壊れたMINIの後釜

やっと時間がとれたので、
先月の事故で壊れたわが愛車Rover（ローバー）MINIの後継を求めに（と、もう心は決まっていた）
愛車が保管してある、外車専門中古ディーラーに行った。
まずは、ひと月ぶりに愛車と対面。
右前輪部が大きく凹んだ痛々しい姿(写真）。
これが最後の写真となろう。

修理代が査定額より高くつく”全損”なので、
後継となる車（ただし中古）を、居並ぶ中古外国車の中から物色する。

まずBMWのMINIは、RoverMINIの後継としては失格。
だってちっともミニでなく、普通車だから。

Fiat(フィアット）は、全体的にはMINIに近い印象だが、
ちょっとずんぐりしすぎて、間が抜けた感じがどうも。

Peugeot（プジョー）の1600ccは、私的にはでかすぎ。
革張りのシートは気に入ったが、ATなので、
運転し甲斐がなく、燃費もよくない。

内心では、Citroen （シトロエン）のC2か3を第一候補にしていた。
でも、これらはもともと販売台数が少なく、
一ヶ月前に買い手がついてしまったＣ２が一台、納車待ちであった。
その実物の小粒ながらきりりとしまったボディを見て、
やはりこれならほしいと思った。
だが、次にいつ中古が入るかは未定という
（新車は倍以上の値がするので今回は選択外）。
縁がなかったと諦めよう。

第二候補は、今と同じMINIのクーパー。
わがMINIはメイフェアII（1000cc）であって、クーバー（1300cc）ではない。
MINIといえば本当はクーパーで、
わがMINIもよく「クーパー」と誤称されていた（過大評価されたような気持ちになった）。
それだけクーパーはMINIの代名詞的人気があるので、部品の調達はしやすい。
なので、MINIのオーナーの一人としては、本物のクーバーで締めたいという気持ちがあった。

そのクーバーの中古が２台おいてあった。
そのうちの新しい方の一台をほぼ購入しかけていたら、
修理サイドから、年式が古すぎて部品が調達できないとの、指摘があった。
がっかりしていたら、今日新たにより新しいMINIクーパーの中古が入ってくるという。
どうやらまだMINIとの方に縁がありそうだ。

それは走行距離が9万キロと多めで（わがMINIは5万キロ）、AT車なのが欠点だが、
限定販売のスポーツタイプのヤツで、同じクーパーでも、そこらにはない個性が光るタイプ。
パネル部分がウッディなのと、シートが革張りなのもいい。
クーパーの走りを楽しむには断然MTがいいのだが、そこまでの選択肢はない。
ここで手を打って購入を決定。
今は亡き、英国Rover社の名車”MINI"（20世紀のカー・オブ・ザ・センチュリー選定）を、
スポーツタイプのクーパーで看取ることにする。

それにしても、車なんて”ヴィッツ”でかまわないとも思うのに(レンタカー使う時はヴィッツ）、なんでこだわってしまうんだろう。