすればスムーズに運行出来るか？
付けるピットの位置を聞いて確認して　どのタイプのトラックを使うのか
「この先、担当する運転手が困らないように確認してきて下さい」ってさ
本来は契約社員がやる仕事じゃないんじゃないの？って思うけど

何処に努めても　そんな風に仕事してきたわけで
仕方無いというか、それが私の「立ち位置」なんでしょう。


その日野製の新車　最近のトラックはＡＴなんです
一応クラッチペダルは付いているけど
ピットに付けるときの微速走行のときに使う用なんでしょうか？
私は使わないので　よく判りませんけど

で、これがそのＡＴのシフトダイヤル

１２速のＡＴで　エアーシフター＋オートクラッチの組み合わせ
いわゆる「マニュアルモード」でシフトする場合は
ステアリング部分にあるレバーを上下に操作⇒つまりパドルシフト

大型トラックと言えば、水中花が入ったシフトレバーをグリグリ動かして
「トロトロ走っているんじゃねえよ！」って叫んでいる
頭が悪い運転手の姿を想像すると思いますが　今は違うんですよね。

ＡＴでスムーズに加速して　オートクルーズを使って・・・


それも時代の流れなんでしょうけど。

パジェロミニに乗っていて・・・感じたこと

この前、女房と河津桜を観に行ったときの帰り道
２車線のうち右が有料道路、左が一般道という分岐があるところで
私達夫婦はパジェロミニだったので　おとなしく右車線の車列で走っていると
右車線をブイブイ言わせて抜いて行って、分岐直前で左車線に割り込むという
ドイツ製のセダンや　国産のでかいＦＦミニバンという
御立派な車が当然の如くいるわけで・・・

女房と「我が家の世帯年収だとあんなクルマ乗るのが普通なのかな？」
って話しながら走っていたわけなんですが

ちょっと気になって　家に帰って検索してみると
無理せず所有出来る車の購入価格って世帯年収の１／２を目安にするらしい
つまり、購入価格が５００万円だと世帯年収１０００万円という具合

それによると
我が家の年収だと、ブイブイ言わせて割り込んで行った御立派な御車も
無理なく所有出来るらしいです。


でも、その記事の　スポーツカーだったら・・・という部分で
同じ価格帯の２座席オープンカーが書かれていたわけで
その部分で、それ書いた人はオープンカーを所有したことが無いって判りました

我が家にも２座席のオープンカーがあるから判るんですが
セダンやミニバンだと　どれを持っていてもあまり変わらないけど
２座席のオープンカーだと絶対にセダンやミニバンの代わりにはならないんです。

持ってない人は　２座席だから１～２人乗るなら一緒だと思うらしいですが
そういうクルマって荷物も詰めないのが普通
トランクにスーパーの買い物カゴ入れると閉まらないし
荷物を積む場所がほとんどありません。

この前行った東京モーターショーのマツダブースで　
ロードスター見てた３０代らしき夫婦が
「トランクが狭いから駄目だね」って言っていました。
そもそも、そんなクルマって移動手段ではなくて　あくまでクルマ趣味の道具
大きな荷物なんて積めなくていいんです。

我が家のロードスターはハードトップ付けているので
置いている状態では雨漏りはしないけど
雨の日に高速走ると　ドアとハードトップの合わせ目から水が染みてきます。
「荷物積めないし、雨漏りするクルマって駄目じゃん！」って思うでしょ？

でもそれって、四輪車を１台しか所有しない事が前提の人の考え方
雨降ったら　そのクルマ乗らなければ良いだけだからさ。

はっきり言って、車に頼った生活で２座席のクルマを１台だけ持つのは無理
家族全員と荷物が積める車を１台持っていて、それ以外にもう１台持てる
そういう環境を持っている人意外は所有しないほうが良いと思います。

だから、単に値段だけでセダンやミニバンと比較しているということは
実際には所有したことが無い人だという結論に達するわけです
もしかしたら、その記事自体が机上の空論なのかもしれないけど。


我が家でも複数台のクルマを所有していて、その中の１台がロードスターで
街中で見る２座席のクルマに乗っている人って　ほとんどが年配の人
都市部の子育て世代だと　そもそも四輪車を２台持つこと自体が不可能
地方だって、クルマは生活の道具だから雨漏りしちゃ駄目だと思うし・・・

