しばらく動かさずにいたバンディット２５０
温かくなってきたので 今シーズン乗るために整備を再開です。
バッテリーを充電して エンジンの始動は問題ありませんでした。
去年、前後シート、リアステップホルダーを程度の良い中古品に交換
フロントフォークのオイル漏れを治すために シール交換しても
オイル漏れが完全に止まりません。
２回続けてシール交換しても駄目っぽそうだったので
インナーチューブのクロームメッキが減っているのかも？
このバンデイット２５０、個人売買で買ったときの時点で
軽く１０万キロ超えていそうな感じの車体でした。
我が家に来てからしばらく乗って、走行３千キロのエンジンに交換して
車体の消耗品類を全て新品にして５万キロ以上乗っているので
本来の走行距離は２０万キロ近いはず。
インナーチューブのメッキが減っていてもおかしく無いので
３回目のシール交換は諦めて、走行距離２万キロ程度の
程度の良い中古フロントフォークを手に入れました。
これがオイル漏れしたら フォークのシールを交換します。
さらに、このあたりの年式のスズキ製バイクのイグナイターは
中のコンデンサーがパンクするというトラブルが多いらしく
今使っているものは まだ大丈夫だけど
いつパンクしてもおかしくない走行距離なので
こちらも、予備として動作確認済みの中古品を手に入れました。
今の状態では使えてるけど、いつ駄目になるか判らないからね。
コンデンサーがパンクしたイグナイター修理してくれるところもあり
２個のうち どちらかが駄目になった時点で修理に出して
その間、予備のイグナイターを使うって事も可能になります。
見たとおり前後ホイールもボロボロだけど、
傷の無いホイールに新品タイヤ組んだセットも準備出来ているので
今付いているタイヤが限界まで減ったら交換予定
って事で、結構なボロのバンディット２５０だけど
まだまだ乗るつもりでいます。
忙しくて最近あまり乗れてなかった我が家のバイク達
完全リタイヤに向けて 少しずつ整備していこうと思ってます。
トータル
