名代そば由屋に行く前にニュースをお伝えします。小田急電鉄は昨日、来春から小田急線内のこども用PASMOの運賃を一律50円にすると発表しました。「こどもの笑顔は未来を変える。Odakyuパートナー宣言」の具現化によるものです。新宿～小田原間が395円の値下げというのは大出血サービスだといえます。
さて、本題に。土市駅を出て10分くらいで土市郵便局に到着。その向かいには名代そば由屋があるのです
いつの日かそこで食事してみたいものです。で、その手前には羽根川酒店があるのです。
土市駅にはトイレがないので、メルシーに立ち寄って用を足しました。
13時46分発の186D（キハ110-225）で飯山方面へ。おっさんと相席に。
13時51分に越後水沢駅に到着。一見する限り片面ホーム１面のみですが、交換設備が撤去されて棒線化されているのです！
ホームの目の前には庭園が「越後水沢Art&Gardens」（慶応大SFC 石川新研究室）です。当間高原ベルナティオ協議会のものです。
では駅舎の中へ。ベンチが３人分設えられており、駅ノートも備え付けられています。
それでは駅舎撮影。平成10年９月築の、三角屋根の駅舎です。トイレはありません。
飯山方には「Kiss&Good Bye」（幾米）が。土市駅のが貨車に鳥が止まっているさまでしたが、こちらは犬を散歩させているさまです。
時刻表を。上下それぞれ８本ずつです。９～11時台が空白となっています。
57分の滞在時間で周辺散策。駅前には水沢集落開発センターが。
国道117号に向かって進みます。駅前の住宅は割と新しく、急傾斜の屋根が多くみられます。
国道117号に出ると、水沢駅前バス停に出ました。一部空白となっていますが、津南行きの南越後観光バスが１時間に１本程度となっています。
当間高原ベルナティオへの交差点に出ました。大地の芸術祭のアート「うたかたの歌垣」は、当間高原の山の中にあるだろうか。
県道342号を当間高原方面に進むと水沢簡易郵便局が。第１水沢踏切を渡ると??
話が変わりますが、JR東日本の深澤社長は今日の会見で、来春のダイヤ改正で新幹線、在来線とも本数及び１編成あたりの両数を減らすと発表しました。このコロナ禍で利用客が減少しているためです。恐らく宇都宮線、日光線でのE131系化を念頭に置いているのではないかと考えられますが、新潟地区での115系の撤退もほのめかしているかもしれません。で、私が最も恐れているのは、磐越西線2223D及び2238Dの両数減だったりします。
つづく
12時24分発の136D（キハ110-229＋キハ110-228）で越後田中駅を出発。乗るや否やゴミを処理し、トイレに直行。
12時28分に足滝駅に到着。ここで一旦折り返します。おっさんも一緒に下車。
12時37分発の131D（キハ110-234）で十日町方面へ。「その筋の方」とおぼしき眼鏡女性と相席に。
13時５分に土市駅に到着。一見する限り片面ホーム１面のみですが、交換設備が撤去されて棒線化されているのです！
その背後には貨車のアートが大地の芸術祭のアートである『Kiss&Good Bye』です。そう、今年は大地の芸術祭が開催されたのです。
では駅舎の中へ。ベンチが３人分設えられており、駅ノートも備え付けられています。
それでは駅舎撮影。平成12年12月築の、三角屋根の駅舎です。トイレはありません。
駅舎の中には旧駅舎時代の駅名標が保存されています
時刻表を。上り、下りとも８本ずつです。
41分の滞在時間で周辺散策。駅前には水沢商工会が。入口にもアートが
駅前通りの県道285号を進みます。折角なので、名代そば由屋を目指します。
出発して１分、JA十日町を通過。
国道117号に突き当たりました。向かいには水沢公民館が。
十日町方面に歩を進めると、土市駅前バス停が。津南ゆきの南越後観光バスが９時台を除いてほぼ１時間おきに出ています。７時台は２本です。これは使える
。
200mくらい歩を進めると水沢小学校が。
水沢小学校の向こうには土市郵便局が。その国道117号を挟んで向かいにあるものとは??
