2007年鉄道の日記念・ＪＲ全線乗り放題きっぷの旅（その１）

ここからは、2007年の体育の日３連休を利用した、広島・山口方面の乗り継ぎ旅について紹介します。



まずは新津０時６分発の快速ムーンライトえちご新宿行き（Ｋ２編成）で一夜を過ごします。いつもだとアルコールを投入すれば３～４時間は寝られましたが、今回はあまり眠れませんでした。ちなみに、この日のえちごは満席で、高崎から乗ってくるものも結構居ました。


　新宿には５時10分に到着し、山手線内回り電車（400Ｇ＝550編成）にて品川に向かいます。えちご車内で日付印を押してもらったため、京急への乗り継ぎはスムーズに済み、予定より１本早い５時40分発の急行で羽田空港へ。しかし、京急の急行は普通の１つ上のランクに過ぎず、京急蒲田まで途中、青物横丁、大森海岸、平和島と停まり、京急蒲田から先は各駅停車であり、後発の快特と大して変わりませんでした。
　スムーズにチェックインを済ませ、６時55分発のＪＡＬ1601便で広島に飛びました。機種はＢ767-200で、レジはＪＡ8267。ちなみに、この便は特便割引１の利用で運賃は13,900円で済み、これにより今回の可部線全駅下車が決定したようなものでした。
　７時過ぎに離陸するとすぐに横浜上空を通過し、私の座った34Ｋからは富士山を拝むことが出来ました。７：45頃には琵琶湖北部を通過し、８：20頃に山の上に位置する広島空港に着陸しました。

広島空港からは８時55分発のバスで白市駅に行き、この駅始発の5337Ｍ（115系Ｌ11編成＋セキＣ２編成）に乗車します。


　
広島を越えて、横川を再訪します。2001年２月の訪問時はごく普通の駅でしたが、市電と乗り換え出来る駅となり、いくつものテナントが入居する便利な駅に変わりました。


10時32分発の747Ｍ（105系Ｋ08編成）から可部線駅巡りを開始します。



最初の下車駅は三滝。駅舎は無く、島式ホームだけです。三滝観音へはバスでのアプローチとなります。


10時55分発の749Ｍ（105系Ｋ02編成）にて１駅越えて下祇園へ。


　
下祇園は、結構古そうな木造駅舎を持つ駅です。ホームは対面式です。駅前は古くからの住宅地であり、道が狭いです。


11時21分発の751Ｍ（105系Ｋ09編成）にて古市橋に進みます。


　
古市橋はかつてコンクリート製の橋があったところで、駅前の広い交差点はそれを埋め立てて造られています。道路を挟んだところにある自転車置き場は、安川（廃川）の旧河道を埋め立てて設置されています。この駅も対面式ホームをもち、交換が可能です。そろそろ腹が減ってきたところであり、幹線道路にある吉野家で昼食にしました。


12時５分発の755Ｍ（105系Ｋ08編成）で古市橋を発ち、大町で下車しました。



1994年に開業した片面ホームのみの駅です。可部線内で唯一入線メロディーがありますが、音量は極小です。アムストラムラインとの接続駅というだけでなく、バスターミナルも兼ね、いわば交通の要所です。


　
折角なので狙ってみました。アムストラムラインは10分おきにやってきます。決まったところで、20分後の757Ｍ（105系Ｋ02編成）で緑井に進みます。



島式ホームをもつ、交換可能駅です。駅前から伸びるペデストリアンデッキを辿れば、複合商業施設・フジグランです。更に進むと、天満屋に繋がります。この駅なら食事に困ることは無いでしょう。


緑井には40分ほど滞在し、761Ｍ（105系Ｋ07編成）で七軒茶屋に進みました。


つづく