いよいよ終末を迎える新潟の115系電車（第66回）

　先日、2023年度に岡山地区に227系ベースの新型車両が101両投入されることが発表されました。115系のみならず213系も置き換えになることを意味しているので、下関地区に213系が転配されるとみられます。となると、山陽本線筋からは115系が消滅するでしょう。新潟の115系もそう長くはないでしょう。
　さて、これからお伝えするのは、2021年５月後半の新潟の115系電車です。この時期はN37編成が要検のためOMに行ってしまい登場しません。それでもN38編成の状態が安定したようで、代走はありませんでした。尚、特記以外は新潟駅での撮影です。



2021年５月15日。越後線139MはN36編成でした。



越後線142MはN40編成でした。



2021年５月17日。信越線3374MはN36編成でした。



越後線156MはN35編成＋N33編成でした。



2021年５月18日。信越線3481Mは、お約束通りのN36編成でした。



越後線143Mは、お約束通りのN33編成＋N35編成でした。



越後線1539MはN40編成でした。



2021年５月19日。越後線139MはN34編成でした。



信越線3481MはN33編成でした。



越後線143MはN35編成＋N40編成でした。回送のため逆向きになってますが。



2021年５月20日。越後線143MはN40編成＋N34編成でした。



越後線1539MはN38編成でした。



2021年５月21日。信越線3374MはN34編成でした。



越後線156MはN36編成＋N33編成でした。



2021年５月23日。新津駅にて信越線3481Mを。N33編成でした。



新潟駅に行き、越後線143Mを。N36編成＋N38編成でした。



2021年５月24日。越後線1539MはN40編成でした。



越後線143Mの回送は、N38編成＋N35編成でした。



越後線142MはN36編成でした。



2021年５月25日。信越線3481MはN38編成でした。



越後線1539MはN36編成でした。２分ほど遅れてました。



越後線143Mの回送は、N35編成＋N40編成でした。



2021年５月26日。越後線139MはN33編成でした。



信越線3481MはN35編成でした。



越後線143MはN36編成＋N40編成でした。



2021年５月27日。越後線139MはN34編成でした。



山通踏切に行き、信越線3481Mを。N36編成でした。



新潟駅に戻り、越後線143Mを。N38編成＋N33編成でした。



2021年５月28日。信越線3374MはN33編成でした。



越後線156MはN40編成＋N36編成でした。



2021年５月31日。信越線3481MはN38編成でした。



越後線143MはN35編成＋N36編成でした。



越後線1539MはN40編成でした。


　長くなりましたが、2021年５月後半の新潟の115系電車は以上です。今回は33枚の大所帯となりましたが、N37編成を除く全ての編成をお出しすることが出来ました。今回は、越後線156Mを５番線から撮影したものもありますが、晴天の日はお勧めできません。
　話が変わりますが、JR九州は昨日、「ふたつ星4047」のエクステリアデザインなどを発表しました。それに合わせて、このジョイフルトレインには現在運休中の「はやとの風」や「いさぶろう」「しんぺい」の予備車を活用することが謳われています。これに伴い、「はやとの風」は今年度で運転終了となります。
　さて、首都圏を見てみると、明日より10-300形の６次車の運転がされており、都営新宿線の10両化が最終局面を迎えます。次は、「えちごトキめき鉄道急行運転開始キネン乗り継ぎ」をお伝えします。