週明けの火曜日には納車しないとダメなので・・・結構ドキドキ？
オーナーさんと相談してオイルポンプのオーバーホールをやることにした。
どうにも嫌な予感がするから。
多くのオイルポンプと付き合っていると、嫌な予感が的中する確立が高くなる。
もしかしてオイルポンプの声が聞こえる？
んなわけないけど、本当に嫌な予感が・・・
んで、外したオイルポンプ。
外観的には痛みが激しいけど、問題は中身だから！
でも・・・最小ストロークは0.2ミリを下回っていた。
ダメぢゃん！
早速開腹手術を開始したんだけど、ここまで苦労するオイルポンプは初めてだ。
いつもの通り、薄刃のスクレーパーを隙間に差し込んで・・・
あれ？
入っていかない。
ここは無理やり突っ込むわけにはいかないので、慎重に入りそうな場所を探っていく。
一箇所でも入り始めたらしめたもの？ 普通はね。
このオイルポンプは、ここからが大変だった。
写真のように隙間が出来てからもまったく抜けてこない。
少しずつ慎重に隙間を広げ、なんとか開腹終了！
開腹しちゃえば特に痛みもなく内部は良い状態だった。
なんで苦労したんだろうか？
ところが！
問題発覚！
左シリンダー側のチェックバルブが機能していない。
両方向とも何の抵抗もない。
あいや！
実は、ノズルは外観の痛みが酷かったので、機能していれば見なかったことにするつもりだった。
でも、これでは分解しないとなぁ
分解してみると特に問題になりそうな箇所はなかったので、なにか異物でも挟まっていたんだろうか？
まぁ これで安心できるけど。
オーナーさんに報告したら、左マフラーからオイルが噴出したことがあったそうだ。
それってチェックバルブが原因かも？
ノズルは今でも入手できるので、とりあえず発注した。
火曜日の朝に入荷すれば納車に間に合うけど、遅れるようだったら再使用するしかないよな。
車両入手時に固着していたと言うプーリー部分は、傷が多かったけど研磨して綺麗にすることができた。
とりあえず各部品を洗浄してオイルポンプの作業は終了！
次にキャブレターの作業を開始！
取り外す前にスロットルバルブの同調を確認したんだけど、左側がかなり早く動き出していた。
これがアイドリングが不安定だったのか？
まぁ 他にも怪しい場所があったので、言い切れないけど。
あれ？ そう言えば金具の位置が間違ってる。
フロートチャンバーガスケットは、オーナーさんが自作したらしいけど、液体ガスケットが塗ってあった。
これが分解しにくいったら・・・
しかも液体ガスケットが、フロートチャンバー内にかなり流れ込んでる。
困ったことに、キャブレタークリーナで中途半端に溶け出してしまったので、綺麗に処理するしかない。
ガスケットも、さすがに再使用が心配に思える。
さて・・・どうしたもんか？
あっ！
何か作ってるぞ！
さすがに再使用は心配だったので、帰宅してから自宅でコソコソとガスケット製作。
店でやると工賃が発生しちゃうから？・・・いやいや違うだろう！
店でやってる時間的な余裕はないので・・・
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