惜別 大糸線のキハ52系

　再びダイヤ改正関連の話をします。今回は大糸線のキハ52系です。
　1957年に登場したキハ20形。勾配路線用にエンジンを２台積んでその派生形として登場したキハ52系。1958年から1966年にかけて新潟鐵工所と帝国車輌で112両製造され、日本各地の山岳路線で活躍してきました。そのキハ52系も老朽化の波には勝てず、2007年春には盛岡地区から、2009年春には新潟地区から撤退しました。そして、今春の改正で大糸線から撤退しキハ120系に置き換えられます。それは、キハ52系の定期運用終了を意味します。
　さて、ＪＲ西日本北陸地域鉄道部糸魚川運転センターに配置されているのは３両。「キハ52　115」はクリーム４号と朱色４号。「キハ52　125」は黄褐色２号と青３号。「キハ52　156」朱色５号です。いずれもオリジナルのＤＭＨ17Ｈエンジンを装填し、多くのファンから支持されていました。
　ただ申し上げるだけでは満足しないので、2010年１月23日（土）に糸魚川に行き小滝まで惜別乗車してきました。


　10時26分に糸魚川駅に到着。キハ52　156がお出迎え。



大糸線428Ｄに乗ってきます。「キハ52　115＋キハ52　156」の２両編成です。



反対側からもいきます。当然ながら、多くのファンの注目の的です。



車庫には「キハ52　125」。「434Ｄ～433Ｄ」の運用に入るものと思われます。尚、この煉瓦車庫は、北陸新幹線の工事に伴って今月末で運用を終了し、取り壊される予定です。



車内の様子。多くの同士が居り、御覧のような盛況ぶりです。



11時４分に小滝駅に到着。交換設備が撤去されて棒線駅となっています。私と同じことを考えてる人々が何人も居ました。


　
ついでに428Ｄを後追い。撮れる場所にはプチ行列が形成されており、この場所もやっと取った次第です。



ここからは通常の駅巡りになりますが、駅全体です。昭和10年11月築の木造駅舎が健在です。駅前にはが何台も。


　
かつては有人駅でしたが、無人化されて御覧の状況です。待合室の中は、11時50分頃までロケハン組に埋め尽くされていました。



周辺は発電所だけで人家は無いですが、１時間あるので周辺の有名撮影地へ。空地には車が何台も駐車し、三脚の放列が形成されていました。私が乗った列車も注目の的でした。


　
12時24分発の427Ｄで糸魚川に戻り、お名残乗車は終了です。428Ｄ以上に混雑していました。


最終日は平日ですけど、恐らく凄い人出でしょう。改正後に走るキハ120はどこからもってくるのでしょう。わざわざ新製するとは考えにくいので、高山本線用を活用するでしょう。ひょっとしたら、岡山から３両コンバートされるのか…。


一先ずダイヤ改正の話は終了です。次は、「2010年新春乗り継ぎ旅」をお伝えします。