PEZが好き！

突然なんだよ！

って言われそうだけど、このなんとも普通の味が好きだったりする。

この子も、特にレアものではなく、普通に買えるんぢゃないかなぁ？





詰め替え用の具？も常備してるけど、なかなか困難な作業を強いられる？

一発で決めるのは困難！

オイルポンプのオーバーホールの方が簡単だと思っちゃう？

AMラヂオが好き！

と言っても、FEN（現AFN）しか聴かないので一局ラヂオで十分なんだけどね。





TR-4150もTR-3250も6石トランジスタラヂオで、年代が微妙に違ってる。





TR-4150は1973年頃のモデルで「MADE IN JAPAN」の刻印が入っている。

TR-3250は5年位後に発売されたモデルで「MADE IN HONG KONG」って入ってる。

別に日本製が絶対とは思ってないけど、デザイン的にTR-4150は素晴らしいと思う。＜自分比





なんとなくソニービルを思い出すようなデザイン？





コンデンサー等が劣化していると思うので、今の状態で音質がどうのこうの言ってもしかたがない。

当時はAMラヂオを買うのが精一杯だった。

わざわざ睡魔と闘いながら深夜放送なんて聴いたこともない。

ラヂオ聴きながら勉強するほど器用でもなかった。（いまでも）

んで、FENだったら聞き流せるからね。

英語の勉強になったかは謎だけど・・・

昨日のRD125角タンク白1（4月16日）

エンジンを始動させる前に、まずはコンタクトブレーカー周りの確認を行う。





なんだか妙に接点が焼けてるように見える？

少し狭くなっていたギャップを修正して、点火時期も調整した。

さて・・・





面倒だけど混合ガソリンでエンジン始動！

スタータープレートがない車両って、本当に面倒だと思う。

オイル漏れの原因が減っている恩恵もあるんだけどね。





オイルポンプの吐出量をめいっぱいにしても、それなりに時間がかかる。





当然左側デリバリーホースの方が長いので、なかなかオイルが出てこない。

その間、右側にはこんなに余分なオイルが送られてる。

デリバリーホースを繋いだ状態だと、左側シリンダーにこんなに余分なオイルが送られちゃうと言うこと。



エア抜きが終了したので、フューエルタンクを取り付けて一段落。



んで、近所に試乗へ出かけた！

とても気持ちよく走る！

元の状態をあまり覚えてないけど、これだけ気持ち良ければ大丈夫だろう！

でも・・・

かすかだけど、周期的な異音が聞こえる。

本当にかすかなんだけど・・・

なんとなくドライブチェーン周りみたい？

店に戻って確認したら、ドライブチェーンのジョイント部分がチェーンガードと僅かに干渉していた。

モトプランニング製リアショックを付けていただいた際、チェーンガードを内側に曲げすぎてるみたい？

少し戻せば問題は解決しそうだったけど、ジョイントを裏返して対応することにした。



んで、今回のオプション作業？





オーナーさんに了承いただき、レギュレートレクチファイアキットを取り付けることにした。

別にたいしたキットではないけど、メンテナンスフリーバッテリーを使えることが最大のメリット？



今日は、腰の具合が最悪なので、自宅でおとなしくしてるけど、明日もう一度走らせて見たい。

なにしろ、センタースタンドを上げるのが辛くって・・・







YA0018

腰が・・・

昨日の夕方頃から腰の痛みがひどくなってきた。

とりあえずRD125の作業も目処がついたので、今日は朝から近所の整形外科へ。

腰の神経が腫れて圧迫されているみたい。

今日は、自宅でおとなしくしてるつもり。

本当に久しぶりにタクシーに乗った。

業務連絡

本日休業とさせていただきます。

モトプランニング 山本