ＧＰｚ７５０Ｒ改 チェーン整備

明日、仲間達と走りに行く予定なのでチェーンのメンテをやっておきます。

我が家のＧＰｚ、通称ニンジャ７５０というバイクですが
車検証の車名に「改」が付いています。

その根拠となる部分が

このエンジン

オリジナルのＧＰＺ９００Ｒ、７５０Ｒ用のエンジンは
シリンダーヘッドの外側に機械加工が施されていて
「ＤＯＨＣ　１６－ＶＡＬＶＥ」の文字と３本のフィンが銀色に見えますが
私のＧＰｚのエンジンは全体がブラックアウトされているので
その文字がはっきり見えません。

見ただけで判る人は判るんですが、これはＧＰＺ１０００ＲＸ用のエンジン
１０００ＲＸオリジナルエンジンは９９７ｃｃ、１２５ＰＳですが
私のニンジャは　さらにボアアップして排気量を上げたものを積んでいます。

チェーンのメンテなので整備用スタンドを使って

リアタイヤを持ち上げ　後輪が回転するようにしておきます。

まだ油っけが残っておりチェーンの状態は悪くないので
今日はウエスで軽く拭いて　グリースを足すだけで大丈夫そう

チェーンプレートの間、シールリングがある部分にグリースを置いていき
指で伸ばして全体に馴染ませていきます。

私が使うチェーンメンテ用のグリースは

何処のホームセンターでも手に入るジャバラの「リチウムグリース」に
エーゼット製の小さなグリースガンを組み合わせたもの
この組み合わせで１０００円程度で手に入ります。

バイクのゴム部品には「シリコン・グリース」のみが使えて
他のグリースは使ってはいけないという人がいます。

元々機械設計を生業としている私の経験と知識では
シールチェーンに使われているシール（Ｏリング）の材質は合成ゴム（ＮＢＲ）
市販のリチウムグリースにはそのＮＢＲを攻撃する成分が含まれていないので
問題なく使えるはずですが・・・。

グリースメーカーの営業マンにも確認したところ
リチウムグリースはシールチェーンにも問題なく使えるとのこと。
さらに、
バイク乗りの間では「シールチェーンにはシリコングリースしか使えない」と、
間違った認識が常識として広がっているので、そんなバイク乗りのために
わざわざ（お高い）シリコングリースとグリースガンを組み合わせたセットを
売っています。とさ。

とは言っても　油脂類の選択は　あくまでも自己責任ですからね
自分で判断出来ない人は　判断できる人の意見に従ってください。

私のＧＰｚ　マフラーを交換しているので
サイドタンドを止めるストッパーがありません。

だからサイドスタンドはこんな状態で使っています。

さらに、サイドスタンド戻し忘れスイッチも外しています
バイク屋さんから教えてもらった　スイッチを押す部分の突起を利用し

車体側のベースにネジを切り、６角穴付きボルトをねじ込んで
その頭をサイドスタンドのストッパーとして使っています。

無事にチェーンの整備も終わり、一回エンジンを完全に温めて止めて
明日の準備は万端ですが、女房の体調がいまいちだということなので
走りに行くの止めようかと思っています。

女房がロードスターでお出かけです

女房が朝早くからロードスターの水洗いをしていると思ったら
今日は午前中に職場に行く用があるということで
お出かけの準備をしています。

フェンスの引戸を開けて

ロードスターで出かけていきました。

ロードスターの駐車場が空いたので

小エスティマをこちらに移動させておきます。

いつもエスティマを置いている場所で　バイクを整備します

まずはＧＰｚ７５０Ｒ改

先々週にエンジンの始動を確認しておいたので
今日はチェーンのメンテナンスをしておきます。