2009年春の青春18解禁乗り継ぎ（その３）

イヅツワインカップをちょうど空けたところで、周辺散策開始。神のお告げのままに踏切を渡って西側へ。



適当に進むままに大町南小学校へ。道祖神キターーーーーー！これは、米俵の上に乗った恵比寿神みたいですね。



来た道を戻り、16時13分発の331Ｍ（Ｅ127系Ａ９編成）に乗車して信濃木崎駅へ。信濃大町駅では９分停車し、これまでの訪問駅で捨てられなかったゴミを処理できました。



16時36分に信濃木崎駅に到着。交換可能駅で対面式ホームを有しており、両者は南小谷方にある構内踏切で結ばれています。

構内調査を終え、駅舎に出ました。平成11年12月改築の簡易駅舎で、駅員も居なければ何もありません。トイレの設備も無く、付近の公衆トイレかコンビニを利用してくれとのことです。


付近には木崎湖温泉がありますが、本日はあと１駅訪問することになっているのでローソンにも行かず、付近をぶらぶらして終わり。日没が近くなり、急に寒くなってきました。


構内踏切を渡り、16時59分発の1344Ｍ（Ｅ127系Ａ７編成）に乗車して本日最後の訪問駅へ。


　
17時３分に北大町駅に到着。本日の訪問駅は全て無人駅でした。



向かいにある文化会館から見た駅舎（？）。大糸線ではよくあるタイプの棒線駅のパターンです。



折角の機会なので、『トランヴェール　2008年11月号』に載っていた、あの庚申塔（追分）を訪問しました。江戸時代は塩の道の重要な道標であり、左は越後（糸魚川方面）道、右は善光寺（北大町駅方面）道となっており、現在でもこのように２方向に分かれています。



ついでに、日本一の大黒天も訪問。大黒天は花崗岩製で、高さ172ｃｍ、幅157ｃｍ、厚さ40ｃｍです。一方、台座は安山岩製で、横幅250ｃｍ、奥行き170ｃｍ、高さ30ｃｍで、全体としては高さ２ｍ強になります。尚、この大黒天は、嘉永５年（1852年）３月に、伊藤徳十・留十によって製作されています。


付近には若一王子神社がありましたが（ていうか気付かず）、17時34分発の1341Ｍ（Ｅ127系Ａ７編成）で帰路に就きます。白馬でボックスが空いたので、南大町のセブンで購入した弁当で夕食。南小谷で乗り継いだ435Ｄ（キハ52　156）では、女の子の向かいながらもボックス席を確保し、久しぶりの缶コーヒーを飲みながら、１時間乗車しました。


19時39分に糸魚川駅着。飲み物は一通り揃っているので、ナルスには行かず海岸までぶらぶら。歩いていると暖かいので、温度計を見たら７℃を指していました。18時頃のヤナバスキー場前は０℃でしたが。



「北越９号」を使うか使うまいか迷いましたが、結局、北陸本線557Ｍ（419系Ｄ07編成）～信越本線1357Ｍ（115系Ｎ６編成）～同465Ｍ（Ｅ127系Ｖ１編成＋Ｖ７編成）と乗り継いで新津に帰還しました。


おわり