つづく
越後田中駅に行く前にニュースをお伝えします。JR東海は昨日、このお盆の豪雨の影響で運転を見合わせている飯田線の伊那新町〜辰野間について、来る11月15日に運転再開すると発表しました。これに伴い、同区間でのバス代行及び辰野〜岡谷間の臨時ダイヤは14日で終了します。思ったより早い復旧で何よりです。
さて、本題に。足滝駅から越後田中駅に向かう途中、２つ目のスノーシェッドをくぐります。車道がトンネルなのに対し、歩道からは信濃川の絶景が望めました
。
そのスノーシェッドをくぐると、反里かりんパークが。そこには石田吉貞の顕彰碑が。
程なくして、㈱リコーキハラの工場を通過。
対岸には棚田と集落が。このお盆の豪雨のせいか、信濃川の水は濁ってました。
いよいよ越後田中駅へアプローチ。国道117号をそのまま進めばクワハウス津南に至りますが…。
左折して県道49号を進み、越後田中駅へとアプローチ。この選択で後々地獄を味わうことに
。
再び集落に入り、この坂を上ってファイナル。
足滝駅を出て68分で越後田中駅に到着。平成10年９月築の、飯山線型の駅舎です。この駅もトイレがないですが、こんな時に限ってお腹がゆるくなるし
。
では駅舎の中へ。ベンチが３人分設えられています。サウナ状態になっていたので、戸を開けて換気して。
時刻表を。上り、下りとも８本ずつです。９～11時台が空白となっています。
駅ノートに書き込みしてもなお２時間あるので、周辺をぶらぶらと。駅前には田中公民館が。
案内に従って数分ほど進むと、しなの荘に到着。結構いい感じの温泉宿で、件の駅ノートにはこの宿に宿泊した夫婦の書き込みも。
で、このしなの荘の裏庭はキャンプ場になっています。信濃川が目の前。
駅に戻って持参のパンで昼食タイム。その後は『DJ鉄道ダイヤ情報』を読みふけったり。申し遅れましたが、越後田中駅は片面ホーム１面のみの構内です。12時24分発の136Dがやってきました…。
話が変わりますが、JR西日本及び備北交通は今日、「setowa広島備北パス」なるものを発売すると発表しました。２日間2800円で芸備線の広島〜東城間及び備北交通バス、庄原市街地循環バス、東城市街地循環バス、そして三次市街地エリア路線（くるるんバスを除く）が乗り放題で、尚且三次もののけミュージアム及び湯本豪一記念日本妖怪博物館の観覧券が付くというスグレモノです。発売期間は明日から2021年12月31日までで、利用期間は2021年11月13日から2022年１月１日までです。但し、購入出来るのは「setowa」を通してだけであり、「e5489」や「みどりの窓口」では買えません！
つづく
本日、高松琴平電鉄は仏生山にて「ことでんまつり」を実施しました。その中の最大の目玉は、レトロ電車である120号、300号のラストランでした。長尾線を往復した後、仏生山にて撮影会した後、琴平線を往復しました。このラストランはGWに計画されていたものの、緊急事態宣言で延び延びになっていたものです。で、このレトロ電車、これからどうなるのだろう。
その２はこちら
さて、本題に。９時３分に足滝駅に到着。踏切を渡って道を下ると十二天神社が。
十二天神社の祠の前にはいい感じの姿の杉が。
駅前に出ました。足滝駅へはこの神社の参道からアプローチします。
県道49号に出ると集落が広がりました。どこの駅まで駅間徒歩しようかな
。
長野県の新型コロナの感染状況が新潟県より深刻そうだったので、越後田中駅に向かうことに。しばらく進むと、打ち捨てられたようなアートがこの選択が後々地獄を味わうことに。
上郷橋を渡ります。信濃川の滔々たる流れが。
下流側を眺めて。この後進む国道117号がスノーシェッドに。
足滝入口バス停に出ました。次の湯沢ゆきのバスは11時40分…。
国道117号を東に進みます。山伏山森林公園へは5km。
駅を出て22分、今里オアシスパークを通過。トイレがある休憩所ではなく、僅かに泉が出ているだけ
。
スノーシェッドをくぐります。先ほど渡った上郷橋が目の前に
木の切れ間からは名もなき滝が
スノーシェッドを抜けると、十二社を通過。
再びスノーシェッドをくぐります。歩道車用の道はないのかな。。
話が変わりますが、高松琴平電鉄は昨日、11月27日に志度線のダイヤ改正を行なうと発表しました。昼間時間帯（10〜17時）は５本の増発となり、運転間隔が30分から24分に改められます。また、始発の繰り上げも行われ、琴電志度発が546から533に、瓦町発が611から605にそれぞれ改められます。
つづく
昨日、衆議院議員選挙が行われ、自民党だけで261議席を獲得するなど与党の大勝利となり、岸田政権の今後に大きく弾みのつくものとなりました。
