ＣＢ２５０エクスポート ハンドルバーに無理やりウエイトを取り付ける

　
前回の記事の一部訂正。ハンドルパイプのウエイトまでの空間は、２CMではなく
て１CMでした。更に以前に分かっていたことでした。全く忘れていました。
でも心配無用です？？。朝のメニュウを忘れてしまった人は、いっぱいいるのだか
ら。しかも２年も前のことだからね？。
正確には左側ハンドルパイプ内の空間が１１mmで右側が１２ｍｍです。右側グ
リップの方は、スロットルグリップとの遊びが、更に０、０１ｍｍ必要です。
写真左は、一番左がカットしたボルトで、右側はノーマルです。
ボルトを締めこんでいくと、斜めにカットされたゴムがスライドしてパイプ内壁を圧
迫する仕組みになっています。

今回はバーエンドの空間が１㎝しかなかったので、上の写真右のボルトのように
ゴムがスライドして、パイプの内壁に圧着させる仕掛けではなく、ナットを逆さにつ
けてゴムにめり込ませて、ゴムを外側に飛び出させて圧着させる方式にした。
ナットは面取りをして、スムーズにめり込むようにしている。［下写真参照］


出来上がりです。水の浸入を避ける為に、ゴム糊を多めに塗ってから取り
付けました。
クラッチレバーが曲がっていますが、オリジナルのレバーです。断じて取り
替えるわけにはまいりません。
さて効果の程は、乞うご期待。

 

 

 

 

 

 

 

 

ＣＢ２５０エクスポート ハンドルバーエンドにウエイトを取り付ける

写真のウエイトは、フリーマーケットで買ってきた物だ。
削りだし物で、クロームメッキも厚く、しかも新品で５００円だった。ずっしりと重く、
いかにも振動に効く感じがしたので、喜んで買ってきたのだが。

残念、純正のハンドルにはつけられません。ウエイトが初めから入っているのです。
２ｃｍぐらい奥から、約１０センチ長さの鉄芯が、はめ込まれています。

でもここであきらめる訳には行きません。実は今気が付いたのだけれど、２センチあ
るわけだから、このボルトがどの辺まで行っているか、確認する必要があるよね。
もし根元まで達していたら、セーフですよ。達していなくても２センチのところでカット
してボンドで接着できないか、試して見なきゃ。
あきらめるのはまだ早かったですね。