値段はどうあれ、２座席のクルマを所有出来るということが
今までの人生に対する「ご褒美」と考えています。
とは言っても、ロードスターは一応女房のクルマなんですが・・・


その、年収の１／２・・・という記事で
収入に見合う四輪車に乗るのが普通みたいに書かれているのが気になりました。

私のパジェロミニは、個人売買で９万６千円で手に入れ
その倍近い整備費用をかけて今の状態にして乗っているわけですが
４人乗れるし、加速は悪いけど使えない程じゃないので特に不満は無いし
使い道だって新車価格がその１００倍するドイツ車と同じ訳だし・・・

違いは　周りから「いい車ですね」って言われるか言われないかだけ
人目をあまり気にしない私にはどうでも良い事ですが
確かにそれがいちばんの目的で乗っていると思われる人もいますけどね。

小エスティマ タイヤ交換

我が家はクルマに頼らなくても充分生活が出来る環境にあるし
この前の大雪のときも特に困らなかったけど

点検に出ていた小エスティマが帰ってきて、上の息子が使いたいと言うので
タイヤを夏用→冬用に交換します。

夏用はこのホイール＆夏タイヤ

２代目セルシオ用ホイールに
ダンロップ製のミニバン用タイヤを組み合わせています。

交換に使うのは

この工具

この前点検に出したばかりなので　ホイールナットがきっちり締まっています
一般的な十字レンチだとトルクが足らずかなり苦労するので
楽に緩めるため　長いハンドルにボックスレンチを組み合わせます。

交換後はこのホイール＆ＢＳ製冬タイヤのセットになります

ＢＢＳ製のホイールなんですが
特にこだわりはありません、たまたま安く手に入っただけです。

冬用タイヤは

これだけ山がれば大丈夫でしょう

今月中に　勤めている会社の仲間と蔵王に行くとのことですが
我が家の小エスティマは　フルタイム４駆＋（当然）ＡＢＳ付き
これにＢＳ製の冬タイヤを組み合わせるわけなので
タイヤ交換を頼んだタイヤ屋のオヤジが言うには「最強」らしい。

これで息子も　雪道を安心して乗れるでしょう。

小エスティマ点検中で代車は２ＣＶ

小平市にある「友好自動車」に　１２ヶ月点検に出したら

女房曰く　「変なクルマが代車で来た」とのこと

ごく普通の　シトロエン２ＣＶだから
決して変なクルマじゃ無いんだけど・・・

この２ＣＶ、西武自動車が輸入した正規品でワンオーナーだった車
外観がボロいのは、全てがオリジナルそのままで塗装も当時モノ
ノンレストア車だから

マニアから見たら「いいなぁ～」なんて思うんだろうけどさ。

真横から見たら

こんな形のクルマです。

この週末まで我が家にある予定なので

近所を少し乗ろうかな？

小エスティマ 予備キー

小エスティマは結構古いクルマなので　キーも古いタイプ
ブランクキーも　変わった形のものがなかなか見つからず探していたところ
ネットで古いタイプのファッションキーを発見、すかさず購入しました。

３０年くらい前は　こん感じのキーがいっぱいあったのですが
最近はリモートキーになっているので
このタイプのブランクキーは販売されていないみたい。

パッケージから出すと

いかにも古いデザインです。

でも、市販のブランクキーと比べれば見かけが少しだけ良い訳で
このブランクキーで　普段使い用のキーをカットすることにします。

で・・・　手持ちのキーマシンで

カット完了したのが　これ

車体に差し込んでみて
問題なく使えることが確認できました。

最近手に入れたもの

私が使っているキーマシン用のカッター、もちろん新品

キーマシン用のカッターは　今使っている
全体が「高速度鋼（ハイス）」製で作られた一般的なのものと
焼結加工された超硬合金が刃先に付いた超鋼カッターの２種類があって
こちらは　超鋼チップが刃先に付いた耐久性があるタイプ

当然、お値段もかなり違うわけで・・・
前から探していたものだけに　かなり嬉しい私です。

キーブランクの材質は「快削黄銅」で鋼と比べるとかなり柔らかい材質
プロの鍵屋さんじゃないんだから、今使っているカッターでも充分なんだけど
やっぱり切れ味が良いものが欲しかったわけで・・・

でも女房から
「これで最後にしてね！」と釘を刺されてしまいました。