それはさておき。今日、新潟駅高架化工事は大きなターニングポイントを迎えました。２番線のエスカレーターが使用開始となったのです。これまで２番線の列車に乗るには、階段を上がるかエレベーターを上がるしかありませんでした。特に、信越線2540Mなど編成の短い列車に乗る際にはアクセスに時間がかかりました。それが今日の供用開始によって大きく改善されるのではないかと期待しています。
早速ですが、2021年９月22日からの新潟駅高架化工事のあらましを見てみましょう。
2021年９月22日。スターバックスの柱は何やら工事が。
２番線のエレベーターの前には、「コンコース床面最終仕上げ」のため仮囲いが設置されました。
2021年９月27日。新１番線には駅名標のようなものが設置されました。まだ真っ白ですが。
旧JR東日本新潟支社ビルの取り壊し工事が始まりました。
2021年９月29日。２番線の駅名標の前には何やらセメントが積まれてました。
Cocolo中央の「特茶」は９月30日をもって閉店となりました。
2021年10月６日。新１番線は、架線柱が設置されましたまだ架線は張られていませんが。
２番線の壁は取り払われ、新しい駅名標が姿を現しましたまだ真っ白ですが。
２番線のエスカレーターも姿を現しました
とはいえ、ホームの床はまだ完成していません。
2021年10月７日。あの駅名標に駅名が書かれましたまだ、時刻表が姿を現してませんが。
ふとコンコースの通路を見ると、10月中旬からの通路形状変更の案内が。
2021年10月８日。旧万代口駅舎は地下も埋められてまっ平となりました。
２番線のエスカレーターは全貌を現しており、壁の模様まで付きました
2021年10月９日。新Ａ線は線路がほとんど敷設されてました。
びゅうプラザの前の柱は、鳥居のようなものが付けられました。
２番線のエレベーターの横にも駅名標が付きました。
2021年10月11日。１、２番線ホームの延伸部にコンクリートの部品を上げています。
出発信号機の横にも架線柱が付きました。
白山方にも架線柱が付きました。
2021年10月16日。２番線のエスカレーターの後ろの壁には、何やら案内表示のパーツが
2021年10月18日。案内表示の取り付け作業が始まりました
「Maxラストラン」を終え、在来線コンコースのNewDaysは一時閉店して、移設の準備に入りました。
翌19日には３，４番線エスカレーターの手前の通路が一部拡張され、ガラスが姿を現しました
在来線コンコースのNewDaysは、まるでこれまであったことがウソだったかのようにすっかり姿を消しました。
新幹線東口改札の前の保育園児の絵画もすっかり姿を消しました。
２番線の真新しい駅名標には時刻表が入り、青色のベンチも姿を現しました
そして、新１番線、２番線の案内表示も運用開始間近となりました
2021年10月23日。在来線コンコースから東口に向かう通路は、再び一部が狭くなりました。「新潟アフターDC」の名残も撤去されました。
２番線ホームのエスカレーターは、ビニールが撤去されました。
ふと万代口に行くと、新駅舎の駅名標が姿を現してました
2021年10月27日。２番線ホームはすっかり拡張され、あの青色のベンチも供用開始となりました。
新エスカレーターの案内表示は、いつの間にか運用開始となってました１番線の表示は「本日の運行は終了しました」。
在来線コンコースのNewDaysは、11月６日に眠りから覚めます。
そのNewDaysは、２番線のエレベーターの脇に移設されます。
で、２番線のエスカレーターは、この週末で姿を現しました
２番線と３，４番線のエスカレーターの間には、ガラスがはめられて椅子が設置されました。
2021年11月１日。ついにその日を迎えました。２番線のエスカレーターは終日上下運用です。
越後線131Mが到着しました。降り立った乗客も信越線432Mの乗客も、この便利さを享受していました。これで磐越西線2238Dの混み方が変わるかも。
大変長くなりましたが、新潟駅２番線エスカレーター供用開始レポートは以上です。２番線のエスカレーターが、３、４番線のように朝通勤時間帯に下り専用とならないでほっとしています。
さて、新潟駅高架化工事の今後ですが、次なるステップは旧JR東日本新潟支社ビルの撤去及び在来線東口改札の移設でしょう。年度内には新１番線が完成し、全面高架化は来年６月になるとされています。2023年には新バスターミナルが運用開始となり、万代広場が新しくなります。
話が変わりますが、新京成電鉄では、80000系２次車（80026編成）が明日より営業運転を開始します。これに伴い、8000系は本日営業運転を終了します。３日には、くぬぎ山車両基地にて8000系と80000系の撮影会が実施されます。
