NISSAN GT-R

　　　　　　　　　　　　ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ－Ｒ（話題）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2007年12月26日（水）

　今年の東京モーターショー（10月26日～11月11日）で、カーマニアの注目を一番集めた車は、ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ－Ｒだろう。
　数年前に、カルロス・ゴーンＣＥＯが「復活宣言」し、今年12月6日ようやく発売になった。

　この車の前進は、スカイラインＧＴ－Ｒである。プリンス自動車が造ったが、日産自動車に吸収合併され、ついに今回から「ＮＩＳＳＡＮ」へと名称を変えた。ゴーン氏は日産の「象徴」にしたかったのだろう。

　プリンスという会社は、前進が航空機会社であり、技術力は優れていた。スカイラインＧＴ－Ｒは、当時の日本グランプリで、無敵を誇った。
　この流れを受け、ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ－Ｒという車は、凄い車である。最高時速が320㎞。加速の速さを示す指標の、0→100㎞までの時間は、3.6秒（10秒を切れば、一般には速いとしたものだ）。777万円からのプライスタグだが、同等の性能のポルシェより、1,000万円安い！という。
　これらの高性能を誇示するかのように、先のモーターショーで、日産のブースにゴーン氏が運転して登場するという力の入れようだった。

　注文も殺到しているし、中古車のオークションでは、早く乗りたい人が新車より高い1,000万円を付けたそうだ。
　車単体で言えば、順風満帆のようであるが、こういう車を「象徴」にしようとする日産の将来には、「？」を持つ。今、車に求められるのは、「ＣＯ２の削減」であり「安全性」であり「小型化」である。

　私は、日産には、従来の技術の延長線上での高性能ではなく、新しい革新的技術による高性能を追及して欲しかった。例えば、ＢＭＷは従来のレシプロエンジンに水素を燃料とする車を開発している。（ＣＯ２が出ない。）

　日産は、かつては「技術の日産」と言われていた。ゴーン氏は、「技術の日産」の「復活宣言」をすべきであった。