業務連絡（9月1日営業に関して）

9月1日の金曜日は定休日とさせていただきます。


午後でしたら電話対応は可能だと思います。


メールは、定期的に確認しますが。返信は遅れるかもしれません。


モトプランニング　山本

ここ数日のモトプランニング

***降雨アラームが！***

あいかわらず、降雨アラームが鳴り響く！


外に車両を出しているわけではないけど、やはりドキドキするもんなぁ







***AX125橙3***

昨日納車したんだけど、今朝一番で片肺になったらしい。


なんでだろうか？


元気に帰宅したとの話で安心していたんだが・・・


確かにこの子はトラップが多かった気がする？





さて、作業報告。


エンジン始動まで確認したので、フロントホイールのスポーク交換を始める。




あんまり自慢できる治具ぢゃぁないけど・・・


機能的には満足しているから！







そうそう


オーナーさんから、この部品の取り付け場所がわからなくなったとの相談があった。







これって、スロットルの分岐部分を固定する金具なので、ここが正規の場所です。







グラグラだったステップバーは、固定ボルトの緩みが原因だった。


AX系は、マフラー外さないと、ステップバーを外せないんだよね。


防振ラバーも微妙に痩せていたので、ワッシャを追加して、ちょっちきつめに締め付ける。


他にも気になる箇所があったので、増し締めを行い、早速試乗へ！







エンジン的には元気なので安心したけど、定期的にカチョカチョ音が聞こえる。


なんとなく、エンジンブレーキを使用した際に聞こえる頻度が上がる感じ？







どうやら、チェーンガードがドライブチェーンに干渉しているみたいだ。







当たってるなぁ







チェーンガードは、ちょっち削って・・・


ドライブチェーンのジョイント部分が、まだ時々干渉するので、裏側に向けて問題解決！


まぁ、根本的な解決ではないけど・・・







クラッチのタッチが気に入らなかったので、調整しようと思ったら・・・







工具を当てただけで、アヂャストボルトの先端が取れてしまった！


結局、左側カバーを外すことになり、チェンジペダルのリンクを外そうと、Eリングを・・・パキッ！


えええ？


Eリングって折れるのか？


まぁ、ここで折れてくれた方が安心だけどね！


ワッシャが不足していることにも気が付いたし・・・







最後は、バッテリー周りの配線を修正した。


微妙に不安を感じる端子だったので、ケーブルも含め新しく作って交換した。





んで、最終的な試乗を行い、オーナーさんに昨日引取りに来てもらった。


それほど遠くにお住まいの方ではないけど、無事に帰宅されたとの連絡もいただき、ホッとしてたら・・・


今朝一番にエンジンを始動させたら、片肺になったらしい。


仕事で出張されるとのことだったので、改めて確認させていただくことにした。


ご迷惑をおかけして申し訳ありませんでした。







***AS1D赤2***





見つけてしまったシートベースのクラックを修正しないとなぁ











溶接はあんまり自身がないんだけど、強度的に十分に仕上がったと思う。


見てくれは、塗装しちゃえばわからない？









とりあえず、一度目の塗装が終了！


十分綺麗だと思うよ。







次にワイヤーハーネスの通線作業を開始！







ワイヤーハーネスは、新造して正解だったと思う。


チューブも柔らかいので、とにかく通線が楽にできる。


作業中にパキパキ割れて破片が飛んでこないのは、精神的にもねぇ







ステム部分はハーネスが一番集中するところなので、ステアリング操作に干渉しないと言うことだもんね。







錆び取りと防錆処理をしていたブレーキペダルも、綺麗に仕上がった感じだ。







***RD50銀2***



無事に公道復帰を果たしたRD50銀2！







まだ慣らし中なので回転は抑えてるけど、普通に走ってくれた。







ただ、ドライブスプロケットに15丁を使ったのは、ちょっち失敗だった気がする。


僕的にはアリだと思うけど、一般的にはダメだなぁ


すでに13丁を発注しているので、明日にでも交換してみるつもり。







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