８連いなほ（2011年春）

　ＳＬばんえつ物語号の次は、８連いなほの話題をお伝えします。
　東日本大震災の影響で観光自粛ムードが広がっていましたが、今年のＧＷも「８連いなほ」が帰ってきました。今回の対象編成はＲ25編成。甲子園輸送にも実現しましたが、すぐに６連に戻って通常の運用に入りました。修学旅行輸送にも入らなかったようです。４月26日の「1052Ｍ～1055Ｍ～3947Ｍ～3950Ｍ」の仕業を終えると、27日にＭＭ’3086ユニットを組み入れ、28日の「いなほ７号」から始まりました。
　それでは、４月29日の「８連いなほ」の模様を御覧下さい。



「いなほ８号」は豊栄駅で撮影しました。定刻12時49分に１番線に到着しました。この駅の新発田方には大銀杏の木があり、何だか絵になります。



「いなほ８号」はこの駅で「いなほ５号」と交換します。この日の2005Ｍに充当されたのはＴ18編成で、一瞬だけ国鉄色と3000番台の並びが実現しました。



「いなほ５号」が出発した後、「いなほ８号」は新潟に向けて発車しました。矢張り、８連は立派ですね。



白新線644Ｍが新潟駅に到着した直後、件のＲ25編成は新潟車両センターに引揚げ、整備に入りました。



15時18分頃、「いなほ７号」となるＲ25編成が新潟駅６番線に入線しました。



越後線150Ｍが発車し、撮影チャンスが訪れました。間もなく所定の表示となりました。自由席は６～８号車ですが、数分で席が埋まりました。この日は指定席が満席だったので、発車時の乗車率は140％くらいではなかろろうかと思います。



ついでに新潟方からも。申し遅れましたが、編成は１号車から「クロハ481-3008＋モハ484-3050＋モハ485-3050＋モハ484-3086＋モハ485-3086＋モハ484-3034＋モハ485-3034＋クハ481-3342」といった具合です。



定刻15時31分、「いなほ７号」は秋田に向けて発車しました。


　今回の「８連いなほ」のレポートは以上です。その後、８連のＲ25編成は、車両不具合のため翌30日の「いなほ８号」で一旦終了し、その日の「いなほ７号」には６連のＲ28編成、５月１日の「いなほ７号」には６連のＴ14編成が充当されました。30日は８連から変更となったため、自由席は６号車のみとなり大混雑だったに違いありません。幸いなことに不具合はさほど重度ではなく、昨日（５月２日）の「いなほ７号」から復帰して「８連いなほ」が帰ってきました。帰省、旅行の足に是非「いなほ」号をご利用下さい。